Merci pour ces renseignements et ce lien.
Avec cela je vais être un pro du pneu.
et j'ai intérêt car il me faudra changer les miens assez rapidement
Pour nos 2cv peut on avoir des hauteurs de flanc différentes?

Bon je me mets à la lecture

Bon we

Marc 77 a écrit :Sans faire de Pub bien sur !
Cela me parai correct en tarif
125 x R 15.PNG

Bonjour,
Je profite pour continuer mon instruction:
Que signifie le "R" et le numéro qui précède et tant qu'on y est le 15?
Sur l'exemple 125/80 R 15

Merci

Je me demande quand même pourquoi l'ancien proprio avait fait une telle "amélioration".
le système de réglage d'origine est sympa et la pompe de lave glace est assez bien placée d'origine.
Mais bon ça a du répondre a un besoin

Faut toujours tenter

enfin c'est ce que je me dis mais j'hésite beaucoup...beaucoup trop

enfin bravo

Oui mais comme ça je suis au courant

Merci pour ces précisions.

Et vraiment bravo pour la vidéo et toutes les explications.
Franchement je sens que j'apprends et que je peux le faire.

Ha aussi! J'aime bien la précision des tours de clefs pour serrer, dans bien des cas, aussi efficace qu'une clef dynamométrique.

Et bien me voilà renseigné.
Quant au fil sur le reniflard, faut avouer qu'il aurait pu prendre la masse à un endroit plus accessible.

A bientôt pour d'autres questions de base.

Merci

Bonsoir,

Une curiosité mais pas de pb à résoudre.

Il y a un fil qui va de la borne - de la batterie à la carrosserie. Pourquoi?

Il y a un fil qui va du condensateur à la base du reniflard. Pourquoi?

Merci de m'éclairer

Bon. Ce réglage de culbuteur semblent important. Ma question est donc double comme d'habitude: 1) comment savoir, sans démonter, qu'ils sont déréglés (hors cliquetis que l'on remarque facilement) 2) comment peuvent ils se dérégler tout seul? Et puis, soyons fous, une 3 ème, faut il vérifier périodiq...

Puisque ça ne fume plus. Il n'y a plus de pollution. Enfin...de post. Je voulais aussi donner des nouvelles et comme quoi une bonne nouvelle n'arrive jamais seule, de mon côté aussi, plus de fumée après qq km. Mais je garde toutes les infos que vous m'avez données. Comme ça, la prochaine fois, je ne...

Je ne vais pas revenir sur le bob-cabulaire mais c'est intéressant. Pour ma part j'ai poncé, passé de l'antirouille puis un apprêt et terminé avec de la peinture en bombe qu'un spécialiste m'a préparé avec un durcisseur incorporé. Je n'y croyais pas trop point de vue dureté et me voyais repeindre as...

Bon, je me sens moins seul. On peut toujours se faire passer des messages style indien. Nous ne sommes pas si loin. Cela me rajeunira. Mais je dois vérifier mes compressions. Et d'abord faire un essai sans pot. Si c'est une histoire de segments ou autre la fumée devrait être grasse non? Là si je met...

:salut: Plux Cette fumée blanche ce n'est peut être tout simplement dû qu'à une consommation d'huile , ce qui voudrait dire que ta segmentation ou/et tes cylindres sont fatigués :???: As tu regardé ton niveau d'huile récemment ? Ça rejoindrait le problème de compression donc. Pour ce qui est de la ...

Merci Renato. Sûr que la question a été posée. Mais quand je tape fumée blanche dans le cadre recherche je trouve tant d'explications que je suis perdu perdu. Ton message est bien plus simple. 1- et -4 condensation dans le pot et temps froid actuel. Je vais essayer sans pot, ok. Mais en roulant cett...

Bonjour, hormis l'élection d'un nouveau pape, mais mis à part des soupapes peut de rapport entre ma 2cv et cet évènement, quelles sont les causes d'une fumée blanche et pas grasse et sans odeur? J'ai pensé à la condensation, mais bien que la fumée soit moins importante au bout de plusieurs km elle n...

Fredjojo a écrit :Par contre ta deuch ne dois pas freiner a mort [emoji23]

Les fameux oeufs du cahier des charges je les aient mis sur la pédale de frein

reve49 a écrit ::salut:
bah vérifie quand même...c'est bien un GSM que tu as !!! c'est pas un minitel par hasard que l'on t'a refilé !!!



HERVE

C'est vrai que j'ai sauté une étape dans l'évolution

Deuchémoi a écrit :Hé bé !!!
De l'intérêt de ne pas avoir une capote trop tendue !
Y'en a qui ont de la chance ...

C'est vrai qu'une capote tendue à rompre peut entraîner de fâcheuses conséquences.......
Elle doit protéger, seulement protéger.....

Sans parler de faire un aussi beau travail, j'ai ressoudé au MIG le sytème de réglage de la position de la banquette et la languette sur laquelle coulisse le siège.
Donc C'est faisable

Bonjour, voilà, je clôture ce sujet ouvert......en août. Quand je vous dis que je prends mon temps. il complète le post Interrupteur ou contacteur que je viens aussi de clôturer. j'ai donc trouver la bonne pièce et vous m'avez bien aidé à démonter et remonter et peut être même à comprendre un peu (p...

Dernière surprise au remontage, le régulateur m'est resté dans les mains au remontage, fils arrachés. Je crois avoir tout bien rebranché puisque la voiture tourne bien (voir Post anecdotes), par contre dans mon stck je n'ai trouvé que des fiches plus petites. Pensez vous que cela pose un problème à ...

Bonjour à tous, Bon je viens de finir de bricoler sur la voiture (voir posts en Electricité). Je rebranche tout, bien. La voiture démarre...et me voilà parti pour un court essai. 3 ou 4 km dans les rues, prendre à droite à gauche, accélérer, freiner...enfin vous connaissez. je gare la voiture, en de...

:salut: Sur mon AZAM, j'ai fait refaire les sièges par un sellier qui m'a fait un super boulot avec le tissu rouge. Les assises à l'avant étaient très molles et le propriétaire précédent avait placé des cales en bois sous la banquette pour ne pas trop s'enfoncer :| Le sellier a tout repris, même le...

bob41 a écrit ::salut:

Mais tu ne vas pas mettre des sièges comme ça sur une AZL de 1957. Non mais !

J'adore ce type de réaction outrée et spontanée.

Ma remarque ne marque ni un accord ni un désaccord quant aux sièges.

Juste pour la joie du scrogneugneu (malheureusement manquant)

Bon.
Tout est branché, tout fonctionne.
Y a plus qu'à refixer le compteur.
Merci pour l'aide, les photos et la bonne humeur