Bon, je viens de recevoir le nouveau régulateur : même marque, même vendeur ... même résultat !!! :fou: La tension monte à 18V. Et si je remets le régulateur que le copain de Robert m'a prêté, bha ça fonctionne bien !! Faut que je réfléchisse à une autre solution ... Tu es sûr de la masse qui se br...

Pour les masselottes neuves, à oublier, j'en avais acheté une fois, impossible à monter, pas du tout compatible. Il vaut mieux en trouver d'occasion. En réalité, ça s'use peu et on a peu de chance de tomber sur des pièces en mauvais état. Perso, je suis en allumage électronique et jamais eu de prob...

Lucky, vas-y fouille sur le forum ça à déjà été abordé : https://forum.2cv-legende.com/viewtopic.php?t=10631 Et puis les garages spécialisé en vieille caisses sont souvent des pièges à bobos possédant deux mains gauches Tu es libre de penser ce que tu veux, dans les garages j'ai aussi rencontré des...

Pour les masselottes neuves, à oublier, j'en avais acheté une fois, impossible à monter, pas du tout compatible. Il vaut mieux en trouver d'occasion. En réalité, ça s'use peu et on a peu de chance de tomber sur des pièces en mauvais état. Perso, je suis en allumage électronique et jamais eu de probl...

Tu as la voiture depuis longtemps? Perso, j'ai mis un additif dans la boite de ma moderne, et je fais la même chose pour mes moteurs. Il s'agit d'anti friction sensé améliorer la durée de vie des pièces, il y en avait peut-être dans la tienne?

Pour l'équilibrage, le plus compliqué, c'est de trouver un garage qui le fait. Beaucoup ne le font plus pour nos voitures malheureusement, Bonjour Tout garage qui se respecte doit faire un équilibrage sans sourciller 2CV ou pas. Cdt Ce n'est pas si simple, pour nos 2 CV, ils doivent monter un matér...

Pour l'équilibrage, le plus compliqué, c'est de trouver un garage qui le fait. Beaucoup ne le font plus pour nos voitures malheureusement,

Merci pour ta réponse Pasckal, j'ai vérifié et mon alternateur charge bien, j'ai entre 16,5 et 16,8 volt en entrée de la batterie quand la voiture tourne. Personne n'a relevé mais tes tensions sont bien trop hautes, tu ne dois pas avoir plus de 14,5 volts. Ton régulateur ne doit plus fonctionner, a...

Il ne faut rien négliger. Je ne sais pas si on a parler des roulements. Ils sont à vérifier aussi. Lever une roue et voir s'il y a du jeu à ce niveau d'un côté.

Les pneus de ma 2CV étaient équilibrés, il y avait les plombs. Mais je crois que ça se ressent au dessus de 100 km/h seulement, pas en dessous.
Pas évident de donner un diagnostique sur un problème qui n'est pas courant.

Bonsoir à tous et merci pour vos réponses. Mes écrous de roue sont ok, ils ont été montés à la clé Dynamo devant moi. Les pneus étaient stockés bien à plat sur la tranche. Un pro des Cx qui restaure une ami6 m’a conseillé d’essayer d’intervenir des jantes. Au fait, il me vient une idée : quand j’ai...

Normalement, les pneus, c'est bon ou pas. Je n'ai jamais entendu parler de rodage. Concernant le gonflage, je ne mets pas la pression prévue pour des Michelin, ça semble vraiment sous gonflé avec les copies, je mettrais plutôt 1,6 mais à toi de voir. Tiens nous au courant sur tes recherches, ça pour...

Super
Ca peut tenir longtemps quand même si tu fais bien l'entretien, 10 ans, c'est rien pour une deuche.

S'il était mal serré, il se peut qu'avec le banc et les vibrations assez fortes, ça l'ait aidé à se dévisser. Maintenant, il faut vérifier que ça ne se desserre plus une fois bien en place.

C'est ça, 1 k, un composant, 2k, 2 composant et rendu d'un autre niveau aussi. Le plus long, c'est la préparation, la peinture et le vernis, c'est rapide après.

Salut, si quand tu visses le collier, tu ne trouves pas de point dur qui le bloque, il est à changer. Si ça bloque normalement, je ne vois pas comment ça pourrait arriver. Tu l'avais touché dernièrement?

Au top!
Embrayage centrifuge, c'était d'origine sur la voiture? Moi, je serais en classique (d'origine)

Perso, j'ai mis 2 couches de blanc antirouille, 2 couches de peinture gris rosé et 2 couches de vernis 2K (rendu bien meilleur que le 1K).

Salut, pourquoi pas 4 chandelles? Pas de souci en tout cas.
Pour la peinture, tu vas payer plus cher que des jantes neuves, je me suis renseigné pour ma Dyane. Sinon, il faut le faire toi-même et là, ça ne coute pas trop cher.

:clap: Quel road trip en perspective @pat77 . Tu nous le fera vivre par l'intermédiaire du forum? :wink: Pas évident avec juste un téléphone mais je ferais un petit retour sur le forum à mon retour. Je croise les doigt pour que tout se passe bien. On fait une étape à côté de Clermont Ferrand pour q...

Les factures et expertises il n'y a que ça Si tu dois racheter une voiture identique à celle qui a été détruite, tu n'as, généralement, pas d'autre choix que de passer par les sites d'annonces. Dans mon cas l'expert a pris en compte les annonces que je lui ai communiquées, a fait ses propres recher...

A voté mais je viens de vendre ma deuche et je vais passer à Dyane 4 (pas dans la liste).
En fait, je retape une Dyane 4 chez mon père en Corse, elle est de mon année de naissance et je vais remonter jusqu'en région parisienne début aout avec mes 2 fils.

Les deuches ont des côtes qui montent de plus en plus quand même, fini le temps où ça valait moins de 2000 euros. Et même si certaines annonces exagèrent un peu, une deuche en bon état se négocie au minimum à 6000 euros maintenant et bien plus selon l'état.

Sur la culasse, il est important de serrer au couple et de ne pas se tromper dans les chiffres, j'ai pris le serrage de la culasse pour l'araignée (donc trop haut) et j'ai foiré un filetage la dernière fois, le boulet

Il faut te lancer, c'est assez simple et indispensable si tu veux que ta voiture fonctionne bien sans passer par un garage qui te demandera pas mal d'argent.

Pour l'assurance flotte, mon père , dans son assurance, n'a pas le droit de faire rouler 2 voitures en même temps, c'est pareil chez vous?

C'était de l'huile qui venait du filtre à air?

Salut, tu mets le max que tu peux pour moi. En général, ils te donnent des poches de graisse quand tu achètes les kits.

Effectivement, le ressort de butée est manquant et elle n'est plus reliée à la fourchette. Tu sais d'où vient ton problème

Salut, les copains t'ont posé plusieurs questions et tu ne réponds pas. Ils sont très bons dans le domaine mais il faut des réponses pour t'aider. Tu es pressé mais ça ne sert à rien de partir dans tous les sens.