Me revoilà après plus d'un an sur ce post, juste pour dire qu'après avoir changé ma batterie, mon témoin de charge est maintenant nettement dans le blanc, donc charge normale. je suppose que mon ancienne batterie qui avait quand même un âge certain était la cause d'une mauvaise charge ou en tout cas...

Oui, oui c'est ce que je vais faire avant de me lancer dans les achats. Acheter n'est pas réparé!
Merci

Je reviens juste pour savoir si vous connaissez un site où on peut acheter une came neuve de qualité origine?
ce serait pour le cas où...

Ok, je vais contrôler tout ça (j'avais pas pensé à la bague en cuivre), et puis je vous retiendrai au jus courant décembre/janvier, histoire d'élucider ce problème de cames.
Je vous remercie d'être intervenus.
Amicalement

Un comparateur genre n'importe quoi qui puisse me servir à contrôler "l'axométrie" de l'arbre? Avec un pied à coulisse il y a peut-être moyen: rebord int du cercle (carter) et int de l'axe...

Merci de votre intérêt. Je n'ai pas encore limé une des cames. Je roule pour le moment avec l'écart asymétrique (0,4-0,55). le moteur ne pétarade en aucune occasion peut-être la puissance n'est pas optimale mais elle est tout à fait correcte. N'y aurait-il pas une manière de contrôler l'axe du bout ...

La pige entre dans le trou du volant sur chaque tour de celui-ci. Petite question: 1tour de volant moteur= 1cycle complet du moteur? si oui comment marquer le volant moteur pour trouver sa moitié et ainsi trouver le point d'allumage de l'autre cylindre?

Merci pour ta précision. Je vérifierai sans trop tarder. (1dent et 1 écart je crois)

Juste pour être sûre que l'on s'entend bien. Je ne fais pas mes réglages au pif: réglage du point d'allumage avec une pige et une lampe, réglage de l'écart des rupteurs à 0,40 avec une cale et je dispose le boîtier en fonction (j'ai dû le pivoter sur la droite par rapport aux repaires). La came que ...

J'ai réussi à avoir 0,45 d'un côté et 0,55 de l'autre. J'espère que ça va le faire? Je viens de contrôler le point d'allumage et il a fallu que je tourne le boîtier de 2mm (par rapport au marquage) sur la droite. Pensez-vous que cela soit normal? ps: après essai d'une dizaine de bornes, en passant p...

Merci de ta réponse Pat77. La came que j'ai remise était sur un moteur de réserve (donc origine?). Au pied à coulisse les 2 cames n'ont pas l'écart présent sur l'arbre. Donc je me demande si ce n'est pas l'arbre qui est faussé? Du coup est-ce possible de régler le problème en limant une des cames pl...

Bonjour à tous et toutes. Petit soucis d'allumage sur 2cv6 club: Avec des rupteurs neufs je n'arrive pas à avoir le même écart sur les deux cames pourtant identiques. J'ai changé la came et les masselottes mais j'ai toujours un écart: 0,4 d'un côté, 0,7 de l'autre. L'étincelle est belle (bleu et con...

Merci de ta réponse renato. Ma hauteur de caisse est assez ferme. J'ai un autre châssis avec ses pots, faut que je regarde à ça. Y a-t-il un repère sur les pots pour connaître le sens (ressorts/tirants).
A+

Bonjour, Un petit souci avec ma hauteur de caisse. En voyant ma 2cv garée derrière une autre (vertes toutes les 2), je me suis dis que la mienne avait l'air affaissée. Du coup je me suis bricolé un écrou pour agir sur les tirants. Le RTA préconise 197 à l'avant et 290 à l'arrière entre le sol et la ...

Merci de tes réponses zamzam. En fait mes pot sont en bon état. La fuite viendrait du bas du bouchon carter. Il faut se faire une clé je crois pour resserrer l'écrou qui comprime la butée de caoutchouc, mais je me demande pourquoi cette fuite soudaine? ça fait 2 ans que j'ai restauré ma 2cv, mais j'...

