Aucune idée pour le filetage, mais le trou lui permettait d'usiner la cavité transversale dans laquelle sont logées les billes qui verrouillent les tiges de commande des fourchettes (et donc empêchent mécaniquement l'enclenchement simultané de 2 vitesses).

Je confirme pour le "controle technique volontaire", c'est ce qu'il vous faut. J'en ai déjà fait faire un il y a 3 ans, et c'était le même tarif ainsi que la même prestation générale. La seule différence est que le rapport a été édité sur un papier spécifique qui n'est pas muni de la vigne...

Oui cela y ressemble fortement, merci pour l'illustration

Si tu veux bien nous faire une photo à l'occasion pour illustrer le post, se serait sympa :wink: Cette attache est rare car concernant déjà une faible proportion de 2CV, mais faisant également partie des éléments "volatiles" pouvant être facilement égarés ou remplacés par un bricolage de f...

Pas de special E à tambours donc, merci pour la réponse. Du coup en réponse complète pour chris60, les différences mécaniques entre la spécial et la spécial E sont : - le volant moteur spécifique pour recevoir la couronne centrifuge - la boite 2CV6 à disques dont l'arbre primaire est fileté pour rec...

Bonsoir,
Une question que je me posais svp : a-t-il existé des 2CV6 Special E avec freins tambour à l'avant ?
Merci

Bonjour a tous J'ai un moteur avec un carbu que je n'ai pas vue répertorier dans votre tableau. [...] CIT 183 si quelqu'un a un renseignement je suis preneur. @+Martoson C'est un carburateur destinés aux moteurs de LN (si votre ensemble carbu/moteur n'est pas déparié alors le moteur devrait porter ...

J'ai réussi à réglé un des Femsa mais pour l'autre j'ai beau tourné la vis de réglage à fond dans les deux sens, ca ne change rien, est que ca veut dire qu'il est vraiment irrecuperrable, y a pas un moyen de bricoler pour réussir a le régler?? Juste pour l'intérêt didactique comme l'a précisé Domi ...

Bonsoir, @zamzam : pour un régulateur de Dynamo électronique, le fonctionnement n'est pas le même et théoriquement c'est faisable mais j'ignore si c'est commercialisé ; car en plus il existe 2 modèles de dynamo possibles avec régulation de la charge par le + ou par le - ? (je connais mal les 6V cepe...

Bonsoir, le modèle Femsa se règle bien avec la vis de buttée repérée en bleu ci-dessous : http://img515.imageshack.us/img515/9717/dsc0082vo.jpg A noter que le régulateur Ducelier est également doté d'une telle vis (au niveau du contact), en plus de la came dentée que vous avez repéré sur vos photos....

Non pas à ma connaissance. Par contre pour obtenir le meilleur ajustement il peut parfois s'avérer nécessaire de libérer les culasses en desserrant très légèrement leurs 3 écrous de fixation (attention ceci implique par la suite un re-serrage à la clé dynamométrique + re-réglage du au jeu culbuteurs...

Il n'est pas indispensable que le filet rapporté occupe toute la profondeur du trou initial = portée de ton goujon. En effet l'assemblage "acier-acier" qu'il va assurer avec le goujon sera bien plus résistant que l'assemblage initial "alu-acier" : la liaison peut donc se faire su...

Oui quitte avoir tout démonté, il vaut mieux repartir avec un joint neuf plutôt que d'avoir des fuites ré-apparaître à plus ou moins brève échéance (un joint d'admission/échappement ce n'est pas ce que ça coûte, et c'est toujours utile d'en avoir 1 ou 2 d'avance pour parer à ce genre de situation). ...

Quelqu'un d'expérimenté et/ou méticuleux peut arriver à faire cela directement sur place, mais dans le cas contraire il vaut mieux prendre le temps de déposer au moins la tubulure ainsi que les tôles d'aération de la culasse. Deux inconvénients faisant suite à cette dépose cependant, et qu'il faut a...

Non c'est inutile. Il faut simplement bien prendre soin de "visser" le filet rapporté dans sa totalité + environ d'un tour supplémentaire par rapport à la bordure supérieure, et il restera lui-même en place par blocage. En fait le filet rapporté est de diamètre supérieur au trou, et à l'in...

C'étais qu'un exemple... c'est le premier pas plus gros qui m'est venu à l'idée, j'aurais très bien pu dire un 12x125 aussi! Faut pas prendre à la lettre tout ce que l'on dit ! :mrgreen: N'empeche que j'ai vu des culasses refaites comme ça et ça marché très bien... Et vous faites justement de bien ...

