mais faut il changer aussi le radiateur d'huile? et pour la pompe il faut faire quoi dessus? - pour le radiateur d'huile , c'est toi qui vois , certains te diront qu'il faut mieux le changer et d'autres te diront de le nettoyer avec du gasoil . -pour la pompe il y a un contrôle visuel à faire , tra...

:salut: Moi et c'est mon avis personnel , je mettrai un kit neuf chemises/piston avec changement de tous les joints moteur , vu qu'il est démonté et contrôler la pompe à huile . Si tu le désires je peux t'envoyer le gazoline " réfection 602 " très bien faite et très détaillée , tu peux pas...

Bienvenue parmi nous

Bienvenue à toi jeune deuchiste et à ta future 1ére 2cv rouge vallelunga au nuancier du 09 1982 au 07 1990

Bienvenue parmi nous " la quarantaine " c'était bien !!!

:salut: Il serait bien que tu trouves une rta pour pouvoir bricoler ta 2cv . Je te mets le lien de la rta consultable sur le net , pour régler l'allumage c'est page 22 et 23 :wink: RTA : http://ma.2cv.free.fr/les_docs/DOCS/RTA_Citroen_2CV_1970_fin.pdf Et le réglage en vidéo de Cassis :wink: https://...

Tu as bien mis un joint entre collecteur et culasse , si oui essayes peut être avec un neuf , celui-ci a peut être était trop écrasé et ne remplis pas sa fonction d'étanchéité, serrage à la clé dynamométrique ???

:salut: Très bien tout ça , le tout est de pas abandonner , pour la peinture sur l'araignée j'avais pris de la bombe pour cheminées (insert) résistant à 900. degrés chez Merlin l'enchanteur , après la 1ére couche tu la sèche avec un décapeur thermique doucement et pas trop près puis une 2éme couche ...

Oui BPAC est du matériel de pro , c'est cette marque que le club a aussi comme nettoyeur

helios a écrit :j’hésite maintenant à remettre en route le moteur ou continuer à remonter la carrosserie :???

Moi je finirai la partie moteur mais après ...

Bonne continuation et bon courage pour la suite , c'est bientôt fini

Bienvenue à toi Pierre et à tes deuches

Oui plus dur quand il fait froid... Pour éviter de casser les sangles je fait passer une petite corde dans les crochets extérieurs puis je l'enroule sur un morceau de bois pour faire une poignée et ainsi on peut tirer un peu plus fort et dans le bon axe. :salut: Ça c'est du réfléchissement :pense: ...

deuche89 a écrit :salut

merci c'est fait j'ai remis les bougies je les avais enlevées pour enquiller la boite

Bizarre ça sert à quoi C"est une nouvelle méthode !!!

ta fuite est au niveau de l'axe ??? Si tu peux préciser sur la photo .

Pour ton joint restant cela vient d'ou , de quelle pochette , si tu peux mettre le lien .

Entièrement d'accord le joint bleu (ou gris ) = m.... en tube qui se désagrège très vite et laisse des fuites rapidement : il faut utiliser la loctite 518 ,pâte anaérobie, plus chère certe mais pro et c'est pour quasiment tout les joints de la Deuche, sauf sur le collecteur où il vaut mieux prendre...

Méhari évasion , 2cv distribution ...

circlips d'axe de piston peut être ... D'ailleurs à part les axes de pistons je ne vois pas

:enchante: Bienvenue à toi Borris et à ton Azam :tchin: Beaucoup de pièces sont de très bonne qualité chez Burton , pour la carrosserie les pièces viennent souvent du même fournisseur et donc il faut comparer les prix mais la groseille du sud est trop chère à mes yeux donc... et pour la qualité :sif...

:salut: Bien joué Gilles , tu vois c'est pas si dure !!! :wink: respectes bien le 80 km/h pour le rodage et ne pousses pas trop les vitesses sans être tout de même en sous régime . Tu pourras vérifier le bon serrage des culasses et le réglage des culbuteurs lors de ta prochaine vidange ( 1000 kms ) ...

Tyson et moi souhaitons une bonne année 2019 à tous les deuchistes de la " Légende "

:salut: je me demandais, est-il plausible que certains trous de progression se soient bouchés avec le temps ?? Oui ça peut se produire c'est pourquoi je passe les carbus que je refais au nettoyeur vapeur dans tous les conduits et si j'ai des problèmes par la suite c'est machine à ultra sons au club .

vaS sur youtube et tapes nationale 2cv , tu trouveras pas mal de vidéo .

Il ne faut pas être approximatif. C'est pour ça qu'il faut faire ce réglage carburateur démonté pour être juste au dessus du trou , c'est au mm.

Oui tu règles ton papillon avec la vis de ralenti puis tu le remontes ton carbu et tu fais un test pour voir si tu as toujours ce trou .
Ne touches pas au réglage de la tige de pompe de reprise .

:salut: L A06/635 n'a jamais était un moteur d'Acadiane c'est un moteur qui équipait les 2cv6( 9/70 à 7/90 )et les méhari( 7/78 à 6/87 ) C'est l' AM2a qui équipait l'Acadiane . Normalement un A06/635 à le dernier volant léger avec les 3 pions de centrage pour le mécanisme d'embrayage à diaphragme de...