Par contre, passer dans la neige là où les R16, 504 et autres voitures ne passaient pas, alors là, que du bonheur

Des souvenirs....d'accord.
Bons.....comme le bon vin....avec le temps tout va bien.

Car la maman de Renato en train de se geler avec cette foutue calle.........

Me re voici plus tôt que prévu.
Le carrossier utilise 2 marques
3M
et SEICAR
Il m'a vendu la deuxième en 18mm de large.

En espérant aider

Tu as le temps?
Car je suis en déplacement 10 jours. J'essayerai de l'appeler mais pas sûr que j'y pense.
Renseigne toi sur lamarque 3M en attendant

Mais c'est une bonne solution franchement. J'ai pas mal roulé et craignais les vibrations mais ça n'a pas bougé

:salut: Richard Je ne sais pas ce qu'a trouver Plux ,mais je lui avais conseiller La colle à pare brise .Depuis quatre ans ma plaque d'immatriculation arrière n'a jamais bougée :tchin: :salut: Bonjour, La colle à pare brise est une excellente solution. Mais dans mon cas elle a présenté 2 problèmes:...

:salut: Oui, il faut faire des trous des p'tits trous pour passer les agrafes. La baguette sur la photo de JC 34, c'est celle des AZAM à partir de septembre 65 avec la calandre à trois lames (très moche à mon goût) et les chevrons sur le capot, c'est pour ça qu'elle est plus courte. Je préfère cell...

Oui. Ce serait bien d'avoir son avis. Il faut s'informer cela ne fait pas casser nos moteurs de savoir plus. Par contre je reste sur l'avis de Renato, en complétant par une vigilance accrue sur les durites. Quant à la garantie de fiabilité et de sérieux de VW franchement...ils ont si bien joué sur l...

Honnêtement je suis dépassé et noyé par ce flux d'infos. Donc tout se résume en: Les sp95 et sp98 ne sont pas plus mauvais que s'ils étaient pire et en tout cas on peut les utiliser sans probléme, Les durites actuellement sur le marché sont compatibles avec les sp 95 et 98 mais il faut les surveille...

Très cher.
Bonne excuse pour apprendre à démonter, poncer, souder....

Pas facile facile.....mais j"y suis arrivé .
Donc...

Cela donne à réfléchir et à vérifier et changer les durites régulièrement.
Je suppose que la durite "sortie de réservoir" puis celle longeant le châssis sont aussi concernées. Si j'ai bien changé celles de remontée vers la pompe et celle de la pompe au carbu, j'ai zappé les autres.

C'est vraiment sympa de partager cette mine.
Ça n'évitera pas mes questions mais les limitera certainement et les rendra plus précises.
Mais quel boulot de tout scanner.
Merci

Donc si je comprends bien si ma durite fait 0,5mm d'épaisseur (j'espère que c'est plus) elle a un espérance de vie avec le SP 98 de 8 heures en contact continu. C'est cela? Si c'est cela, sachant qu'ici au Luxembourg il a été annoncé que le sp95 aurait 5% de plus d’éthanol, cela signifie que la duré...

Je vous aide à décrypter un peu les carburants. Section 9, le point éclair va vous indiquer si des emmerdes sont possible pour démarrer l'hivers. l'E85 a un point éclair qui est inférieur à zéro, mais il peut être proche de zéro. Si tel est le cas, moteur à -10 et un point éclair réel à -5, jamais ...

Bonjour, quand j'avais remonté la deuche j'avais beaucoup peiné sur ce feux de détresse et j'avais fait un schéma qui ressemble fort au tien. Donc je vais m'y tenir et y aller fiche par fiche. En faits j'aimerais bien supprimé une centrale. Mais bon. si je me débrouille avec 2, je ne ferai pas de ca...

@ Bob = Inter a 3 bornes utilisé par exemple pour un va et vient ( il en faut 2) :) . @ Plux , ton cablage est bizarre sur certaine il y avait un inter a 4 bornes mais très particulier et je pense introuvable aujourd’hui , au travail les 4 plots sont relies ensembles comme sur le schéma en pointill...

Pouvez vous me dire ce que signifie sur un interrupteur les inscriptions NC NO C placées devant les broches?

Merci

C'est vrai aussi que c'est sympa de voir comment les propriétaire s'en emparent et la font vivre à leur idée

ok merci de vos réponses Donc il vaut mieux ne pas remettre l'habillage des cotés. Chacun fait comme il veut. Moi je trouve dommage de ne pas remettre comme c'était avant... je trouve également que c'est dommage.. Cela ne demande pas trop d'effort ni d'argent. et ça fini bien. Et c'est plus aisé à ...

Oui, avec un voyant, donc le branchement 1 est à choisir. Maintenant prenons les 4 fils quej'ai: logiquement il y a en 1 pour le clignotant droit et 1 autre pour le gauche, non? dans ce cas là ce sont les 2 rouges il y en a un pour le + batterie, ce serait le noir? et un pour le - et ce serait le bl...

Bon, j'ai trouvé sur Amazon un interrupteur dont le montage est 61EMi0CdhLL._SL1000_.jpg Inutile de vous dire que pour moi c'est du chinois. Actuellement mon interrupteur est un 4 broches, 1 est reliée à un fil noir en opposé 3 broches 1 reliée fil bleu 2 reliées fils rouges. voici la photo 20180810...

Ha quand même.
ça refroidit

quelle idée aussi de laisser de tels trésors, du liquide vaisselle, une bouteille d'eau.................

Faut être malade pour dormir là dedans

Bon sang,
c'est très mauvais pour mon coeur!!!!!!! Faut faire gaffe.


Blague à part, c'est très bien d'attirer l'attention sur tel ou tel point. Cela n'amène pas le problème d'en parler et ça peut être utile.

ben, en agrandissant beaucoup la photo le reflet donne une mauvaise impression.

voici un détail peut être plus clair

Qu'en penses tu?

helios a écrit :oui, mais tout est dans le détail
je trouve que ça finit bien la voiture, et tu l'a mis vers le bas.
Une question, quand je vois tes joues d'ailes pliés, tu n'aurais pas un soucis avec le chassis?

Pliées? qu'entends tu par là?