+1 pour zamzam, poser un helicoil necessitera de percer et tarauder ta culasse à un diamètre supérieur pour pouvoir l'enfiler. Tant qu'a faire, refait un filet de 8x100 par exemple avec une vis qui va bien, se sera plus simple, plus rapide et peut-etre plus solide! Juste un petit bémol quand même :...

Bonjour, Je viens ici exposer la situation d'un ami pour vous demander votre avis s'il vous plait. Sa deuche refoule pas mal d'huile jusqu'au boitier de filtre à air, on suppose donc une segmentation fatiguée et/ou le reniflard qui est foutu. On n'a pas pu fabriquer à la hâte de baromètre à eau pour...

Bonsoir, Juste une petite précision sur la "mesure en Ohm" que vous avez pratiqué sur vos bobines : en procédant comme indiqué avec un ohmmètre, vous mesurez la valeur résistive du fil de cuivre de la bobine (primaire et/ou secondaire), mais vous ne pouvez rien en déduire quant à son effic...

Bonsoir, Sympa pour ce descriptif complet Damien, mais juste une petite suggestion si c'est possible : Quand tu parles de sectionner les fils du connecteur du régulateur pour faire le "shunt", je trouve dommage de procéder ainsi, alors qu'on peut éviter la mutilation du faisceau électrique...

Pas de souci, je n'en veut à  personne. C'est juste que quand on roule tous les jours dans son unique 2CV et que la charge ne se fait plus, la situation devient vite urgente (surtout en ce moment où les journées son courtes pour pouvoir rouler sans éclairage). J'ai pu finalement me dépanner moi-même...

Bonsoir Damien, merci pour ta réponse, et pas de souci pour ton aide. Un descriptif est effectivement donné sur certains régulateurs, mais comme la prise est symétrique, le doute persiste selon que l'on regarde l'affectation des plots côté régulateur, ou côté fiche. Finalement la bonne réponse est :...

Bonsoir et merci pour ta réponse. J'avais effectivement vu le schéma de Nobug, mais je n'en ai volontairement pas parlé car l'affectation des couleurs m'a laissé perplexe. Sur mon faisceau par exemple (année-modèle 87), les 3 fils sont gris, et j'ai pu déduire que le connecteur central est la masse....

Bonjour à  tous, Je suis en train de remettre en état le faisceau de ma 2CV qui a été bidouillé dans une vie antérieure, et dans lequel je dois recabler une fiche de régulateur avec ses 3 cosses. D'après cette photo empruntée à  un aimable membre du présent forum http://img513.imageshack.us/img513/4...

Bonsoir et merci aux participants pour leurs réponses. Tout d'abord je précise bien avoir bien conscience qu'une deuche n'a pas besoin de toutes ces sophistications pour prendre la route. A la base c'est une citation dans la RTA ainsi qu'un témoignage du net qui m'ont intrigué, voilà  tout (je fait ...

Merci pour ton point de vue Vincent (car c'était aussi le but de ma requête). J'ai la possibilité de me faire prêter un oscillo donc j'essaierai de voir ce que cela peut donner à  l'occasion... Un petite remarque cependant : là  on ne parle que de la durée d'ouverture du contact en proportion sur un...

Salut Vincent, Je te confirme ne pas faire de confusion avec une lampe strobo (qui je pense sert plutôt à  contrôler/régler l'avance). Mon 1er message n'était peut être pas assez explicite : en fait je veux parler du réglage de l'écartement des vis platinées. D'après ce que j'ai pu lire à  droite à ...

Bonjour, Pour le contrôle et le réglage de l'écartement des vis platinées, la RTA évoque l'utilisation d'un oscilloscope. De même, en se baladant sur le net, on peut lire des témoignages qui confirment que c'est le moyen implacable (voire insurpassable) pour régler son boitier d'allumage "aux p...

Salut Zouch, Je ne suis qu'un débutant, mais sans vouloir te porter la poisse j'ai connu un cas similaire où le deuchiste avait une boite bruyante sans craquement ni passage difficile des vitesses. Le bruit à  empiré jusqu'à  ce que casse nette s'ensuive. A l'ouverture de cette boite, il est apparu ...

Bonjour, Simplement pour confirmer les dires de Domi : aujourd'hui même j'ai eu affaire à  un embrayage de 2CV6 centrifuge produite en 1986, et le mécanisme était bien de type "3 doigts" :wink: Du côté des fournisseurs de pièces autos, il ne faut donc pas se faire avoir car par rapport au ...