Je pense , je n'ai pas l'origine, moteur 602cc d'un model AK400 de 75, merci :pouce: Voilà une plaque d'origine AKS 400 : celle de mon moteur AK2 ( raison pour laquelle j'ai flouté le numéro). Plaque AK2.PNG On peut voir que la plaque vendue par 2CV Distribution n'est pas identique à la plaque d'or...

CHARLYSTONE a écrit : ↑10 nov. 2024, 13:53 Bonjour, il y a des revendeurs,de pièces 2CV, qui vendent des plaques vierge, à refrapper

Salut,
@Layaute74
C'est bien celle çi : .

Eric13190 a écrit : ↑09 nov. 2024, 22:10 Coucou.
Auprès de quelle entreprise as-tu acheté ce fameux câble?
Si ce n'est pas indiscret

La boîte c'est MECATECHNIC.

@Jean-Pierre Bonsoir, En fait j'ai acheté un câble auprès d'une boite sérieuse qui vend des câbles pour 2CV6 qui mesure 902 mm: c'est parfait pour moi car cela me permettra de sortir le compteur du tableau de bord pour accéder aux ampoules et connections plus aisément. Pour ce qui est des hauteurs ...

Bonjour, Damien Merci pour ce réquisitoire . J'ai pas tout bien compris, je ne connais pas le verbe "éplisser" ? mais je suppose que tu veux dire qu'il faut respecter les hauteurs de caisse de la RTA. Sur le principe ,je plussoie , dans la pratique, plus la voiture sera abaissée, plus elle...

Bonsoir, Les AK 400 entièrement tôlée n'ont été commercialisées que durant 2 ans, grand maximum entre 1975 et fin 1976. J'ai restauré la mienne pour moins de la moitié du prix annoncé par Layaute74... Je n'ai pas délégué grand chose aux pros : le réalésage des tambours arrières, la réfection totale ...

Bonsoir Jean-Pierre, Merci beaucoup pour ton message. Plusieurs choses ; la hauteur de caisse à l'avant que j'ai relevé est de 165 mm mesurée du sol au châssis à l'endroit indiqué par la RTA pour les véhicules postérieurs à 1975 ( au milieu des deux boulons qui maintiennent l'essieu sur le châssis, ...

Salut, Cet après midi, travail sur la caisse : J'ai positionné la caisse à 347 mm du sol, valeur indiquée sur la RTA, à l'aide d'un cric positionné au centre du châssis, mais je trouve que la caisse est bien haute et c'est pas très esthétique, on dirait que la deudeuche lève sa jupe (arrière) : C'es...

Ces joints de portières sont souvent non fonctionnels en première intention, sacrées refabrications :enerve: Super pour ta pédale, comme tu dis, c'est à l'usage que l'on peut rectifier tous ces petits désagréments, bonnes suites. S'il n'y avait que ça ! mais combien de refabrications approximatives...

Bonsoir, Cet après midi je me suis penché sur quelques points . J'ai vérifié la course de la pédale d'accélérateur et effectivement, comme je le supposais, le tapis de sol empêchait la pédale d'arriver en butée et d'ouvrir complètement le carburateur. Après démontage de la pédale ,j'ai rectifié son ...

@Damien
Merci pour l'info , je note.

Bonjour, @Laurent L'AK a eu son moteur changé dans les années 80 par l'ancien propriétaire, l'AK2 a laissé la place à un AM2. c'est dans cette configuration que j'ai repris la voiture. J'ai aussi modifié le pédalier suite à la pose d'un plancher pédale neuf. C'est donc un pédalier avec les 3 pédales...

Lolodubalaou a écrit : ↑04 nov. 2024, 20:06 Hi,

pour débrancher le câble, tu peux passer par la trappe derrière la batterie.

Laurent

Dans un premier temps, c'est effectivement le plus simple en fait. Mais si le bruit persiste il me faudra le déconnecter à la BV comme le dit Nicolas.
Que t'inspirent les photos Laurent ?

Oui je pense que je vais devoir débrancher le câble... c'est un peu galère derrière le compteur, peut être le sortir de la BV ?

Salut Nicolas, Au ralenti , rien pas de bruit. Le moteur tourne parfaitement, démarre au quart de tour...je soupçonne la prise du compteur de vitesse au tableau de bord bien que le bruit se fasse entendre plutôt sous le capot...ou l'embrayage ? Mais comme tu dis, le bruit varie en fonction de la vit...

