Merci pour toutes ces infos que je retransmettrais :bis:

Il peut contacter le fabricant Hubert Heurtin directement sur sa page de contact http://www.2cv-cab-millesime.fr/contact.html Apparemment, le dernier kit fabriqué daté de 2011. Il aura certainement plus d'informations. Oui c'est fait il l'a contacté mais elles ne sont pas homologuées pour la route .

Apparemment le kit millésime n'est pas homologué et ne le sera pas mais lui veut une autre solution

Bonjour à tous , j'ai regardé quelques post sur ce sujet déjà abordé , mais je pose la question quand même pour un ami qui veut "restaurer" (transformer) une 2cv 6 spéciale en 2cv cabriolet millésime. Donc apparemment ça n'est pas possible car le "kit millésime" n'est pas homolog...

Deuchémoi a écrit :J'espère pour toi que ton pblm sera résolu !

J'touche du bois

Salut à tous, batterie testée depuis une semaine d'arrêt 12v50 environ, alternateur changé dans la foulée, bonne charge après quelques minutes de mise en route du moteur 13v et des brouettes au ralenti et 14v et des brouettes en accélérant un peu voir même un peu plus, j'espère que ça va aller ........

oui j'ai recontrôlé ce matin, c'est les soldes en ce moment sur les alternateurs, vais en commander un des lundi

Donc batterie rechargée, 13.03v , je démarre la deuch j'attend quelques minutes, j'accélère à la main au niveau du moteur avec mon multimètre bien calé au niveau de la batterie et la 12v60 ni plus ni moins , j'ai beau accélérer plus ça ne bouge pas , j'installe mon multimètre au niveau de l'alternat...

Je vais peut etre dire une conn... mais si tu as vu le clignotant fonctionner , il y avait forcement le contact aussi ? donc suivant l'etat du rupteur , La bobine en plus , je ne connais pas le fonctionnement de ce régulateur mais il y a des chance en absence de tension venant de l'alternateur il d...

Je remonte ce post au lieu d'en créer un autre car il correspond bien: Salut à tous, question bête peut-être, hier soir j'arrête ma deuch et en descendant de cette dernière je laisse mon clignotant (G) allumé pendant au moins 3/4 d'heure (po fait gaffe), cela suffit il a décharger ma batterie jusqu'...

Salut à tous, régulateur reçu et monté aujourd'hui même. Moteur à l'arrêt : 12v61, moteur à l'arrêt et phares allumés : 12v30, moteur allumé (2000trs/min) et phare éteint : 14v60, moteur allumé (2000trs/min) et phares allumés : 13v60 . ça a l'air de bien régulé car mettant un peu plus de gaz elle ne...

Poyducotam a écrit :En règle générale, une batterie qui "perd" de l'acide c'est perce qu'elle bout.
Le fait de bouillir est souvent dû à une trop forte tension ou intensité de charge.
Donc il serait prudent de changer de régulateur

C'est chose faite

:salut: je suis du même avis que David,c’est pas bon de panacher, ça peut marcher ,mais mal. 12.90 a la batterie moteur a l’arrêt, c’est bon ,14.7 moteur en route au borne batterie c’est bon + de 16 volt a la sortie de l'alternateur,la c’est pas bon c’est trop, c’est ton regu qui merde,essaie avec ...

Donc fusible d'alternateur changé, ça débite bien (trop à mon goût) , j'ai 12.90 v moteur éteint, 14,7 v à la batterie et + de 16 v à l'alternateur (à 2000 trs /mn). j'ai remis un autre régulateur pour voir si c'est mieux et je me suis aperçu que ma batterie avait quelques goutte d'eau qui suintée. ...

Hey Boutch ! Tu as raison de me rappeler ... Quand tout va bien, on a tendance à s'installer dans la "routine" et on zappe les choses ! :wink: C'est marrant, car je viens juste de rentrer et de prendre les valeurs de charge de la batterie : 13,1 à l'arrêt et 15,6 dans les tours !! Donc to...

