Merci à tous pour vos avis précieux
Elle ne présente pas terrible car sur ces anciennes photos elle est sale mais elle est complète avec CG en règle

Bonjour les Deuchistes, Pour des raisons de place et je dois malheureusement me séparer de ma 2CV AZAM 1966 6v qui est dans la grange depuis + de 40 ans Elle n'est pas en super état : capot a changer, aile avant gauche fendue mais surtout plancher conducteur et passager à changer. Quelques points de...

Ce n'est pas que je dois tourner plus le volant. La lampe témoin s'allume au niveau de la pige. Mais quand je fais tourner le volant vers la droite après avoir tout resserrer, la lampe reste encore allumé alors que j'ai tourné le volant de 1/5 puis elle s'éteint Les bougies sont noires J'ai débranch...

J'ai refait la procédure totale On fait ensuite tourner le moteur d'un tour de volant, dans le sens de rotation habituel. La lampe s'éteint, puis, en continuant à tourner le volant moteur, la lampe se rallume. La pige devrait alors pénétrer dans le trou du volant moteur. Si le trou est dépassé, il y...

Reprenons afin que notre ami ne se perde pas : - l'écartement des contacts du rupteur est réglé, le plus précisément possible, à 0,4 mm - la pige est introduite dans le trou correspondant du volant. Le moteur est alors au point d'allumage. - la pige est retirée du trou dans le volant - les deux vis...

C'est ce que j'ai fait

Merci
Donc j'ai eu un coup de chance que l'ampoule s'allume sans avoir a bouger le boitier

Merci pour les infos. Grace a vous je progresse
Question bête : que se passe t il si on invrese les fils allant sur au + et au - de la bobine ?

Hello J'ai suivi tes instructions.J'ai fait le truc de la pige. J'ai branché une ampoule sur une des bornes de la bobine et sur une masse, j'ai mis le contact et l'ampoule s'est directement allumée sans que j'ai besoin de tourner le boitier. J'espère que c'est bon :???: Par contre comment on identif...

ok mais si je change que le condensateur il faut quand meme faire le réglage ?

Voilà ou j'en suis https://i70.servimg.com/u/f70/16/56/83/89/img_8012.jpg https://i70.servimg.com/u/f70/16/56/83/89/img_8010.jpg https://i.servimg.com/u/f70/16/56/83/89/img_8011.jpg J'ai changé le condensateur et le rupteur me semble en bon état. Question pourquoi doit on régler avec une pige? ne pe...

Merci beaucoup Jp . Tes explications sont un puits de science
J'ai réussi à démonter le boitier rupteur condensateur mais je n'ose pas aller plus loin car je n'ai pas de pige de 6 pour caler l'allumage

Comme promis, voici les pages qui décrivent l'allumage de la 2CV : Capture d’écran du 2024-02-07 20-21-15.png Capture d’écran du 2024-02-07 20-21-19.png Capture d’écran du 2024-02-07 20-21-32.png Capture d’écran du 2024-02-07 20-22-03.png Plus une page sur les dépannages : Capture d’écran du 2024-0...

Merci mille fois Jp
Il faut que j'ai le courage de me lancer
Tres intéressant ton ouvrage. Quel est sa référence et comment le trouver ?

Merci Jean pierre
Merci Charly
Cela me semble bien compliqué pour un neophyte comme moi le réglage
Le module a transistor tu peux le trouver où?

Bonjour à tous,
Quelqu'un pourrait il m'indiquer comment faire svp ?
Après avoir pétée dans le pot d'échappement, elle est impossible a redémarre. Je soupçonne l'allumage.
Le condo et les vis platinée sont il différents pour une 6 v? désolé je suis une bille en elec..

baisse de tarif a 6500€
allumage condo et vis platinées a revoir

oui mais radio potin a pas bien fait l'entretien. :( Les cordonniers sont les + mal chaussés Moteur bloqué sur le J5 en forme de don. :surpris: Madame est contente d'avoir une m... de + dans le jardin ! Pour revenir a ma 1957 , ce matin au démarrage elle a eu du mal elle au final elle pète comme si ...

il me reste la 1966 a restaurer

Bonjour à tous Je me sépare de ma 1957 :triste: https://i.servimg.com/u/f70/16/56/83/89/2cv_810.jpg https://i.servimg.com/u/f70/16/56/83/89/2cv_910.jpg https://i70.servimg.com/u/f70/16/56/83/89/img_6417.jpg https://i70.servimg.com/u/f70/16/56/83/89/img_6418.jpg Type AZ Moteur 425 cm3 86311 km Access...

Oh mais dis moi Tonton Louis habitait a coté de chez moi
Si tu regardes bien au dessus de la poignée il y a la plaque du constructeur et l'éclairage de plaque est au limileu de la plaque. Enfin la capote arrive a ras de la malle
Cela ressemble bien a une Raoul

Merci Socotel
J'ai fait le 3 car il y avait un domino en haut a gauche de la lunette arrière et j'ai 0 volts
Je continue ma recherche

ok
Les feux stop fonctionnent
Mais pas les lanternes arrières. la masse est bien sur les feux fixés sur la carrosserie ?
Donc la meilleures solution est laquelle ?
1 démonter le comodo?
2 regarder avec un multimetre si la panne est avant commodo ou après comodo ?

Merci Socotel

Sur la premiere photo c'est quoi le bloc rectangulaire en bas a droite sous Avertisseur dans lequel arrivent les fils des phares ?
Il se situe où?

Merci Fançois pour ces précisions

Celeste a quel endroit svp ?

Merci à tous les 2
Pour info : en 6 volts même "en plein phares" l'appareil de contrôle au CT m'a mis en erreur car pas assez d'intensité

Donc pas de rapport avec le fait que l'éclairage arrière ne fonctionne pas
Quelqu'un sait de quel endroit ça part au niveau moteur ?

Bonjour à tous
J'espère que vous avez passé un joyeux Noël
Quelqu'un pourrait il me dire a quoi correspondent les 3 fils.
y a t il un ordre ? Les fils se sont déconnectés et depuis je n'ai plus d'éclairage arrière.

En fait cela fonctionnait une fois sur 2. Et l'essence s'écoulait du reservoir
J'ai donc tout démonté, tout nettoyé (chaque lamelle ), tout remonté et cela fonctionne

Grace a vos précieux conseils j'ai enfin trouver la coupable et maintenant ca marche :merci: Attention les yeux ! 66 ans dans le réservoir c'est pas jolie jolie :vomi: https://i70.servimg.com/u/f70/16/56/83/89/img_6912.jpg https://i70.servimg.com/u/f70/16/56/83/89/img_6911.jpg https://i70.servimg.co...

La pompe de reprise crache bien l’essence
Je vais mettre les joints
Quand je l’ai sorti de son sommeil j’avais brancher une nourrice et tout fonctionnait normalement