Ok zamzam, tout ce change sauf le numéro de série... mais sur les sites de vente ils ne proposent que des croisillons pour les anciens cardans simple croisillon. Alors je me demandais si quelqu'un connaissait une adresse (s'il est possible de les changer soi-même)?

Bonjour, depuis peu il y a un couinement sur l'avant gauche.

Je croyais que cela venait de la suspension, car le bruit apparait lors des secousses ou lorsque je sors de la 2cv, mais j'ai l'impression que le bruit vient des roulements de bras. Qu'en pensez-vous et que puis-je y faire?

Bonjour, j'ai une fuite soudaine d'huile/graisse mélangées par le pot de suspension. Si quelqu'un peut me dire d'où cela peut provenir et pourquoi?

Bonjour. Je voulais savoir s'il est possible de changer les doubles croisillons de cardan (440mm)?

Merci renato,
j'ai pas eu le temps de m'en occuper. Il faut que ce soit fait dans la journée.
Par contre j'ai réussi à me procurer un appareillage!

Comme ça gicle toujours, j'ai mis de la graisse sur les contours internes du soufflet et sur la rotule de l'axe du levier. On verra bien?

En tout cas merci caribou.
Je finaliserai le post quand j'aurai trouvé le soucis.

Merci caribou.
En fait j'ai vidangé la boîte il y a 5000 km, donc pour les bouchons pas de soucis.
Pour le contrôle de niveau, on ne peut pas faire autrement que de verser de l'huile de boîte et que ça déborde?!
Concernant mes giclures?

Bonjour,

Ma boîte a des petites fuites, rien de bien énorme. En fait il y a des giclures qui sortent du soufflet.

J'ai débouché le petit trou entre les 2 vis du devant: c'est mieux, mais ça gicle toujours un peu...
J'en profite pour savoir comment mesurer le niveau d'huile de boîte?

Thank you s.remy51 En fait L'aiguille est souvent à la limite max résillée, après elle ne descend pas, sauf quand le régime baisse (normal). Par contre tout se joue au démarrage: des fois elle est au maxi, des fois elle est moyen bauf (mais jamais dans le rouge!) J'ai nettoyé la cosse au compteur et...

Ok, merci renato. J'ai tenté de faire un outil pour démonter la bague de roulement, mais c'est dur! malgré le perçage à 4mm sur les stops. Du coup j'ai tout remonté. As-tu une astuce? Je savais que le roulement était composé de deux lignes de billes, mais sur mon bras les deux rangées sont distincte...

Hello, renato13 je ne comprend pas la phrase: "la panne c'est mon porte ampoules, je né pas voulue l'ouvrir il y a des isolant tout sertie. Est-ce la pièce mal sertie sur l'optique où vient se loger l'ampoule et son ergot? Peut-être parles-tu des feux arrières? Les deux fiches avant sont compos...

Bonjour Deuchémoi, Je ne crois pas que cela soit le même système. Tu dois avoir une forme trapézoïdale sur ton hayon et le maintien du coffre ce fait dans les logements où était fixée la baie arrière. L'ouverture Enac est un rectangle solidarisant le hayon avec la lunette et deux tiges coulissantes ...

Bonjour, dans ma 2cv club de 83 il y avait une armature permettant de solidariser le coffre avec la lunette arrière et de profiter ainsi d'une ouverture optimale. Cette armature est la même que celle des ENAC (tout est fixé et le coffre se meut grâce à deux tubes coulissant et stoppés par des pousso...

Merci messieurs de vous joindre à mes soucis. Pour répondre à ninif, ça le fait des 2 côtés. J'ai nettoyé tout les contactes. Ce qui est étrange c'est que je dois avoir des courants de fuite: En laissant la Masse connectée, quand je débranche un code, le filament n'éclaire plus mais reste orangé, al...