Bonjour, je souhaiterais fixer la banquette avant. Sur les anciens modèles celle ci n'est pas fixée à l'arrière. J'ai vu que les premiers modèles avec fixation avaient prévu une fixation centrale, il me semble qu'avec deux fixations latérales ce serait mieux. La question est comment procéder, j'envi...

Bonjour, Je souhaiterais équiper la 2CV AZ de ceintures de sécurité à l'avant. le problème est qu'il n'y a pas de point de fixation notamment pour les ceintures centrales. Il me semble que la solution consisterait à souder deux pièces pour chaque fixation (que l'on trouve sur internet pour équiper l...

Merci Rénato13, je vais revoir le gicleur de ralenti, et les joins hauts du carbu. Je ne pense pas avoir de prise d'air en bas du carburateur, mais je vais vérifier. Concernant le frein de ralenti j'ai vu comment on pouvait le refaire avec un kit de réparation de porte filtre à gasoil perflex, je va...

En clair, c'est comme un problème d'avance à l'allumage, mais en pire, puisque le circuit s'ouvre et se ferme en décalage total avec la mécanique.
Outre le montage des "masselottes" savez vous comment régler l'avance à l'allumage ?

J'ai la méthode pour une 2CV 6 volts, mais on doit pouvoir l'appliquer à une 12 volts 1) débrancher la cosse bleue d'alimentation de la bobine, mesurer 12 V (ou plus) entre le + de la batterie et la fiche bleue (lorsque le rupteur ferme de circuit, lorsque le rupteur ouvre le circuit la mesure est d...

Bonjour, j'ai le même problème sur ma 2CV dont je viens de restaurer le moteur (changement segments, glaçage cylindres, rectification sièges de soupapes, changement 2 sièges soupapes en alliage SP95, restauration par soudeur du collecteur, pot échappement, allumage) Le moteur tourne très bien mais c...

:merci: Merci à Bob 41, j'ai pu rectifier la tubulure en chauffant et en la fixant sur un gabarit constitué d'une plaque de métal que j'ai perforée pour visser la tubulure d'un côté. Puis avec un axe j'ai pu dévriller. J'ai suivi les conseil de Bob 41 en dévissant les vis de fixation des culasses ce...

bonjour, j'ai un problème pour remonter la tubulure sur une 2CV AZ, j'ai fait restaurer la tubulure par un soudeur qui a très bien fait le travail (soudure au laiton), il m'a aussi redresse la tubulure qui est à présent bien plate (elle était déformée). Lors du remontage je me suis aperçu que les go...

Bonjour à tous, C'est avec retard que je me présente, mais je n'avais pas totalement compris les modalités de cette présentation. Je m'appelle Pierre-Yves, j'ai 56 ans et j'habite à Toulouse. Je suis l'heureux propietaire d'une 2cv AZ 1956 que je restaure depuis 1,5 ans . Je restaure aussi une 2CV A...

On m'a expliqué que l'alliage des sièges n'est pas le même pour les vieilles voitures et pour les SP95, seules les voitures américaines anciennes supportent le sans plomb.

Bien entendu le pas de vis est usé c'est pour cela que j'essaye de le changer. Mais bon s'il ne vient pas au lieu de le casser et de devoir l'extraire avec un extracteur (que j'ai acheté) je vais le laisser et visser deux écrous si je peux pour qu'ils tiennent. Merci de votre bon sens british. :merc...

Bonjour, Je ne parviens pas à dévisser un goujon sur la culasse, le goujon est oxydé, et j'ai essayé avec du dégrippant. J'ai vissé deux boulons pour dévisser mais le goujon ne veut pas tourner. Je vais essayer avec une brosse métallique de poncer l'oxydation à la base du goujon, quelqu'un a t il un...

bonjour, oui on parle bien des axes qui s'emboitent dans la culasse, mais la cause est peut être que j'avais confié à un rectificateur la culasse pour faire changer les sièges de soupapes afin de passer au sans plomb 95, pour les changer on chauffe la culasse et on met de l'azote (effet de froid) su...

ça y est, j'ai trouvé la solution : placer l'axe dans le congélateur à -20 ° et l'acier ce rétracte ce qui permet en bien huilant l'axe et le tube du culbuteur d'enfoncer l'axe sur la culasse.

