:salut: J'ai bien ri :mdr: Non, la tâche est bien que sous le compartiment moteur, au niveau du tablier. Ce qui confirmerait la suspicion sur le maître cylindre. J'ai pas inspecté toute la tuyauterie mais, par acquis de conscience, j'ai vérifier si c'était pas gras au niveau des raccords ou sur les ...

Bonsoir à toutes et à tous, Me revoilà avec ma 2CV et un problème de freinage. Ma 2CV roule assez peu mais elle couche au garage et je la fais tourner très régulièrement. Lors de sa dernière sortie du garage, énorme flaque d'huile sous la voiture, au niveau du moteur. Je vérifie le niveau d'huile mo...

Merci pour vos messages :D

L'allumage électronique avait été installé sur la voiture en 2001 donc il a bien vécu.

Je ne sais pas quelle est la durée de vie de ces engins mais je suppose que comme tout, ça doit finir par s'user.

D'autres ont déjà eu des allumages électroniques HS ?

Bonsoir à toutes et à tous :salut: C'est pas bien, je ne vous ai jamais donné de nouvelles de ma belle. Si vous vous souvenez bien, j'avais attaqué la remise en route et la restauration de cette 2CV (que j'ai depuis 2001) pour le mariage de ma sœur. J'avais laissé la voiture chez le carrossier mi dé...

Je viens de lire ton post de présentation.

Pour compléter mon précédent message, le carrossier n'est pas du tout intervenu sur la partie plancher, bas de caisse et chassis : j'avais tout restauré en 2001 (les planchers sont en galva) et ça n'avait pas bougé depuis.

Bon courage

Bienvenue sur le forum

Bonsoir Bubu, Désolé de répondre si tardivement, je n'avais pas vu ton message. En pleine mutation professionnelle et attelé à la création d'une entreprise depuis plusieurs mois, je n'ai pas vraiment été assidu du forum :oops: J'ai effectivement trouvé mon bonheur et fait intégralement repeindre ma ...

Tu as raison, j'aurais entendu un régime moteur plus élevé au ralenti.

Et comme ça ne m'a pas interpellé...

Affaire à suivre, quand le carrossier me l'aura rendue !

Merci René pour ces précisions, qui me rassurent un peu. Ça me servira de leçon : bien vérifier et ajuster plusieurs fois le niveau d'huile après vidange avant de reprendre la route ! Le carrossier m'a confirmé que le niveau d'huile était toujours un bon demi centimètre au dessus du maxi et vu tes e...

Bonsoir tout le monde :salut: J'ai suivi vos conseils et vidé l'huile qui se trouvait dans les cache-culbuteurs. Petit complément d'huile, un peu trop d'ailleurs car après vérification, le niveau sur la jauge était bien au dessus du maxi. Donc j'en ai enlevé un peu. Puis test sur la route : fonction...

Merci pour la précision ! Ce n'est pas que quelques gouttes mais malheureusement une bonne partie de l'eau qui se trouvait dans le tuyau ! Ma consolation, c'est qu'au moins, je suis sur que le reniflard fonctionne bien ! J'ai vidangé le moteur tout à l'heure, c'est plus sûr. J'essaierai de faire rou...

Bonsoir tout le monde :salut: Ca y est, remontage terminé et tout s'est bien passé. J'en ai profité pour remplacer les joints des cache culbuteurs et les joints d'admission et d'échappement. Démarrage nickel et ouf, plus une seule fuite du moteur : rien au niveau des joints lunettes et rien non plus...

Bonsoir, Le tube d'injection de pompe de reprise se trouve en haut du premier corps, en travers. Il faut que tu enlèves ton manchon de filtre à air et que tu appuyes manuellement sur le papillon des gaz : tu dois normalement voir sortir une giclée d'essence de l'extrémité du tube de pompe de reprise...

Et entre temps, j'ai reçu mon reniflard flambant neuf. J'ai opté pour un reniflard dit "haut de gamme", certes vraiment pas donné mais d'après ce que j'ai pu lire à droite et à gauche, très fiable, facile à nettoyer et plus robuste que les reniflards d'origine. Voila la bête : IMG_1849.JPG...

