Du coup pour se contacter mutuellement c'est comment, on fait des devinettes et lolo il fait le reste ??

Moi aussi j'aimerais bien te contacter


PS: Du coup moi c'est n0lag, le fournisseur d'accès c'est @h.tma.l et en france aussi, courage, j'y crois !

Je vais retenter un démarrage tout à l’heure pour confirmer.

Concernant mon démarrage à chaud je me suis dit que peut être pied au plancher pour démarrer à chaud elle était moins noyer sous l’essence ? Ça marche pas comme ça ? Ou alors Le circuit secondaire rentre en fonctionnement vraiment une ...

Essaie en modifiant à 20 la hauteur de cuve aucun changement.

J’ai repositionné à 16, à priori la dernière préconisation chez Citroën.

Essaie avec un gicleur secondaire de 87,5 et la magie la voiture semble fonctionner beaucoup mieux, démarre mieux à chaud et à froid, accepte les accélérations ...

@Lolodubalaou étant sur le sujet, je ne vais pas intervenir plus que ça, mais en marge de ta fuite à l'axe, j'ai l'impression que ton moteur manque d'air justement, ou trop de carburant.

Ton clapet qui bouche l'arrivée d'air du couvercle du carbu ne reste t'il pas fermé ? Ton filtre à air n'est ...

Avant il fonctionnait très bien mais depuis une journée à 35 degré la, démarrage devenu difficile. Plus le moteur est chaud, plus les symptômes sont important.

Starter tiré à fond à froid démarre une seconde puis cale. Pour démarrer à froid comme à chaud je dois être pied au plancher et starter ...

Mica a écrit : ↑21 avr. 2026, 07:55 Il faut en profiter, ils viennent juste d'éclore !

J’ai rigolé très fort

J’ai lu en long et en large, même plusieurs fois, avec la plus grande attention !

Mon carburateur (qui vient de chez Burton) marchait trop bien et puis maintenant, il ne marche plus… quand je pulvérise du nettoyant frein sur les axes localement, le moteur s’étouffe instantanément. :larmes:

Je ...

Ce n'est qu'une question de patience ...

Un forumeur m'a demandé de refaire deux 26/35, à la Nationale à Saint Dizier en 2015.

Il les attends toujours ...

Patience, patience ...

Laurent

PS : et en plus, il y a du monde au portillon ...



Tu es tout seul à la clinique ? Moi qui t’imaginais ...

J’ai envie de le faire travailler, j’espère qu’il honore toujours les contrats !

akoirium a écrit : ↑01 juin 2026, 16:38 Tiens j’étais passé a coté de ce topic...très intéressant...

Pour @Lolodubalaou je ne sais pas...
Cela fait 2 ou 3 mois qu'il n'es pas intervenus sur le forum ... j’espère qu'il vas bien
Ça en deviens inquiétant

En faite il a posté pas plus tard qu’aujourd’hui il me semble

SuperNolag,

non, ce n'est plus possible pour moi, de te le rendre tout neuf ...

Tu achètes un 26/35, tu le démontes, je fais les opérations nécessaires (ultra-soniser ton carbu, le microbiller, valider les circuits, refaire les axes de papillon (alésages, pose de bagues auto-lubrifiantes, pose ...

Bonjour la compagnie

J’ai pas eu de réponse par mail alors j’ai tout simplement renvoyer le vilebrequin en recommandé pour un remboursement (sous les 14 jours)

Ils ont receptionné le vilebrequin le mardi matin à 9h.
Le vendredi toujours aucune nouvelle du remboursement ou même un quelconque « nous avons bien reçu ...

Bon, je corrige mon avis ...



Salutation lolo, j’ai le même problème alors que je viens juste de remonter le moteur complètement ! :enerve2:

Je vais donc devoir démonter pour réaliser la même opération. Je me demandais si il était nécessaire de vidanger ?

Et qu’elle technique tu as employé ...

Oui c’est ça, il y a une différence aujourd’hui sur le marché entre le vilebrequin de refabrication, fabriqué on ne sait pas trop ou d’ailleurs… et les vilebrequins d’origines « restaurés ». Ça demande un savoir faire certain, le vilebrequin étant je cite « non démontable » :gnark:

Malheureusement ...