Ou en est tu "Deuchémoi" avec ce p'tit souci ? car pour ma part elle vient de me faire la même ma deuch et avec une batterie neuve, j'ai démonté le porte balai (charbon HS) ainsi que le fusible (HS également, il en reste la moitié (voir photos dont une à l'envers)

bub47 a écrit :
C'est dommage que tu n'aies pas l'autocollant du voilier sur la porte de malle arrière .

C'est pas très grave elle sera sûrement repeinte dans un autre colori car la peinture n'est plus très fraîche.

Ouais c'est clair on va en profiter, mais hier sortie de 80 kms à peu près et au retour impossible de redémarrer, plus de batterie (batterie neuve), on a poussés et elle est repartie et enfin arrivé à destination, elle a calée. Donc je ne sais pas si ça vient du régulateur de tension que j'ai remis ...

ça y est le CT est passé et est OK pour 2 ans. il a noté sur le rapport de CT:
-jeu mineur pivot av
-feu de recul (mais il est inexistant d'origine :doigt: )
-usure plaquettes de freins av
-4 pneus usure mineur (craquelés)

Heu bah moi j'préfère rouler en deuch que de regarder la télé. tu lui dit faites comme nous , rouler en deuch :boulet:

Problème résolu en nettoyant et en changeant les cosses de masses de cligno, mes veilleuses, code , phares remarche youpi

Et encore merci à vs ts pour vos "lumières" (c'est l'cas d'le dire )

:danse:

:salut: C'est bien le régulateur de charge en photo et ça coûte une vingtaine euros,ne te prends pas la tête et changes le par un neuf : http://www.mcda.com/1822-regulateur-de-tension-de-2cv-.html Pour ton problème électrique,as"tu vérifié tes fusibles par hasard,tes masses de clignotants. Pou...

luclecoq a écrit :Merci à tous pour votre accueil :D Merci pour le tuto sur l'entretien de la 2CV mais malheureusement je n'ai pas de pont à disposition... A bientôt sur les routes et bonnes Pâques à vous

un bon cric , de bonne chandelles suffiront

:salut: çà na rien avoir avec tes phares, mais il faut le réparer, cet un fusible en quelques sorte ,, si tu a fait un court circuit c’est normal sil a grillé Part contre je c’est pas si tu va trouver çà en détail ?, sinon faudra le changer complet , je ne vois pas sur tout les cotés,mais on dirai ...

Cela a-t'il un rapport avec le fait que je n'ai plus de feux de position, croisement et route , ou pas ? Et je crois me rappeler que quand j'ai enlever ma cosse + de la batterie cette dernière a touchée le support qui est censé serré la batterie, et ça a fait une belle étincelle. Est-ce réparable, c...

Bonsoir à tous, je reviens vers vous ce soir car j'ai fais un tour du forum section "électricité" (les 16 pages) en essayant de comprendre , car je suis, je vous le redit, une "quiche" en électricité, j'ai regardé comme on me la dit plus haut mon faisceau au niveau des phares, et...

:salut: Bienvenue sur la Légende Gaêtan :tchin: (avec un peu de retard,désolé) Chouette deuch,ça fait bizarre l'attelage sur le pare-choc arrière,non !!! :bienvenue: :enchante: Oui j'avoue ça fait un peu bizarre , je modifierais ça plus tard, pour l'instant il me tarde de rouler, mais j'ai encore q...

Bonjour, je suis Luc, breton d'origine qui vient de dépasser gentillement la cinquantaine et j'habite dans la magnifique ville de Narbonne. Je viens d'acquérir une superbe 2 CV AZ de 1973. Mes parents en possédaient une et je n'attendais que la bonne occasion pour en acheter une : chose faite !!! J...

zamzam a écrit :

boutch a écrit : je trouve que l'acma, c'est une deuch sur 2 roues :

heureux propriétaire d'un APE TLT2 de 1978 à 3 roues, la boucle est bouclée :D )

Wouahh, un tri, c'est cool ça j'en ai un aussi, mais en miniature :lol: t'as pas une photo par hasard ?

:salut: ben je suppose si çà marcher avant, il y a pas de raison que çà marche plus après, regarde le faisceaux des phares il y a des fil de couleur qui arrive du faisceaux et se branche sur les fils sortant de la potence des phares, regarde si tout et bien brancher et les couleurs corresponde. :sa...