Bonjour :salut: Mille mercis René pour ces précisions (et désolé pour la redite :oops: ). Poursuite des travaux avec le remplacement des joints lunettes côté conducteur : IMG_1852.JPG Avec deux surprises au démontage : une petite fuite au niveau du raccord du tube de graissage de la culasse puisqu'i...

:salut: Merci pour les précisions ! C'est vrai que ça ne m'a pas donné l'impression de faire beaucoup d'effort avant que la clé "saute". En tout cas, bien moins d'effort que pour desserrer les 3 écrous... Petite question : quels effets ça peut produire quand un culbuteur n'a pas assez de j...

:salut: Quelques nouvelles de la 2CV ! En attendant de recevoir et remplacer le reniflard, j'ai attaqué le remplacement des joints lunettes et le réglage des culbuteurs. Première surprise au niveau de clapet de décharge : il n'était pas serré du tout !! je l'ai dévissé à la main, sans forcer... Du c...

Bonjour à toutes et à tous :salut: Avant d'aller plus loin, test du reniflard (avec le manomètre qui est vendu sur TPV, prêté par un copain) et les nouvelles sont plutôt mauvaises :cry: Non seulement je suis loin d'avoir les 6cm de différence de niveau mais surtout, le niveau bouge dans le mauvais s...

Pas de souci au niveau de la compatibilité entre l'allumage électronique : quand je l'avais acheté à l'époque (2003 de mémoire), il était préconisé d'utiliser une bobine marron. Fils de bougie et bougies neuves. Du coup, la discussion se poursuit dans la section "moteur" : http://forum.2cv...

Merci pour les précisions ! Et merci pour la vidéo sur le réglage des culbuteurs : c'est très bien expliqué ! Les pièces sont commandées, je remplace tout ça début de semaine prochaine. Du coup, je réglerai les culbuteurs après avoir remplacé les joints lunettes et remonté les culasses. Et je vais a...

J'ai fait quelques recherches sur ce joint et est-ce que vous pouvez me confirmer que c'est bien le même que le joint en cuivre utilisé pour le manocontact de pression d'huile ?

Merci d'avance et bonne soirée

Merci pour tous vos conseils, je ferais bien attention en démontant le clapet de décharge. Au cas où, je vais commander un joint en cuivre pour le clapet mais je trouve pas la référence sur les sites de pièces détachées habituels. Est-ce que l'un d'entre vous connait la référence de ce joint ? Merci...

Bonsoir à tous :salut: Et merci pour vos réponses. Ok pour le joint lunette, je vais le remplacer en veillant à le positionner correctement ! la pièce que tu montre ( le boulon) a coté des joints lunettes ,et le clapet de décharge , il et la pour taré la pression d'huile, et on peut aussi brancher u...

Bonsoir à toutes et à tous :salut: Vu qu'on parle de fuite d'huile et de réglage de culbuteurs, je poursuis la discussion commencée ici : http://forum.2cv-legende.com/viewtopic.php?f=19&t=8709 J'ai donc déposé l'aile côté passager (côté il y avait de l'huile) et rien de particulier à l'oeil, sau...

Merci René pour ces précis et précieux conseils.

Je devrais pouvoir arriver à régler ça sans trop difficultés ! Enfin j'espère !
Je l'avais fait plusieurs fois il y a quelques années mais le temps passe et on oublie vite !

Merci pour ton message !

Je suis preneur d'une petite explication !
Je connais la méthode du réglage quand la soupape opposée est ouverte.

Mais j'ai cru comprendre que tu utilisais une autre méthode tout aussi efficace !

Merci et bonne soirée !

Merci pour les précisions :D Côté allumage, je l'avais pas précisé mais c'est un allumage électronique, qui est correctement calé. Est-ce que cela pourrait venir de la bobine ? J'ai une bobine marron (bobine "sèche" je crois) et je ne sais pas si ça peut devenir défectueux avec le temps. P...

D'ailleurs, si certains membres ont des bonnes adresses de carrossiers/peintre dans le secteur Macon - Bourg-en-Bresse - Lyon, je suis preneur

Merci pour ton message, je viens de t'envoyer un message privé

Bonjour à toutes et à tous :salut: Me revoilà avec la restauration/remise en route de ma voiture ! Avec la migration du forum, plusieurs messages de ce sujet ont disparus donc je fais un rapide résumé. Après avoir recalé l'allumage correctement et mis une paire de bougies neuves, je me suis attaqué ...