Laurent, Oui c'est un 26/35 CSIC CIT 110-2 : 26-35 CSIC CIT 110 2.jpg J'en ai un deuxième : Un 26-35 CSIC CIT 125 26-35 CSIC CIT 125 (3).jpg La différence est que le CIT 125 a deux vis de réglage + la vis de réglage du volet primaire , alors que le carbu monté sur l'AK n'a qu'une vis de réglage + la...

Salut à Tous, Cet après midi je me suis lancé dans la première tournée sur route de l'AK 400, avec pas mal d'appréhension, mais je me suis lancé ! Comme je m'y attendais, quelques anomalies à régler, au moins quatre ... La première : le compteur de vitesse ne fonctionne pas malgré un câble neuf ? La...

Jean-Pierre Et bien voilà qui éclaire un peu plus le sujet. Merci Jean-Pierre. Cela me conforte dans l'idée que les transformations ne sont pas neutres en matière d'assurance, même si le risque est infime, il existe. C'est ce que l'on nous disait lors de mes formations de banquier, vendeur égalemen...

Lolodubalaou, Et si justement expertise il y a suite à gros pépins ? par exemple accident ayant entraîné le décès de quelqu'un, que chercheront les experts des assurances en matières de responsabilités... Je ne sais pas, cela ne m'est jamais arrivé et j'espère que cela n'arrivera pas ? Remplacer un ...

Si c'était très clair, Pour preuve : Pour le moteur de 2cv tu as plusieurs choix... suivant le vendeur 602 ou 652cc , plusieurs consignes pour l'échange standard ou les pièces pour le refaire si tu n'en veux pas. https://www.burton2cvparts.com/fr/moteur/moteur/moteur-2cv6-652cc-big-bore-revisee A t...

Bonjour @lucky40 , bonjour à tous, Si tu y es arrivé avec le poste LIDL à fil fourré, c'est que tu sais souder ! Oui, il faut meuler les soudures une fois réalisées, et parfois, elles ne sont pas belles, même une fois meulées... En tout cas, tes travaux sur l'AK montrent une grande maîtrise de la r...

Salut Jean-Pierre, Bravo pour ce travail de pro c'est en forgeant qu'on devient soudeur ! Mon premier MIG était un Güde, bonne marque allemande, que j'ai utilisé lors de la restauration de mon AZAM, assez couteuse au final car la location d'une bouteille d'argon et l'achat du gaz en bouteille de 2m3...

Merci à Tous ! J'espère profiter un peu de la Bleuette. Quand à la Terrot, qui appartenait à un oncle, elle a causé quelques chamailleries entre ce dernier et sa femme qui pestait car revenant du boulot, en été, transpirant après être resté toute la journée dans le pignada à gemmer les pins et il at...

Bonjour, Merci François ! :pouce: 4 ans de labeur ...et au final tout fait tout seul ...sauf les travaux nécessitant l'intervention de pro ( réalésages tambours de frein, traitement des culasses, etc...) et peinture finale. Cette AK 400 c'est la dernière . J'arrête la restauration des véhicules anci...

Salut,
Pas d'avis me concernant. Je restaure mes moteurs, donc je n'ai jamais eu de moteur reconditionné entre les mains. Bonne recherche d'infos !

Bonjour, Juste pour en finir sur le sujet, en ce qui me concerne, car tout a été dit et tout est absolument respectable. Je suis adepte de l'électronique, je l'ai dit, par contre, et je rejoins Jean-Pierre sur la question, si l'allumage tombe en rade, l'allumage mécanique est facilement réparable po...

Bonsoir, Comme il y a les "contre" l'allumage électronique, il faut bien qu'il y ait aussi les "pour" l'allumage électronique... Bien sûr l'allumage traditionnel fonctionne depuis une bonne centaine d'années et alors ...bien des choses ont évolué dans l'automobile pour apporter p...

Bonsoir,
@layaute74
Effectivement pas de joint de culasse sur les moteurs des 2cv/3cv Citroën !

Bonsoir, A toute fins utiles ( ou pas...) j'ai mis en vente quelques pièces sur le coin coin. De nouveau ma culasse droite pour AMI 6, entièrement restaurée suite à une erreur de casting...J'avais pensé la poser sur le moteur de mon ex-AZAM, et donc je l'avais faite restaurer par un atelier de mécan...

samy a écrit : ↑18 oct. 2024, 21:31 bravo Lucky pour ta belle AK400 !

Aller, il ne te reste plus qu'à faire un tout avec (pour tester les freins).

Certains vont certainement baver devant tes belles ... bavettes (oui, je sais, elle est facile celle là...)