si mr picojet regarde ses réponses je reposte une photo car il y a un montant transversal qui passe en dessous du support : Oui oui je regarde les réponses, mais elles ne m'arrangent pas. :euh: Si je veux du bon boulot, il vaudrait mieux déposer la cloison en entier avec la tablettre et le support ...

En voulant rénover mon support de batterie sur mon azam 63, j'ai découvert que le support de compteur était également un peu malade. Savez vous comment est fixé ce support à la carrosserie, est ce avec les 4 vis du support batterie que c'est fixé à la cloison ou est ce soudé ? Idem fixation de la ta...

Cela a tout régler. Quelle différence. Dire que j'ai passé des heures et des heures à chercher.

Ce forum est merveilleux. Même si personne n'a de solution à te proposer, cela t'oblige à réflechir, et et et j'ai trouvé une solution pour introduire ces ressors dans les manchons en feutres. Du coup je partage : il faut entourer le ressort sur un tube d'un diamètre inférieur au manchon, mais au pr...

Bonjour à tous

Après une grosse restau de choupette, dont je mettrai quelques photos très vite, je souhaite changer les manchons de chauffage en feutre.
J'ai reçu les manchons, mais je n'arrive pas à y intégrer les ressorts/spire.

Quelqu'un aurait il une astuce pour y arriver ?

Merci

J'ai finalement commandé des bp6hs sur mamazon, à 2€ piece
Essai semaine prochaine

Salut les amis, je reviens vers vous au sujet de mes soucis, à priori reglés. Alors visiblement le problème venait de mes bougies. Bougies neuves, mais choupette ne les aime pas. Pourtant ce sont des NGK B7HS achetées sur un site pour 2cv. Sur celle-ci l’électrode est moins proéminente que sur celle...

Donc re-essai de 23 km le we dernier, et cela c'est très bien passé. Sans les ailes avant certains pensent que j'ai fais un hot-rod. La seule chose que je n'ai pas réellement testé ce sont les bougies. Celles que j'ai là je les ai piqué sur le moteur de la 4cv, je vais faire un test aussi avec celle...

Pour l'étincelle, j'avais laissé la boubie connectée à son fil. Oui très frustrant. j'espère que l'embelli va durée oui. Je viens de refaire le plein d'huile histoire que cela nettoie tout car l'ancienne était ancienne et noire. et demain matin, la météo n'annonce pas de pluie donc re-essai. croison...

[*] salut les amis, alors pour vous faire un retours de mes investigations. Ben je comprends pas tout après avoir fait des essai sur un cylindre puis sur l'autre comme évoqué précédemment, remis la bobine d'origine, remis puis enlevé les cables de bougie d'origine. J'ai rien fais d'autre. Si piquer ...

Pour éliminer ce soucis de pompe, il faut que tu fasses tourner ton moteur avec ton carbu alimenter en direct avec une nourrisse en l'air.

Moi je reviens aux compressions, prends les à froid, aussi pour être sûr qu'il ne se créé pas une fuite à chaud.
Ce serait pas la première fois.

Pour éliminer les pbs de compression fait une prise de compression à froid (avec un compressiometre) puis une autre Après avoir mis un peu d'huile par le trou de la bougie. Quand tu prends la compression d'un côté tu enlèves la bougie du côté opposé et carbu ouvert à fond Puis une prise à chaud. À ...

je pense que vous êtes comme moi, il y a un problème à gauche. (je n'ai pas pensé à enlever le cache culbu, j'aurai du). Mais maintenant que j'y pense, quand j'ai voulu vérifier le jeu aux soupapes, il y avait beaucoup plus d'huile dans le cache culbu gauche que droite. J'ai la soupape d'admission ...

lucky40 a écrit : ↑18 janv. 2021, 13:35
Et à mon avis , ce que tu as fait subir au vilebrequin en le faisant tourner sur un seul cylindre c'est pas bon du tout ...déséquilibrage des masses, forçage sur la bielle etc...ne refait pas ça, tu vas te fusiller le moteur...

Ha bon, je savais.
C'est si grave.

salut les amis, pour rappel suite aux derniers tests ; accélération franche dans la plupart des cas mais pétarade à haut régime, et le changement d'allumage n'a rien changé. Alors voici le résultats des test d'aujourd'hui le changement de fils de bougies et la bobine ne change rien. je décide d'essa...

