Merci beaucoup, l'opération a lieu demain. Bonne soirée

Bonjour,

je voudrais remplacer l'isolant acoustique (!) du capot de ma Charleston. Il se déglingue entièrement.

Comment démonte-t-on le capot ? Cela se glisse latéralement ?

Il semble y avoir un point de soudure côté gauche (en regardant la voiture de face). Merci pour votre aide.
TTG

Bonjour à tous, je voudrais être clair : je ne fais pas l'apologie de la 2CV électrique, mon message n'est qu'une information, sans prise de positions d'aucunes sortes. Il est clair que cette 2CV n'en a plus que le nom ....
Bonne fête, amis français.
TTG

Piqué sur la RTBF (radio télévision belge francophone) une video assez surprenante. J'ignorais que cela exista !! https://www.rtbf.be/info/societe/detail_france-un-moteur-electrique-dans-des-2cv-pour-evoluer-avec-son-temps?id=10540918&fbclid=IwAR2702UXNK0o7W8Df1BUz9dWnvEYF6lN3U5TiiUb5W4dCdY4eNVB...

C'est un 120, Charly. J'ai réussi à dégommer le compteur, Tout semble OK. Bon dieu que c'est difficile à remonter !!!

Charly, je l'ai démonté, mais à un moment tout est serti, là ça devient difficile, sauf à forer dans les rivets
...

Ach je croyais que c'était de l'autre côté pcq Jaeger c'est chasseur en Allemanie !!

Il est bloqué, Charly. C'est à cause de cela que le câble est mort

Quel genre de surprise ? il a une alarme allemande ?

Le voici avec ses habits, on voit mieux de qui il s'agit ...

Celui de ta Charleston m'intéresse, Charlyston, je sais comment le démonter !!! Merci pour l'info

Bonjour, le compteur km de ma Charleston est HS.

Où pourrais-je en trouver un ?

Quelqu'un en a-t-il un à me céder? L'espoir fait vivre !!! Merci d'avance.
TTG

C'est un Veglia AZ 02 K que voici :

Voilà la suite de mes recherches : le câble cassé (dans la gaine) à la sortie de la boîte. Pour sortir la vis (45 mm) il faut de la patience !! Le mieux est d'employer une clé (11) plate à cliquet (racagnac pour les Belges !!) que je n'ai pas. Ensuite test avec une visseuse et Mme au volant l'aiguil...

Mon dieu non, Charlystone, ce n'est qu'une plaisanterie !! C'est le pb de tous les forums ou facebook ou autre, on ne voit pas le visage de l'interlocuteur et donc on ne perçoit pas la plaisanterie !! Il n'y avait aucune agressivité, bien au contraire, les forums sont aussi pour moi des lieux d'entr...

Punaise 15 jours d'écart !!! Respect Monsieur !!! J'ai oublié de dire qu'aujourd'hui il n'y a plus de bruit et que l'aiguille reste à zéro ... Je me dis que c'est l'un des deux qui a rendu l'âme. Je vais essayer de faire tourner le câble côté boîte à la main d'abord et sur perceuse ensuite si le pre...

Bonjour Charlystone, d'accord mais vous êtes un jeune-homme !!! L'année de votre naissance j'arpentais les allées de l'exposition universelle à Bruxelles !! J'avais alors 18 ans, la suite c'est Dalida ... Sérieusement, du côté boîte de vitesse est-ce un simple écrou aussi ? Je voudrais vérifier que ...

Bonjour, je reviens vers vous après une longue période n'inactivité autour de ma 2CV. Comment fait-on pour avoir accès au câble du tachymètre ? Faut-il débrancher tous les fils arrivant au dos du boitier en plastique pour pouvoir sortir celui-ci ? C'est vraiment la galère dans ce coin !!

Merci bob41 à +

Merci pour vos réponses. Je n'arrive pas à démonter la vis centrale visiblement bloquée depuis longtemps, je fais tourner le moteur !! Mon garagiste me dit qu'il fait cela avec un clé choc (ou qqchose comme cela). Plutôt que de faire des bêtises en bloquant le volant moteur etc, je vais lui confier ...

Bonjour,

pour avoir accès au rupteur, suffit-il de démonter la grille du ventilo ou faut-il sortir tout le capot sur lequel la grille est montée ?

Pire faut-il démonter le ventilo ? Merci d'avance.

Bonjour, Fredjojo, pourquoi y a -t-il trois fils sur ce voltmètre (indicateur de charge) ? Serait-ce un + un - et l'éclairage ? Est-il possible qu'il y ait eu une inversion lors d'un remontage ?

Merci à tous pour vos idées, je vais me résoudre à sortir le tableau de bord pour en voir l'arrière. Ce n'est pas une mince affaire il y a très peu de place pour la "manœuvre" !! Bonne journée.
Guy

oui effectivement j'ai glissé chef, il s'agit bien d'un alternateur. Qui comme dit plus haut n'est pas coupable !! D'ailleurs je roule régulièrement avec la titine et la batterie est en pleine forme. En passant, une question : en mettant le contact l'aiguille doit bien se positionner à peu près au m...

merci M'sieur, je vais tenter la chirurgie !!

Bonjour, voici la suite de la saga. La génératrice et le régulateur ont été vérifiés en pleine charge chez un spécialiste : RAS. Je viens de faire un tour en branchant un multimètre sur le 12 volts, tout est normal, de 12.7 V moteur arrêté je passe en roulant normalement à 14.2 V. C'est donc l'indic...

Merci Fredjojo, je comprends mieux. Je vais déposer l'alternateur et le régulateur et les confier à un spécialiste en électricité automobile. Bonne journée.
Guy

Bonjour, je poursuis mes recherches et j'ai constaté que, contact coupé, j'ai 12.4 V sur le positif de la génératrice. Est-ce normal ? C'est la batterie qui fournit cela ? Dans le même ordre d'idée, cette génératrice fournit-elle du courant continu ou alternatif ?

Bonjour, je constate depuis peu que l'ampère-mètre fonctionne apparemment à l'envers. Plus la vitesse augment plus il va vers le moins. Moteur à l'arrêt la batterie est à 13.5V Dès que je mets en route le multimètre s'affole. Lorsque j'enlève le fil de masse de la génératrice le moteur accélère légè...

Merci à vous, il fait un peu moins froid je vais m'y atteler !!

Bonjour à tous, à partir de 70 / 80 kmh le tachymètre de ma charleston fait, de temps à autres, un bruit horrible. Ça hurle !!

D'où cela provient-il, du câble ou du tachymètre lui même ? Merci d'avance de vos idées.
TTG