Pour répondre à ta question, oui, l'extracteur fait pour(c'est une vis diamètre 20 au pas de 150 dont l'extrémité est réduite) se visse dans le ventilateur et vient pousser sur le cône de la dynamo pour le chasser.

Non, ils ne montent pas des coussinets "d'une autre voiture", aucune autre voiture n'a de coussinets de ce genre! Il y a des cotes, et des jeux précisés par Citroën dans les manuels d'atelier. Si un vilebrequin révisé n'est pas "dans les clous", retour à l'envoyeur!

En principe c'est l'emplacement des rupteurs ou du boîtier électronique Le boîtier semble présent, c'est juste le couvercle qui a été bricolé. Mais ça ne change rien aux problèmes du moteur... Pour ton moteur. Le mieux serait de le déposer, déjà pour le nettoyer. Ensuite tout ces soucis sont très c...

Bonjour Francois, Oui je pense que ça n'est pas réaliste non plus… C'est évidement une série de 2cv qui a été produites peu de temps mais comme tu le dis en plusieurs dizaine de milliers, et pourtant on en voit pas souvent à vendre. ça aurait bien de faire un listing des numéros de châssis existant...

La même que celle dont je me suis occupé au printemps! Très belle, oui, mais à 25000€ le jouet, on peut exiger qu'il soit irréprochable...

Après si cela est vrai , cela reste une rareté http://www.encyclautomobile.fr/fr/encyclauto/automobile/citroen/2cv-az-ressort-apparent.html Mais je n y crois pas @lain J'avais fait des recherches dans ce sens, il y a quelques mois. Nous avons, dans la collection, une AZU à ressorts apparents. J'ai ...

.... Mais ce qui est bizarre c’est que ça n’intervient qu’en fin de vitesse, juste avant de passer la suivante ou de rétrograder en fonction du terrain. En descente, par exemple, en accélérant ou en se laissant porter, aucune vibration. C’est vraiment lié au régime moteur par rapport au terrain et ...

N'importe quelle pièce tournante, de grand diamètre, provoquera des vibrations si il existe un balourd. J'ai fait (en pro) beaucoup de montage de pneus et j'ai pu constater que la répartition de la masse d'un pneu n'est pas homogène => balourd. Ne serait-ce que par la présence de la valve. Bien sur,...

Donc c'est ma méthode pour trouver le PMH qui est mauvaise? Le principe de la tige soudée sur une vieille bougie est-il bon? Ta méthode pour trouver le PMH est absolument parfaite et te donnera la position la plus précise. C'est la seule méthode valable pour trouver le pmh sur un moteur non démonté...

Ça peut provenir d'une bague de pied de bielle (bague, dans un alésage de la bielle, qui reçoit l'axe du piston)

Re alors j’ai 7 et8 bar je pense que la sa risque d’être complexe à refaire 😅et je n’ai pas de subito Complexe non! Un peu de lecture sur ce forum (ou d'autres), un peu de soin, un peu de motivation, les bonnes pièces neuves et avec de bons conseils, ce moteur devrait à nouveau fonctionner correcte...

Tu dis que les tambours ont été changés il y a 3 ans, les mâchoires et cylindres ne l'avaient pas été en même temps?

Salut Alex, donc elle n'est pas soudée cette tôle ? Il suffit "juste" de déplier les côtés ? Si si elle est soudée. Lors du montage, elle est posée sur le châssis, les bords sont ensuite rabattus et l'ensemble est soudé par points, sur toute la longueur. Il faut faire sauter les "poi...

Bonjour. Le parallélisme est bon? Un moyen très efficace pour dégripper, c'est de frapper simultanément de chaque côté des manchons, au niveau des filetages, avec 2 marteaux (assez lourds) diamétralement opposés. Ça plus le dégrippant, ça devrait arriver à libérer les manchons. Aucun risque pour les...

Perso, à partir du jour où, les ayant contactés pour avoir des renseignements sur les châssis à ressorts apparents (et les modifs nécessaires pour transformer un châssis normal), le technicien m'a conseillé d'acheter un châssis normal et de remplacer les ressorts apparents par des pots de suspension...

