Perso, pour rechercher une prise d'air, je ne pulvérise pas, je me contente de passer un petit pinceau, trempé dans de l'essence, sur les endroits que je soupçonne. C'est tout aussi efficace et la localisation est précise. ....Ce que je ne comprends pas c'est en quoi le changement du clapet de renif...

PLUX a écrit : ↑22 oct. 2025, 09:55 En fait tant que la qualité des pièces et services est tirée vers le haut, pour nous consommateurs, l'organisation importe peu.

Oui, mais malheureusement, je suis très loin d'être persuadé que la présence de MCC dans ce partenariat aille dans ce sens...

Si un fusible grille, c'est soit dû à une surtension soit un court-circuit. ... D'accord pour tout le reste, mais je me permets de corriger ; si un fusible grille, effectivement ça peut être à cause d'un court-circuit mais aussi d'une sur-intensité (ce que produit un court-circuit) et non pas d'une...

... Non, il ne s'allume pas avec le contact, en fait il ne s'allume jamais. J'en déduis que ma pression d'huile est bonne, j'ai mon niveau au max. .... Mauvaise déduction! Il doit absolument s'allumer, contact mis et moteur à l'arrêt, et s'éteindre dès les premières secondes du démarrage. Si il ne ...

Si on devait virer toutes les "merguez", il ne resterait plus beaucoup de 2cv, même sur ce forum.... En quoi l'annonce est trompeuse? Il est précisé que c'est une carrosserie ancienne sur une base plus récente. Quant à la photo potentiellement retouchée par IA, en quoi c'est dérangeant? Le...

dédé a écrit : ↑12 oct. 2025, 10:53 ....
On a l'impression d'une seule et même fabrication distribuée par tous.

Je pense que c'est le cas.
Tu est peut-être tombé sur un modèle avec des caoutchoucs mal montés ou de moins bonne qualité (dégradés par les vapeurs d'huile/carburant).

Bonjour à tous. Il est souhaitable quand on refait un démarreur de refaire ( changer) les bagues cuivrées qui sont sur l'arbre; car généralement il y a du jeu. C'est pas toujours évident car pas si simple à trouver. Il faudra ajuster avec un mini tour ( ou autre ) l'extérieur de la bague car le dia...

...où est le problème de les réutiliser puisqu'elle n'ont par définition pas été déformées ? Ça dépend des vis. Lorsque j'ai changé le joint de culasse de ma voiture (vieux 6 cylindres diesel atmo), les vis neuves étaient sensiblement plus courtes que celles démontées (entre 0.8 et 1.2mm de différe...

...mais comment as tu su que je suis entrain de tester mes premières lunettes progressives, on dirait que tu as fait exprès d'écrire tout petit :mdrr: Un pressentiment? :gnark: Allez, je fais un effort! Il y a "un truc" : on engage l'écrou sur la vis jusqu'à ce que l'extrémité du filetage...

Salut, je ne change jamais les vis pour a part et j'ai fait quelques moteurs sans jamais avoir eu le moindre souci. Serrer au couple me parait la bonne solution en tout cas. Généralement, les vis demandant un serrage angulaire sont des vis à élongation contrôlée. Les réutiliser est très risqué car ...

...... Je ne crois pas trop au "booster". Certes, ce système peut dépanner, mais les organes électriques et surtout électroniques détestent les surtensions.. Et je ne parle même pas de la batterie, qui subit elle aussi ce genre de "choc"... ....... Absolument aucun risque si la ...

Pour répondre à ta question, oui, l'extracteur fait pour(c'est une vis diamètre 20 au pas de 150 dont l'extrémité est réduite) se visse dans le ventilateur et vient pousser sur le cône de la dynamo pour le chasser.

Non, ils ne montent pas des coussinets "d'une autre voiture", aucune autre voiture n'a de coussinets de ce genre! Il y a des cotes, et des jeux précisés par Citroën dans les manuels d'atelier. Si un vilebrequin révisé n'est pas "dans les clous", retour à l'envoyeur!

En principe c'est l'emplacement des rupteurs ou du boîtier électronique Le boîtier semble présent, c'est juste le couvercle qui a été bricolé. Mais ça ne change rien aux problèmes du moteur... Pour ton moteur. Le mieux serait de le déposer, déjà pour le nettoyer. Ensuite tout ces soucis sont très c...

