Bienvenue mais un "rang" journaliste, cela n'existe pas: soit pigiste, soit correspondant ou "pro". Etant moi même journaliste professionnel (N° carte 68737), je suis toujours perplexe devant les appellations dont certains aiment s'affubler. Mais bon, faut bien que jeunesse se pa...

Bienvenue, le 8 mai est un jour faste pour les deuches années 50; aujourd'hui suis aller chercher une type "A", 1952, stockée depuis 35 ans dans le sous-sol d'un pavillon. Seuls les freins sont morts. Même la capote et la peinture sont en bon état. L'acheteur d'origine l'a gardée soigneuse...

A 19 h 40, ce dimanche soir, soit Nicolas Sarkozy est réélu, soit François Hollande prend sa place. La législation française m'interdisant de donner quelques indications que ce soit en la matière, je n'en dirais pas plus. Par contre, que ce soit la Gauche ou la Droite, un nouveau Ministre des transp...

Superbe travail que celui du jerrycan adapté au coffre et ingénieux dans sa conception.

Un embiellage et une culasse de deuche travaillées sur un établi en bois, cela doit faire mal...

2cv cogolin bicéphale. Même la collection Atlas l'a sortie en miniature. En bref (je suis d'origine de Toul), cette 2 chevaux est une 4X4 : deux avants d'AZL soudée permettait d'aller dans des chemines qui ne permettait pas de tourner. Le conducteur passait d'un volant à l'autre. En fait, ce système...

Pour démonter les tambours arrière de 2 cv ou dyane il faut avoir l'outil spécial citroën . un un ami garagiste m'en a donné un : en cinq minutes tout est démonté et au remontage c'est du solide.

Vraiment du beau travail lorsque l'on voit le véhicule de départ. Bravo.

Désolé, mais vus les longerons arrière de ton chassis, essaye d'en trouver un d'occasion (ceux de dyane y vont aussi), la rouille est désormais à l'intérieur et tu risques un de ces jours d'avoir tout simplement un longeron arrière qui casse (attention, je n'ai pas dit que c'était pour demain). Quan...

Hormis quelques bosses, le remise en route ne devrait pas être compliquée. Attention cependant attention au moteur 2cv 4 dont le vilbrequin a tendance à flancher lorsque le moteur encaisse les kilomètres et de la mauvaise huile.

Bonjour, la 2 cv ce n'est pas bien compliquée. Une AZAM de 66 est une belle voiture (luxe à l'époque) avec des chromes partout mais la mécanique est encore plus simple que sur une 2cv 6. seul problème, comme toutes les anciennes 2cv, les à freins à tambours.

Bienvenue, jolie deux chevaux bleue. je pense qu'il n'y a pas grand chose pour la remettre en route (peut-être les freins ?)

Pour le fun, ma première 2cv, à 5 ans, en 1966.

http://www.flickr.com/photos/77573360@N ... hotostream

Bien sûr, aujourd'hui on peur regretter que cette 2cv ait fini en pièces, mais à l'époque on trouvait beaucoup moins de pièces refaites et plus de deuches en bon état. celle-ci a par contre servi de banque de pièces pour une autre, donc rien n'a été perdu. Dans tout, comme dans les voitures ancienne...

Oui une spécial 1976 ajune cédrat, donc sans troisième vitres ovales au niveau du coffre. Quant au prix, j'ai la chance d'intéresser au 2cv assez jeune, donc de pouvoir en racheter en stocker avant l'inflation de prix de ces dernières années, d'ailleurs je le regrette pour les jeunes générations. La...

J'ai passé, voici une semaine une "spéciale" jaune cédrat de 76 avec un chassis changé (un dyane qui est protégé d'origine en cire corps creux), aucune mention du contrôle technique sur le marquage à froid. Par contre, ils n'aiment pas beaucoup des rivetages "amateurs" de plaques...

Tout à fait zamzam, mais ce qui est paradoxal, c'est que la deudeuche a aussi bien servi aux prêtres ou religieuses en milieu rural qu'aux hippies ou contestataires de tous poils et même à Laurent Fabius, alors premier ministre pour faire une arrivée très remarquée en tant que Premier Ministre à son...