... pour evité une surpréssion ,don pour moi il régule la pression ,appele çà comme tu veut , mais c'est une sécurité . C'est exactement ce que je dis, c'est juste une sécurité en cas de surpression (mais pas à froid, au contraire il faut que la pression monte le plus rapidement possible)

... le clapet de décharge régule la pression interne du circuit d'huile... Désolé mais non, c'est faux! Il ne régule rien du tout, c'est pas sa fonction. Bien sur si le ressort est cassé ou avachi, il peut fuir et empêcher la pression de monter. Mais un clapet en bon état ne sert qu'à protéger la p...

totoche a écrit : ↑20 août 2025, 23:09 C'est possible ?
Il faut du matériel pour plier la tige de fer....

Juste un bout de corde à piano du bon diamètre et deux pinces...

A priori le produit n'est pas sans danger, port du masque conseillé.

Alex 46 a écrit : ↑17 août 2025, 17:46 Rénovation par polymérisation ! Ça vous parle ?

Pas essayé, je n'ai que des voitures avec de vraies vitres en verre, mais tous les retours que j'ai eu (soit sur des forums, soit par des potes) sont très très positifs. Rapidité d'application, résultat, tenue dans le temps...

Alex 46 a écrit : ↑17 août 2025, 13:44 Bonjour

Oui tu gagnes environ 2cv ( 31 au lieu de 29 ) et non 5 CV comme cité plus haut.

L'intérêt est principalement dans la courbe de couple plus homogène.

Lolodubalaou a écrit : ↑15 août 2025, 11:36 ...Sortez les courbes et on compare. On reste factuel...

En orange, les courbes avec soufflante. Ça date de quelques années. Source et explications

De ce que j'ai compris, ce clapet est censé réguler la pression qui passe dans le circuit en s'ouvrant quand la pression de la pompe est trop forte (quand on est haut dans les tours). L'idée de se dire qu'en pré-contraignant le ressort de cette "soupape" fait qu'elle se déclenche moins vi...

... PS : quelle est ton intention quand tu "cales" ton clapet de décharge avec une rondelle de 1 mm ? Pourquoi faire ? J'imagine que quand on ne connaît pas "à fond" un domaine, on fait confiance à ceux qui semblent plus érudits (dans ce domaine), c'est normal et raisonnable mai...

Je partage la plupart de vos analyses. J'ai fait partie d'un seul club, dans lequel je m'étais investi. Je préparais les journées techniques, créais et imprimais des documents "support" distribués à chaque participant. On choisissait une opération précise (comme c'était un club DS, ça pouv...

Bjr C'est la soufflante en fait, non ? Ha, non ! Même pas ! La soufflante va du carter ventilo au filtre à air, pas sur l'admission directement Si c'est ça c'est la soufflante. Tu vas pas direct à l'admission comme un turbo. Il n'y a que sur les diesels ou les moteurs essence injection, où le turbo...

Si ça fonctionnait bien, et plus maintenant, il est possible que la bague qui supporte l'arbre de boite, dans le volant moteur, soit usée/manque de graisse, et que même en débrayant, l'arbre soit toujours entraîné...

Pour l'écrou et la vis qui tourne en bas de l'aile, une fente à la meuleuse pour y placer un gros tournevis et hop...

C'est un juste retour des choses, si mes souvenirs sont bons, Walter Becchia s'est inspiré du moteur BMW de la moto de Bertoni...
Un de ces 4, je pense que, pour le fun et temporairement, je monterai sur ma 6, un moteur de Harley Night-Rod que j'ai en stock (1130cc, V-Twin, 125cv)

Paskcal a écrit : ↑27 juil. 2025, 23:48 Salut,
En quoi une cam est indispensable pour prendre la route sereinement ?
Pas compris là

Pas compris non plus! Je suis plutôt serein au volant, sans dashcam... m'aurait-on caché quelque chose...??