Merci pour vos retours ! Je vais donc me laisser tenter par un de chez rénov 2cv, merci !

Bonsoir,

Y'en a t'il certains d'entre vous qui on monté des vilebrequins de refabrication genre de chez "rénov 2cv" ou "cipere" ? Ca roule bien ou pas ?

Après contrôle de mon vilo celui ci est malheureusement hors cote, les informations et les retours sur les vilebrequins de refabrications c'est ...

D’avant en arrière comme ça j’ai aussi un jeu similaire, même avec les cardans neuf de chez mcc, peut etre pas autant c’est dur à dire.

Tu reçois quand tes pièces ?

Bonjour Supernolag.
As tu réglé ton problème de jeu ?
J'ai le même pb sur ma titine.
Merci


Salut à toi !

Et bien j'ai changé les deux demis cardans coté roue de chaque coté et non le problème est toujours la. J'ai également controlé les biellettes de direction, tout démonté, nettoyé et re ...

Paskcal a écrit : ↑10 juil. 2025, 22:52
Salut,
Oui si tu as pulverise et que ça n'accélère pas tout seul c'est étrange

En effet, je pulvérise et la voiture s’étouffe et cale 2 secondes après la pulverisation. Comme si elle avait trop d’essence.

Re-bonjour c'est encore moi !

Bon la voiture roule plutôt bien, le seul problème maintenant c'est que j'ai une autonomie d'environ 200 ou 250km, une consommation de v6, ouch ! :gnark:

Bon et le deuxième problème c'est que au ralenti quand je pulvérise du nettoyant frein au niveau des axes de ...

Salut,

J'ai eu un couinement à une époque sur la mienne, comme un cuicui d'oiseau irrégulier. C'était le frottement de la fixation du capot qui en frottant sur son support produisait ce bruit.

J'ai enroulé le cran ou le capot ce verrouille avec un ruban adhésif textile noir isolant la, et ...

J'avance d'un pas, je recul de deux pas ! :gnark:

Alternateur et régulateur remplacé, et impossible de démarrer carelle ne tenait plus le ralenti, uniquement au starter.

Elle tenait le ralenti sans starter mais avec la vis de ralenti vissé à fond ressort écrasé. J'ai du jouer un peu avec la vis ...

Deuchémoi a écrit : ↑29 juin 2025, 19:07 J'allais dire qu'il y a quelque chose qui cloche, au contraire.

Ma phase de déni n'a pas durée bien longtemps heureusement

Je reçois l'alternateur semaine prochaine avec un régulateur, affaire à suivre donc !

En fait je suis complètement stupide... 13 volt au ralenti c'est pas du tout bon :gnark:

J'ai refait un test moteur en route pendant 15 minutes, entre 12.8 et 13 volt au ralenti, pas d'augmentation quand j'accélère ou alors très très brève jusque' à 13.5 volt, Idem si je prends directement au ...

Je viens de contrôler la tension avec le moteur un peu refroidi, ralentit 850rpm et plus de variation comme toute à l'heure. Coté tension tout semble correct. J'ai 13 volt au ralentit, 12.8 volt en accélérant, et 13,5 volt avec les feux allumé... Je testerai lorsque les symptômes réapparaîtront !

Je viens de m'apercevoir que je ne suis pas dans la bonne rubrique !

J'ai fais quelques test avec un tachymètre laser pour confirmer mon ralenti.

A froid le ralenti était réglé bien trop bas (600/650rpm), si je le règle a 800/850rpm tout est parfait.

En revanche, après une balade d'1 heure à 30 ...

Aïe !

J’ai le même souci que Jblajoux.

Quoi de neuf ? As tu réussi à solutionner ce probleme ?

Bien le bonsoir,

Après quelques 1000km et des poussières, s'en est définitivement terminé de cette histoire de buté ! Attention donc à ce que vos buté d'embrayage n'est aucun jeu sur l'axe au moment du montage !