Belle initiative que ces témoignages d'aînés. C'est eux qui ont fait le succès de la deuche et parfois, pour ceux qui ne sont pas en maison de retraite, je parle de la campagne, une deuche peut encore traîner sous un hangar.

Bonjour, rappelons que pour les portières, le premier concept de la deuche (TPV) date des années 1930 (sources : 2 cv 40 ans d'amour par Fabien Sabatès), donc l'ouverture pratiquée à cette époque et même après-guerre était de ce type. Par ailleurs, cela facilitait la construction de la 2 cv par le b...

2cv 6 à garder puisqu'il s'agit sans doute d'une des dernières produites.

Elle devra attendre encore quelques années cette Dyane 1973 ramenée de l'Orne, cette fois-ci sur un plateau. Donnée par le copain d'un copain sympa, elle sommeillait dans une ancienne chapelle désaffectée transformée en grange. Pas de CG, mais pour le prix je n'ai pas fait le difficile. Retour à la ...

Les deuches, dans mon coin de Normandie, je ne suis pas seul à en posséder. Voici une douzaine d'années, avec un autre cinglé du flat twin, nous dénichons une 1964 à une trentaine de kilomètres de chez moi. Pas de plateau en vue, ni d'ailleurs de crochet d'attelage. Bref, une barre de remorque de su...

superbe 2 ch que l'Azam. j'en ai encore une (à remonter, une de plus !) stockée dans mon hangar. Les finitions étaient superbes pour l'époque avec du chrome partout. Bon la mienne n'est pas prête de rouler : chassis vraiment HS, ailes à refaire, sans compter l'intérieur qui a fait la joie des mulots...

:arrow: Changez vos axes de pivots de bras La tenue de route d'une 2cv peut être considérablement modifié par le jeu des axes de pivots de bras (avant). Les graisser, lorsqu'ils sont usés, ne sert à rien, cela accentue le jeu horizontal. Seule solution, les changer ou les faire changer. Sans bons p...

Contrairement à beaucoup, ma première voiture n'a pas été une deuche, mais une vw coccinelle, puis une AMI 6, suivi d'une 4L. Au début des années 1980, si on était un peu bricoleur et quelque peu fauché, les casseurs se faisaient un plaisir de nous vendre une voiture plus ou moins correcte (le contr...

Première 2cv ? Une 1954, garée dans un champ, en contre bas de la maison de cousins, mi-agriculteurs, mi trafiquants de Calvados, voici 30 ans. Achetée pour l'énorme somme de 200 Francs, elle devait impérativement partir le jour même. Cette deuche appartenait à une personne décédée. problème, le frè...

Ah le coup de ces fameuses rondelles ou anneaux empilés sur la jauge de réservoir, en espèce de plastique poreux ! Elles ont failli me rendre fou sur une ami 6 break de 1967. Elle démarrait bien, puis toussait, repartait. Le véhicule, j'avais 18 ans, appartenant à mon grand-père, je l'ai confiée à l...

Qu'amener comme voiture lorsqu'on s'expatrie, par le biais de la Marine Nationale, à la fin des années 60, à Madagascar, plus exactement Diego Suarez ? Mon père après avoir vendu sa 204 break presque flambant neuve après un séjour à Tahiti, n'a pas hésité une seconde : une bonne vieille 2cv qui a dé...

2cv jaune cédrat Bonjour, Eric, 50 ans, dans le sud-Manche, je viens de finir une jaune cédrat spécial 1976; Stockée dix ans, j'ai mis six mois pour la refaire à partir d'une caisse saine, d'un chassis propre et d'un capot d'origine. Le reste ? Pour le reste, cela vient de mon stock (ailes, pahres, ...

Par expérience, à la vue des photos, autant faire quelque chose de propre : découpe, achat de la baie et soudure. Cela se fait très bien avec l'aide d'une ou deux personnes et surtout d'un "calque" en carton dur ou enfin contreplaqué pour bien reprendre les découpes ou les marques.