Alors retour des différents tests : J'ai basé la petite fuite échappement au niveau du réchauffeur Passage du carbu au bac à ultrason : c'est mieux beaucoup mieux mais : je peux faire 10 accélération à fond et tout va bien, et à d'autres moments à haut régime ça petarade. Plus j'ouvre la vis de rich...

Si tu as conservé un allumage à l'ancienne, remonte-le pour éliminer la piste de l'allumage électro défaillant ... Ca arrive ! :pascontent: ;) Haaaa .....! Enfin ! ;) Au hasard dune rencontre cette aprem, un ancien mécano me disait ne jamais voir rencontré de carbu foireux, sale oui, avec des pièce...

Bonjour, le test montre quand même que la tubulure présente des fuites vers l'extérieur. Peut-être qu'il y a aussi vers l'admission sans que ce soit visible (comme les gouttelettes ont du mal à "rouler" sur la fonte brute, elles n'arrivent peut-être pas vers la sortie ?) dans le doute ca ...

Bonjour, réglage à froid ca ne changera pas grand chose à vide et moteur à peine chaud (ça changera quelque dans un col en été ). Vous avez essayer de vaporiser du wd40 ou du nettoyant frein un peu partout ,moteur accéléré, lorsqu'il fait les sortes de trous pendant la montée en régime? boucher le ...

Entre deux en bossant, test de l'araignée.
J'ai donc bouchée les 2 sorties d'échappement, rempli d'eau par la sortie qui va au silencieux, pour le moment pas d'eau dans la partie admission, mais une fuitouille là

ok les gars je fais comme vous me dites entre midi et 2 j'ai démonté le carbu et l'araignée. j'ai vite fais fabriqué des obturateur dans des bouts d'alu et de la chambre à air, et coup de nettoyant frein dans les tubulures d'admission. Je laisse séché et mets en eau ce soir. On sera vite fixé pour l...

OK pour l'essence. As tu testé l'étanchéité du réchauffeur de gaz ? Tu ne dis rien à ce sujet. Tu dis que tu n'as pas de prise d'air sur le collecteur au niveau des culasses , du pied du carbu et de l'axe du papillon : comment as tu fait pour le contrôler ? Au ralenti ( et c'est vrai qu'il doit êtr...

Bonsoir, Pour avoir eu des prises d'air sur la ligne d'alim et au niveau de l'axe de papillon d'un carbu (traction 11cv), elles ne se manifestaient jamais à vide et tout allait même très bien pour la montée en régime et le ralenti. Au vu de la vidéo, je pencherai pour des culbus trop bridés ou un m...

:salut: J'ai eu exactement le même problème que toi sur mon AZAM de 66. Même carburateur, même moteur 425-18cv, allumage électronique neuf, bobine neuve, régulateur électronique Retour dans le carburateur, ralenti correct, montée en régime avec des trous d'air : mon problème venait du réservoir et ...

Bonsoir, Pour avoir eu des prises d'air sur la ligne d'alim et au niveau de l'axe de papillon d'un carbu (traction 11cv), elles ne se manifestaient jamais à vide et tout allait même très bien pour la montée en régime et le ralenti. Au vu de la vidéo, je pencherai pour des culbus trop bridés ou un m...

bon alors, le seul gicleur que j'ai trouvé assez proche est un 42.5 au lieu d'un 45 j'ai changer le joint de cuve et vérifié l'étanchéité au niveau de l'axe. Y a du mieux, beaucoup mieux, mais l’accélération n'est pas franche et ca ratatouille et par moment ça éternue encore. UN réglage de soupape à...

Gicleur de ralenti changé ainsi que joint de cuve.

Demain test et je fais un retour

Sur ce genre d'emmerde, il faut être méthodique et tout reprendre. Un moteur fonctionne si il y a le bon mélange, et l'étincelle qui va bien au bon moment. D'abord, le mélange. C'est pas forcément une prise d'air car il en faut une grosse pour étouffer un moteur. Ton mélange est pauvre, certes, mai...

Bjr, un carbu défaillant ? L'idéal et le plus simple serait de tester avec un autre carbu... j'ai déjà vécu cela, le zamac n'est pas éternel. Bon courage tu vas y arriver ! j'ai bien un zenith 28 IN mais il faudrait luichanger les joints, etc. Existe t il sur le forum une carte des membres que j'es...

ok, je contrôle tout cela.
Merci beaucoup