:salut: Outre l'aspect indemnisation qui peut paraître essentiel à certains, le risque c'est de voir son véhicule déclaré économiquement irréparable et envoyé à la "casse" suite à la saisie de la CG par la Préfecture. Une seule solution, le passage en carte grise de collection...du même co...

Voilà ce qui arrive quand on oublie un chiffon dans la lumière d'admission... IMG_20200604_154756.jpg :boulet2: vous comprendrez que j'ai eu du mal à régler mes culbuteurs et que j'ai cherché un moment avant de comprendre ! :pensif: :enerve2: :pensif: :enerve2: :enerve2: Ahh bé celle là, je ne l'av...

:salut: Les cardans a 4 goujons ont été monté jusqu'en Janvier 63, et remplacé à cette date par les paliers à 6 goujons, mais sur les AZU, de mars 62 à janvier 63, il y a eu des paliers à 6 goujons, donc les 4 et les 6 goujons ont cohabité durant 9 mois. Voila pour ce qui concerne les paliers de mâc...

Peut être certains préféreront ils investir dans du neuf ! d'époque, avec l'air dans les pneus d'époque également ...
https://www.leboncoin.fr/voitures/1791388480.htm/

:salut: Ce n'est certainement pas une pièce du moteur. J'ai refait récemment deux 425 cm3 et je ne me rappelle pas avoir croisé cette entretoise ou plus précisément je me souviens de ne pas avoir vu montée une telle entretoise DANS le moteur et à l'extérieur idem...les entretoises du radiateur d'hui...

Malheureusement ceux que l'on trouve font 52 mm pour les vilebrequin de 602 CC...Faut chercher du côté d'un vilebrequin HS et démonter le pignon pour récupérer le palier...
Attends d'autres avis quand même...

encore un qui confond le Fe et l'Au...

Essaye avec le lookheed, tu verras bien, mais pour moi, quand tu vas avoir décrassé le moteur comme tu dis, le phénomène ne fera qu'empirer. C'est sûr tu peux rouler avec un taux de compression à 8 kgs, il n'en reste pas moins que ta segmentation est et restera fatiguée, et tout "lessiver"...

Le moteur est un AK2, la norme est 8,5. Bonjour Non la norme est comme te dit Le solognot c'est 11 bars à 11,5 ...8,5 c'est le rapport volumétrique ça n'a rien à voir avec les compression dans le cylindre. 8 bars et 9.5 bars , ça veut dire que ta segmentation est fatiguée..et je confirme , la prise...

:salut: Bas régime tu dis entre 2000 et 3000 tours par minutes, mais c'est plus du bas régime à ce stade...le ralenti doit être autour de 850 rpm, le bas régime à 1500 tout au plus... Bon ça résout pas ton souci...j'ai eu le même problème de retour de flamme dans le bas du carburateur avec un 28 CBI...

voisin de la Gironde ...

:salut: Et voilà, je me laisse aller à la rechute ! Une nouvelle venue va bientôt rejoindre mon garage ! Je suis comme un gamin le jour de Noël, j'ai hâte d'aller la voir pour ensuite la ramener à la maison puisqu'elle m'est promise ... Je cherchais une 6 spéciale, j'ai trouvé une ...AK 400 de 1976....

J'ai vu qu'il était planté mais ça n'a pas duré très longtemps...bonne réactivité !

Stephane ak350 a écrit :Ça ne sent pas l essence quand je roule , mais au démarrage...
Je vais regarder si joint mort ...

Il faut contrôler aussi le flotteur du carburateur, peut être percé et qui n'arrête plus l'essence...

Bonjour à tous, Chez renov36 avez vous vu le prix des vilebrequins 425 cm3 en échange standard ? de 650 euros ils sont passé à 950 euros :surpris: il doit bien y avoir une raison, mais ça fait presque 50% de hausse ! c'est quand même pas franchement donné :siffle: :salut: Pour les anciennes c'est s...

