Au hasard, là où tu as acheté ton "kit cuivre"...

Les joints tubiques? Garnitures comme les appelait Citroën ça te parle? C'est un tout petit morceau de tuyau en caoutchouc (je simplifie) qui fait l'étanchéité entre le fond de l'étrier et l'olive de ton tuyau. Regarde au fond de ton étrier.

As tu enlevé le joint LHM de l'étrier pour le mettre en place sur ton tuyau, ou mieux, un neuf?

Bonjour,
Ça ne peut pas être du 8mm que tu avais. Un côté en 9mm, l'autre en 10mm.

Les joints que tu cherches sont un de 9 x 14mm et un de 10 x 15mm.

Bonsoir zamzam, Je pensais avoir mis ma localisation... Pour ma présentation pas grand chose à dire, sinon que je suis dans la 2CV depuis 30 ans, que j'aime donner des conseils judicieux, et surtout pas de conseils quand je ne sais pas... Par faute de temps je me limiterai au sujet qui me passionne:...

Bonsoir renato13, Je pensais avoir mis ma localisation... Pour ma présentation pas grand chose à dire, sinon que je suis dans la 2CV depuis 30 ans, que j'aime donner des conseils judicieux, et surtout pas de conseils quand je ne sais pas... Par faute de temps je me limiterai au sujet qui me passionn...

Les batteurs sont d'excellents amortisseurs... jusqu'à 100km/h, après ils n'ont pas le temps de réagir correctement!

Bonjour à tous! Le tuyau de frein est correct, les nouvelles refabrications sont plus longues, comme celles de Citroën à une époque. Passer de 8mm à 11mm après olive ne gène en rien le montage, au contraire. L'olive est correcte, c'est celle de l'ancien tuyau qui a été écrasée par un serrage beaucou...