Celui de TPV se fixe en perçant, l'autre me parait mieux.

salut, moi, j'ai un sabot et un bloque-pédale en plus.

Salut, c'est un accessoire, pas d'origine il me semble. Les Dyanes les ont d'origine mais pour les adapter aux deuches, il faut faire des modifications à cause du filtre à air qui n'est pas placé de la même façon. Maintenant, on en trouve pour 2cv chez certains revendeurs, j'en ai pris un chez un re...

Problème résolu : depuis 2 jours il ne pleut pas :laughing: une 2cv c'est un parapluie sur 4 roues. A-t-on vraiment besoin d’essuie-glace? surtout s'il ne pleut plus. un p'tit coin d'parapluie pour un coin d'paradis ..... Vu qu'il ne sort pas quand il pleut, techniquement, c'est un parasol... :lol:

webvince a écrit :Effectivement ils étaient soldés...
Sinon j'ai vu qu'on pouvait les frotter avec du graphite mais j'ignore où on trouve ça...

Le graphite? Ben c'est du crayon à papier alors. Tu peux essayer et nous dire ce que ça donne mais à la première pluie, ça risque de partir.

heu, mettre des boules quies? Ok, je sors...

Bonjour,
pour ceux que ça intéresse, mon autoradio qui ne perd pas les mémoires quand on le débranche est un kenwood KDC-BT35U , il est bluetooth mais pas CD. Je ne sais pas si on le trouve encore en vente mais si ça peut aider certains.

salut, tu dis avoir changé tous les joints du carbu, as tu vérifié que les nouveaux joint étaient parfaitement identiques à ceux d'origine? C'est un problème récurrent avec les carbus, on a l'impression que ce sont les mêmes mais certains trous ne sont pas forcément identiques, il existe un nombre i...

Oui c'est vrai qu'il y a déjà un schéma dans le post dont tu m'as mis le lien... ce que je voudrais savoir c'est à quoi correspond les fils couleurs du comodo? y t'il une couleur spécifique par clignotant par exemple? ou comment je peux les tester? il te faut un voltmètre branché sur 12v (ou 20v pl...

salut, tu as vérifié que l'autoradio perdait les mémoires en le débranchant? Ce n'est pas sûr, le mien ne perd que les réglages de volume, basses, aiguës mais pas les stations. J'ai un coupe-circuit sur la deuche qui me garantit que la batterie ne se décharge pas avec le poste. Tu es peut être tombé...

salut, elle est sympa. Ce sont des stickers, les déco extérieure?

En tout cas, je peux témoigner que ça fonctionne très bien.

Patt je vais te raconter une anecdote..Un copain a une subaru impréza..les 1ere qui fesait 214 ch din..il a pucé pour une puissance suppérieure..il a capoté a 50 kmh en réglant son poste radio bref.50 000 francs a l époque le pavillon de toit a changer..le carossier la appeler que le travail était ...

salut, autres pistes à explorer: reniflard HS ou joint de queue de soupapes.

papy deuch la je suis a 100/100 d accord avec toi.....PAT77 tu es un deuchiste de référence mais attention en changeant de moteur de 435 contre un 602..tu enfreint la lois..ta carte grise est 2cv et 602 c est 3 cv..tu augmente la cylindré et puissance moteur d une voiture homologué pour un 435 cm3 ...

salut, ces carbus ont souvent un problème de prise d'air aux papillons d'accélérateur (ceux qui tournent lorsque tu tires le câble). ça se répare mais c'est assez complexe, très minutieux et il faut un peu de matériel. Si tu peux trouver un autre carbu pour être sûr que ça vient de là, ça serait top.

salut, pour ma part, ma 2cv6 n'avais pas de warning du tout et j'ai rajouté une centrale clignotante en plus pour que ça fonctionne, je ne sais plus qui m'avait donné le schéma ici, je vais essayer de retrouver. ici: http://forum.2cv-legende.com/viewtopic.php?f=14&t=8735 je ne sais pas si tu as ...

c'est bien d'une 2cv dont il parle? :lol: Pourquoi tu rigoles ? Si c'est une AZAM ce n'est pas un voyant de pression d'huile mais bien un voyant de charge. Alors ? :salut: c'était juste une pointe d'humour, il ne parle pas d'un modèle de 2cv dans son commentaire, c'est clair que je suis hors sujet ...

c'est bien d'une 2cv dont il parle?

Salut, beaucoup de 2cv4 ont des moteurs 635, c'est assez facile comme transformation et encore plus si on change la boite avec. Si on grade la boite du 2cv4, le souci c'est que le moteur tourne trop vite et "hurle". Pour garder la boite du 2cv4, il faut trouver une araignée de 2cv6 avec ca...

salut, gardes bien l'ancien joint et vérifie que tous les trous correspondent bien à l'ancien car ça peut poser des problèmes, d'ailleurs parfois les mêmes que les tiens, il n'a pas déjà été changé des fois?

salut, tu parles de quels crochets? Ceux pour fixer la capote quand tu l'ouvres roulées? Il me semble bien que oui. Par contre, attention si tu as une plage arrière, certaines capotes ont le système pour l'accrocher directement et d'autres non et là, il faut les avoir car chez un même vendeur, ce n'...

Salut, il y a quelques années, j'avais refait mon moteur en changeant l'arbre à came et chemise pistons. J'en avais profité pour acheter des masselottes neuves que je n'ai jamais montées car elles étaient trop rigides et me semblaient pas du tout conformes aux anciennes. Du coup, j'ai laissé celles ...

Salut, moteur très fragile, tu as intérêt à ne pas trop tirer dessus après car il tourne beaucoup plus vite que le 602 et n'a pas de filtre à huile, il faut donc bien faire attention aux vidanges. Beaucoup de ces moteurs ont serrés malgré un bon entretien. J'en ai serré 2 pour ma part et j'ai opté p...

Coucou,
pour moi aussi, le batteur participe à l'amortissement de la voiture, d'ailleurs, il n'y a pas d'amortisseurs sur les roues avant d'une 2cv4 mais juste le batteur. Après, on joue sur les mots et pour les gens très pointus, la définition est peut être différente.