Bonjour, Une question connexe...sur une azam centrifuge aussi, un carbu solex 22 (avec frein) au lieu du 28 ou 26 cbi... Est-ce grave docteur ? (J'en ai pas l'impression mais je me contente de mon 70 km/h sans être pied au plancher...) Merci :salut: Le carburateur 22 ZACI était monté sur les toutes...

Bonjour, grâce à votre aide, j'ai pu voir que j'avais le bon carbu, par contre les composants ne sont pas forcément les bons. J'ai un gicleur de ralenti de 54 alors qu'il faut un 45. Et au niveau de l'ajutage d'automaticité (tube d'émulsion), j'ai un E7 au lieu d'un 230E. Pour le gicleur de ralenti...

Salut Deuch25
Voir ma réponse en MP

Eh bien soit la bienvenue Maëlie ( très joli prénom)...Nul doute que tu trouveras, ici sur la Légende, de l'aide et des conseils avisés, et plein d'autres choses encore...

Merci pour le retour. Je posterai une photo ce soir (je suis au travail). Mais déjà par rapport à ta réponse, est ce que cela signifie que visuellement, on sait faire la différence entre un 26 cbi et un 28 cbi? Oui car le système de ralenti n'est pas du tout le même. Sur le 26 CBI il existe une cap...

Les carbus refabriqués en Argentine n'ont pas l'inscription 28 CBI...il se peut que ça en soit un ?
La solution rapide et sûre : envoi une ou deux photos
En attendant voici les caractéristiques du 28 CBI :

Bonjour, Je suppose que sur l'AZAM il existe comme sur ma 2CV6 un petit tuyau au dessus du réservoir qui m'a causé les mêmes ennuis. En effet ce bout de durit avec le temps se craquèle et provoque une prise d'air. La difficulté est qu'il faut déposer le réservoir pour y accéder. :salut: Bonjour JC3...

:salut: Tout Deuchiste averti se doit d'avoir un ou deux bougies et un ou deux condensateurs de rechange ' vu la qualité déplorable des refabrications aujourd’hui ainsi qu'un jeu de vis platinées et une bobine dans son coffre...le problème d'allumage est récurrent sur les Deudeuches...Sur mon AZAM, ...

Eric13190 a écrit :
Travail simplement magnifique et je te félicite sur le contenu de ton annonce qui est complète et respire le travail "bien fait".

Merci Eric
nouveau lien vers l'annonce :
https://www.leboncoin.fr/equipement_aut ... 34793.htm/

Tricornejock a écrit :Dommage que ce ne soit pas le bon modèle, vue la description et le prix, on aurait presque envie de changer son moteur

Merci pour l'annonce et bonne vente lucky.

Salutations

Merci Tricornejock

Le prix est justifié au vu du travail réalisé et de l’ensemble moteur/ boîte :pouce: Merci Casaman pour ton appréciation. Il me semble que je n'exagère pas à ce prix là, d'autant qu'il y a aussi compris les deux pots d'échappement. J'ai omis de dire aussi que l'axe de papillon du carbu a été remont...

voilà ce que nous dit le répertoire des numéros de châssis moteur : Ta Deudeuche est bien une 2cv4 année-modèle 1975 ...

Avant de figurer ,peut être, dans les bêtises du canard ...Je vous informe que j'y ai mis en vente le moteur de 425cc de 12 cv...Avec suffisamment d'explications et de détails comme vous pourrez le constater si cela vous dit de balayer l'annonce...justifiant mon prix. Je ne le propose pas sur le fo...

Avant de figurer ,peut être, dans les bêtises du canard ...Je vous informe que j'y ai mis en vente le moteur de 425cc de 12 cv...Avec suffisamment d'explications et de détails comme vous pourrez le constater si cela vous dit de balayer l'annonce...justifiant mon prix. Je ne le propose pas sur le for...

zamzam a écrit :Cela m'arrive parfois avec chrome, je pense que cela doit être une sécurité intégrée aux navigateurs ou alors lors des mise à jour ...

Je pense aussi que c'est chrome qui m'oblige à me reconnecter ...aujourd'hui , no problem