Oui Renato 13 a vu juste il s'agit bien de la crépine qui se trouve dans le carter d'huile.
Merci pour la réponse, bien entendu rien ne vaut le démontage, mais quand on peut éviter c'est toujours plus confortable de faire un bon rincage au gasoil.

bonjour, j'ai des difficultés pour remonter l'axe des culbuteurs qui paraît trop grand, sur une culasse 425 cm² 12 CV Y a t il une méthode éprouvée pour enfoncer l'axe et dans le bon angle car il faut parvenir à ce que le demi axe de l'autre extrémité ait le bon angle pour entrer de l'autre côté, si...

J'ai lu qu'il était important de nettoyer la crépine.
Il faut tout démonter pour cela.
N'y a t il pas une solution qui consisterait à vidanger, à remplir d'essence, puis à revidanger pour nettoyer ?
Merci de donner votre avis. :oops:

Surtout que sur cette génération de moteur il n'y a pas de joint de queue de soupape

Merci de vos conseils. Une 2CV fait toujours de l'huile aussi autant optimiser avec segments neufs, soupapes neuves, rectification sièges soupape, et guides neufs, au moins pas de fuites. J'ai aussi découvert qu'il y avait une fissure sur le premier éléments refroidisseur de la culasse, je vais fair...

Bonjour, Je refais les culasses d'une 2CV 425 12CV qui étaient très encrassées par la calamine. Les soupapes ne sont pas étanches et il semble que le modèle qui était monté n'était pas le bon, en effet les soupapes des moteurs 375 (jusqu'en 1955) et 425 12 CV ne sont pas les mêmes, celles des 375 so...

:clap: Très beau travail, la tôle de remplacement est soudée sur les montants intérieurs du chassis, mais ne semble pas recouvrir les montants extérieures du chassis où l'on visse les planchers latéraux. Comment se fait la fixation de la tôle sur ces montants extérieurs ? Merci de cette précision. N...

Pour le démontage de la colonne de direction et du volant, j'ai retrouvé sur le site la solution : par DELAROUILLE » 06 oct. 2011, 11:21 Le volant doit se démonter avec son tube , il faut enlever la vis du collier à l'entrée du boitier de crémaillière , le collier qui est sous le tableau de bord et ...

Un grand merci pour vos conseils avisés. J'ai bien pris note pour le démontage des pédales, pour la colonne de direction je vais essayer de démonter côté moteur sur la barre de direction. Le bas de caisse est en bon état, nous ne le changerons pas. Pour les soudures, merci du conseil. J'avais lu que...

Nous restaurons une 2CV AZA de 1967 au niveau du plancher. Nous avons dévissé (boulonnage) et dessoudé les deux planchers latéraux Reste à dessouder le plancher sous pédale. Ne faut il pas au préalable refixer les planchers latéraux pour éviter que la caisse ne travaille ? Par ailleurs comment dévis...

J'ai eu le même problème à l'arrière, les deux tuyaux qui vont du flexible au cylindre de roue ont cédé et j'ai dû les changer. il est difficile aussi de remonter car en fait il y a trois clés successives une à 19 (flexible) une à 17 (écrou vissant sur chassis le flexible) et 12 (tuyau). C'est vraim...

Merci beaucoup pour vos conseils avisés. :D
Je retiens qu'il vaut mieux démonter la caisse au préalable et que le plancher du milieu fait partie du chassis.
Je vous tiendrai informé de la suite.
A bientôt.

je vais me lancer avec un ami dans la restauration du plancher avant d'une 2CV Il convient il me semble au préalable d'acheter les 3 pièces (1 centrale et 2 latérales) et éventuellement le bas de caisse. Le plancher semble vissé puis soudé. J'envisage de découper le plancher à la meuleuse, comment é...

Bonjour, j'ai lu avec intérêt un message sur les difficultés à démonter le tambour arrière, le démontage du roulement avec la bague écrou est tout aussi difficile. C'est nous dirons une initiation à la restauration de 2CV. Pour le tambour arrière il faut effectivement l'embout de 44 mais aussi le ca...

Des messages du mois de septembre et début octobre
que j'ai posté notamment concernant le démontage du tambour arrière

j'ai noté que l'historique récent des messages avait disparu.
l'avatar avait aussi disparu.
à présent c'est plus rapide pour charger l'avatar.
merci