vincent1962papa a écrit :salut scal

arghh la vie et c'est embuches, désolé pour toi, :? ; passe ce cap et la suite viendra en son heure,

un peu de temps , de l'ordre dans les affaires et les idées, ensuite viendra la reconquête des projets,

bon courage et à  bientôt j'espère

Merci Vincent

@plus

Bonjour à  tous, Ca fait un moment que je ne suis plus venu,Philippe me demande des nopuvelles, mais je ne trouve pas la page, je répond donc ici; La mort de mon père à  interrompu mon projet...je m'y remettrais peut être un de ces jours. A part ça, je vais bien. Merci de ton intérêt :-) Voilà , bon...

welcome :-)

Oui, c'est surtout vrai quand l'echappement est proche du moteur, en montagne, vu la raréfaction de l'oxygène, ça doit être senssible en effet; Comme quoi, rien n'est simple en thermodynamique, encore moins pour un amateur comme moi. Pour les pots de voitures actuelles, alors là , c'est clair, quell...

sois le bienvenus :D

Michaà«l a écrit :Oups ! J'avais raté ton post de présentation. :oops:

Salut et bienvenue parmi nous avec deux mois de retard Pascal.

Rire, moi aussi j'avais raté les réponses :D

Welcome Fred, et t'inquiète, on est tous de grands enfants, avec de grands jouet :-)

Une autre petite précision concerant la longueur d'echappement : Lorsque les gaz brulants sont expulsés du collecteur a haute vitesse, ils se crée une depression au niveau de la culasse, qui ré-aspirent les gaz d'echappement. C'est le principe même du fameu moteur Argus de la bombe volante V1 Allema...

Je suis d'accord avec Domi, et pour peu que l'avance à  l'allumage ne soit pas top, et que par consequent, les soupapes n'ayant plus ni l'ouverture ni la fermeture reglée par l'avance ou le retard de l'arbre à  came selon le graphique d'exploitation optimum, une partie des gaz brulants suralimentés ...

Domi a écrit : Hello Scal, en fait Il y a un truc à  activer dans ton profil, dans "préférence des messages", si je me souviens bien....

Ah oki Domi, je vais voir ça; Merci :-)

une vraie mariée... suis jaloux

Bienvenue Alex... c'est bien connu, l'amour vous donne des ailes comme le red bull, mais celles des deuches sont plus sexy

Bonjour, je me présente rapidement à  vous : J'habite dans le 80 (somme), proche Amiens. j'ai eu ma première à  20ans en 1990, une dolly de 1986, hélas revendue trop vite en 1996. Aujourd'hui, j'ai 41 ans, j'ai achetée il y a 4 ans une 2cv6 spécial de 1989 saine, que j'ai remise en état mécanique u...

Mieux valant taire que j"aimais, je n'avais même pas vu que j'avais des réponses à  ma présentation... mea culpa. Donc, voilà , merci à  tous pour votre accueuil; Vincent, t'inquiète, il n'y a aucun blème. J'arrive pas a comprendre que je ne recoive pas souvent de notifications de nouveaux mess...

Bonjour, Je viens d'acquérir une 2CV6 spécial (pour mon épouse en vérité), mais pris au jeu, c'est moi qui en profite le plus. Ne connaissant pas grand chose en mécanique, j'espère que vous pourrez m'aider au travers de vos réponses - que j'ai déjà  pu lire et qui me paraissent pointues certaines f...

Salut Catherine, et bienvenue à  bord ! à”, jolie la demoiselle en bleu, félicitation vous ferez surement une bonne équipe

aie aie aie, c'est moche ça.... faut remettre le tissus sur le métier.

Bienvenue Douille (quel calibre?)

Salutations m'dam

Salut Jean Charles bienvenue

Welcome on board

wow, joliiiiiiii, et beau travailllll :D
Congratulations

toutoune a écrit :superbe réalisation :shock: vivement la suite de l'histoire

Merci Toutoune, sympa :D et bonne route

Wahou !! :shock: Quel boulot !! En tout cas, ça sent bon l'organisation et la méthode ! :wink: Ah ça, oui quel boulot, si j'avais su j'aurais po venu lol. Dans mes 15 metres carrés, sans ordre, c pas possible, moi qui suis d'un naturel bordélique :D Mais j'ai pas penser au ailes, ça rentrera jamais...

lol, merci Domi, jusqu'ici ça va, j'espère justement que ça va pas se gà¢ter au moment d'y aller.... dans la Trois D :-)

Bonjours à  tous,

voici pour ceux que ça intéresse, la video de mon moteur et quelques photos...suivre le liens

http://tandemwings.wordpress.com/

A plus

J'espère vraiment que c'est ça, mais j'ai des doutes :( C'est vraiment un blocage "net", pas "mou" où il est encore possible de bouger un peu... C'est comme s'il butait sur quelque chose :| J'avais mal lu, tu avais donc d'abord essayer à  la manivelle et la pas de blème ! donc c...

ideeman1994 a écrit :Si elle causait le problème, je l'aurais eu depuis le début, non? Pour l'instant je ne peux pas vérifier, elle est à  110 km de chez moi :?

Pas forcément, un demarreur developpe plus de puissance que l'essai a la main . J'ai eut le cas, pas avec une deuch, mais avec une vieille escort

Bonjour tout le monde, Voilà , j'ai enfin réussi à  me trouver une 2CV 6 (à  retaper, planchers HS mais chà¢ssis nickel, je dois retrouver les portières+ailes ARR et les papiers,)... Le seul problème vient du moteur: je m'explique. J'ai d'abord essayé de le faire tourner à  la manivelle: pas de poi...

JC :)[/quote] Bonsoir, Suite à  mon réglage comme j'ai énoncé précédemment, j'ai fait un contrôle à  chaud (attention c'est chaud :P )et il reste encore plus de 5 centièmes de jeu ..... donc aucune inquiètude ..... JC :) Ca me semble une bonne idée, mais je n'ai aucune idée de la cote a chaud, mais ...

Ah ? :?: je faisait tourner jusqu'a ce que l'échappement (par ex a gauche) soit complètement fermé : et la je regle l'admission (a gauche), c'est pas bon ? si je comprends il faut faire tourner jusqu'a ce que l'échappement (par ex a gauche) soit complètement ouvert et régler l'échappement droit ? m...