Bonjour Francois, Oui je pense que ça n'est pas réaliste non plus… C'est évidement une série de 2cv qui a été produites peu de temps mais comme tu le dis en plusieurs dizaine de milliers, et pourtant on en voit pas souvent à vendre. ça aurait bien de faire un listing des numéros de châssis existant...

La même que celle dont je me suis occupé au printemps! Très belle, oui, mais à 25000€ le jouet, on peut exiger qu'il soit irréprochable...

Après si cela est vrai , cela reste une rareté http://www.encyclautomobile.fr/fr/encyclauto/automobile/citroen/2cv-az-ressort-apparent.html Mais je n y crois pas @lain J'avais fait des recherches dans ce sens, il y a quelques mois. Nous avons, dans la collection, une AZU à ressorts apparents. J'ai ...

.... Mais ce qui est bizarre c’est que ça n’intervient qu’en fin de vitesse, juste avant de passer la suivante ou de rétrograder en fonction du terrain. En descente, par exemple, en accélérant ou en se laissant porter, aucune vibration. C’est vraiment lié au régime moteur par rapport au terrain et ...

N'importe quelle pièce tournante, de grand diamètre, provoquera des vibrations si il existe un balourd. J'ai fait (en pro) beaucoup de montage de pneus et j'ai pu constater que la répartition de la masse d'un pneu n'est pas homogène => balourd. Ne serait-ce que par la présence de la valve. Bien sur,...

Donc c'est ma méthode pour trouver le PMH qui est mauvaise? Le principe de la tige soudée sur une vieille bougie est-il bon? Ta méthode pour trouver le PMH est absolument parfaite et te donnera la position la plus précise. C'est la seule méthode valable pour trouver le pmh sur un moteur non démonté...

Ça peut provenir d'une bague de pied de bielle (bague, dans un alésage de la bielle, qui reçoit l'axe du piston)

Re alors j’ai 7 et8 bar je pense que la sa risque d’être complexe à refaire 😅et je n’ai pas de subito Complexe non! Un peu de lecture sur ce forum (ou d'autres), un peu de soin, un peu de motivation, les bonnes pièces neuves et avec de bons conseils, ce moteur devrait à nouveau fonctionner correcte...

Tu dis que les tambours ont été changés il y a 3 ans, les mâchoires et cylindres ne l'avaient pas été en même temps?

Salut Alex, donc elle n'est pas soudée cette tôle ? Il suffit "juste" de déplier les côtés ? Si si elle est soudée. Lors du montage, elle est posée sur le châssis, les bords sont ensuite rabattus et l'ensemble est soudé par points, sur toute la longueur. Il faut faire sauter les "poi...

Bonjour. Le parallélisme est bon? Un moyen très efficace pour dégripper, c'est de frapper simultanément de chaque côté des manchons, au niveau des filetages, avec 2 marteaux (assez lourds) diamétralement opposés. Ça plus le dégrippant, ça devrait arriver à libérer les manchons. Aucun risque pour les...

Perso, à partir du jour où, les ayant contactés pour avoir des renseignements sur les châssis à ressorts apparents (et les modifs nécessaires pour transformer un châssis normal), le technicien m'a conseillé d'acheter un châssis normal et de remplacer les ressorts apparents par des pots de suspension...

... pour evité une surpréssion ,don pour moi il régule la pression ,appele çà comme tu veut , mais c'est une sécurité . C'est exactement ce que je dis, c'est juste une sécurité en cas de surpression (mais pas à froid, au contraire il faut que la pression monte le plus rapidement possible)

... le clapet de décharge régule la pression interne du circuit d'huile... Désolé mais non, c'est faux! Il ne régule rien du tout, c'est pas sa fonction. Bien sur si le ressort est cassé ou avachi, il peut fuir et empêcher la pression de monter. Mais un clapet en bon état ne sert qu'à protéger la p...

totoche a écrit : ↑20 août 2025, 23:09 C'est possible ?
Il faut du matériel pour plier la tige de fer....

Juste un bout de corde à piano du bon diamètre et deux pinces...

A priori le produit n'est pas sans danger, port du masque conseillé.