Bonjour et bienvenue, Ton boitier d'allumage électronique est le STANDARD de chez 2CV-MCC. Ne te fies pas aux photos : rien ne te prouve que le classique est équipé de 2 fils et le standard 3 fils et ta photo montre bien que tu as le modèle STANDARD, récemment en promo et censé être mieux que leur a...

Bienvenue !

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Bienvenue, bonne restauration et bonne année !

Bienvenue et merci pour les photos.

Merci pour les vidéos !

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"A voté" aussi.

Après plusieurs km sans cette petite pièce très facile à démonter, c'est parfait : il n'y a plus la fonction frein de ralenti.

Bienvenue !

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Bienvenue et merci pour les photos.

Bienvenue avec ta belle 2CV !

C'est la photo ou son nez remonte... ?

Bienvenue !

Oui, c'est pas compliqué et je l'ai déjà fait sur d'autres carbu. Mais celui est neuf de chez neuf donc je ne veux pas l'ouvrir.

Effectivement, je ne souhaite pas ouvrir mon carbu tout neuf même si j'en ai déjà refait et que je vois bien la différente de joint de cuve entre les modèles avec et sans frein de ralenti. Après avoir roulé avec le frein de ralenti, c'est vrai que c'est acceptable mais ça me gêne un peu. Comme j'ai ...

Merci pour ton détail. J'aimerais bien supprimer la fonction sans ouvrir mon carbu qui est tout neuf. Est-ce possible ? Par exemple, si je retire la pièce que j'ai entouré en rouge ici, est-ce que ça enlève la fonction frein de ralenti ? http://img15.hostingpics.net/pics/923647modif.jpg

Merci pour ta réponse.

J'espère que c'est aussi simple pour les double corps.

Quelqu'un sait ?

Bonjour à tous, N'ayant pas trouvé tout le détail, j'ouvre ce nouveau sujet. Pouvez vous me dire en détail tout ce qu'il faut faire pour supprimer le fonctionnement du frein de ralenti sur un carburateur double corps Solex de 2CV et dérivés ? Je souhaite juste supprimer le fonctionnement en retirant...

Et moi, je suis finalement passé à l'allumage électronique intégral (type DG / 123 etc...). Cependant, à la lampe stroboscopique, on voit que ça fait des sacrés sauts aussi à certains régimes ! En conclusion, le mieux est de remplacer ta came et éventuellement les masselottes d'avance centrifuge, de...

Bienvenue !

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Et pour répondre à l'autre question : s'il s'agit de l'usure mécanique d'une came, oui un allumage électronique type 123, DG, etc réglera le problème puisqu'il utilisera des aimants comme capteurs de position du moteur.