De rien, c'est la fonction première d'un forum, l'échange ;) Si le second corps ne fonctionne pas, c'est que le gicleur est bouché, du moins, je vérifierai ça en premier. déja fait , remplacer la membrane pompe reprise ,toujours ko , trou en ouverture du deuxieme corps , et quand on relache l'accél...

Bonjour peux tu être plus explicite :???: Tout simplement, un carburateur dispose d'un tube à émulsion. C'est dans ce tube que se mélangent essence et air pour fournir une émulsion aux proportions très précises (14,7grammes d'air pour 1 gramme d'essence) Un carbu double corps se comporte comme 2 ca...

Bonjour a tous ,

est ce que sur le second corps dispose d'un tube emulsion ?

Merci a tous

non pas controlé les jeux aux culbu

Et puis un réglage des culbuteurs avant de faire le test des compressions permets déjà de s'affranchir des pertes dûs au soupapes. Un peu d'huile moteur lors du test de compression pour confirmer que ça vient des segments. Comme le disais René : Prend les compressions moteur chaud, culbuteurs bien ...

zamzam a écrit : ↑28 févr. 2022, 13:41 Si les compressions sont équilibrées c'est plutôt positif.

Oui pas trop poussif,mais elle sont tout les 2 a 8, mais j'ai lu qu'il devrait etre a 10 ou 11 bar

Bonjour a tous , ayant testé les pressions de mes cylindres , j'ai mesure 8.5 bar sur les 2 cylindres , je trouve cela plus bas non ? sinon je suis tombé sur cet article https://notre-aventure-2cv.pagesperso-orange.fr/LaCompression.htm , j'ai injecté de l'huile moteur dans les cylindres , en y metta...

Si tu prends Evo 5 pour 602 et même si tu passe en Big bore , faut une bonne carburation , le solex double corps sera "horrible" , au pire un simple 40 pics sera beaucoup plus adapté ou mieux un weber ou delhorto

Salut , oui moteur toujours en vie , je l'utilise comme un daily , pour le montage je suis juste passe en 650cc Burton , et une boîte 2cv4 ( je ne jure que par les boîtes 2cv4 ) , moteur exploitable sur toute la plage de régime , et a partir de 4000rpm ça marche fort

merci !

Bonjour a tous ,

probleme trouver , ca ma pris un temps ... et 2 remontage moteur :D ... c'etait la courroie qui frottait sur le radiateur d'huile ... merci a tous !

Oui a chaud ou a froid , en bas ou en haut c'est quand il veut faire son apparition :D ...

Merci :salut: Difficile de répondre sans être à coté de la voiture et d'entendre le bruit. D'abord "anormal" c'est quoi ? Tu dis que tu as remplacé le vilebrequin ! Est-ce que celui-ci avait du jeu dans les têtes de bielles ? Sinon, c'était pas nécessaire de le remplacer. Mais si tu as rem...

Bonjour a tous , comme le titre de mon post l'indique, j'ai un bruit anormal avec mon moteur a certain régime , pas forcement haut , meme a bas regime en accelerant ca le fait , il faut lacher un peu de gaz et remettre et ca s'enleve deja remplacé le vilo , mais bruit toujours la , du coup je pataug...

effectivement origine oui , mais je roule pas en origine

Bonjour a tous ,
petite question , une courbe avance allumage 2cv4 sur un moteur 2cv6 donnerais quoi ? meilleurs monté en regime ?
Merci

RICMAN41 a écrit : Tu as choisi quoi comme profil apparemment plusieurs choix sont disponibles ???

Je suis sur un evo 4 , plutot "doux" comme profil , mais je prendrais le 5 la prochaine fois

Oui le vilo tiens , j'ai fait un trajet de 5000 km avec ce montage et aucun soucis .
Effectivement un vilo Visa ce serais le top , mais en attendant je fais avec

Arbre à came préparé. ...pour un moteur plus sport ?...un de origine retravaillé ou un nouveau ?...dites en plus :siffle: au bout du compte , u AAC retravaillé , avec un profil chez techniprofil , vraiment satisfait , maintenant , en bas c'est un peu mou , mais apres ca envoie de la patate :gnark: ...

renato13 a écrit :

Je vois pas l'utilité de faire se montage :shock:

C'est juste une évolution "logique" de ma motorisation , tout ou presque tout a été modifier sauf celle la

:salut: Un copain du club en a monté un sur une 2 CV préparée pour le raid. Il n'a pas trouvé d'amélioration des performances, juste un système plus simple et suppression du pot sous boite, vulnérable et long à changer. :salut: Merci bob41 , dans mon cas , j'ai changer le mien , mais juste apres mo...

Bonjour a tous ,
qui a déja monté des 2 en 1 , avez vous des retours , gain en performance merci .

Salut a tous ,

est ce que des compressions différentes sur un moteur peuvent poser probleme ?

j'ai un cylindre en compression 9 , mais pour l'autre j'ai du rajouter des cales en embase du cylindre ( cale un peu trop large ) d’où la différence certaine de compression .

Merci

Yep , pour un moteur plus sport . Je pense pour un nouveau car ça va être compliqué pour moi d'envoyer le mien vers les préparateur

merci

Bonjour à tous ,
j'aimerais monter une arbre à came préparé , vers qui devrais je me tourner ?

J'avais vu sur le net des noms comme hennery , pp , espiot ...

Bonjour , est ' il possible de remplacer le couple conique 8*33 de la 2cv4 par un 8*31 ?
Merci

Alors Big bore pose sur M4 , aucun problème , ça se monte assez facilement et le résultat est satisfaisant . Par contre j'ai du le remettre sur un M28 car après quelque moment​ le vilo a lâché , mais pas à cause du Big bore propement dit , mais plutôt soucis de vidange

Bonjour à tous , quel est l'utilité des 2 nouveaux main jet à remplacer dans le carbu ? Et est ce possible de rester sur un carbu simple corps avec un kit Big bore ? Merci

Merci de ta réponse renato13 , en faite mon but ce n'est pas trop pour ameliorer le rendement du moteur , mais corrigé un claquement du moteur qui selon moi viendrai des poussoirs qui commencent a se creuser .
Ok c'est noter, rectifier / surfacer le poussoir pourrais diminuer le rendement moteur .