:salut: Pour ton ralenti, il doit être normalement à 750/800tr, pas plus bas, donc tu y es presque. Après au niveau du condensateur, ce qu'ils nous vendent aujourd'hui est bien souvent de la ..... :cry: , je ne sais pas si la longueur du fil a une importance, je ne vois pas pourquoi mais bon :???: ...

Je viens de relancer le moteur après avoir vissé presque complètement la vis du levier d'accélération et là effectivement il y a du mieux, le ralenti se met en place après avoir petit à petit remis le starter à zéro,le ralenti est rapide bien sûr , je l'ai réduit an agissant sur cette vis . Ça c'est...

:salut: Ton niveau de cuve a l'air bon ,ton joint et en bon état? ensuite sur la première photo la vis de réglage du régime et complètement desserrer, :shock: serre le pour monter ton ralentie , vue comme il et sur la photo c’est normal que le ralentie et trop bas, la vis appui pas sur la buté du c...

Bonjour, J'ai fait deux photos du carburateur, couvercle sorti pour voir le niveau du flotteur : Vue flotteur carbu.jpg Vue flotteur carbu 2.jpg Tant que j'y étais, j'ai vérifié l'écartement des vis et j'ai bien 0.4 mm sur les deux cames. Le ralenti ne tient toujours pas car il descend trop bas . Mo...

Bonjour Après avoir lu la doc envoyée par Ricman41 que je remercie au passage :salut: , je me rends compte que je ne pourrai faire du bon boulot qu'avec un matériel adapté. Il me manque les instruments de mesure indispensables que sont le micromètre et le comparateur. Je veux bien investir mais je n...

Dommage zamzam . Mais tu n'es qu 'à 2 heures de route environ de chez moi.Le bassin d'Arcachon n'est pas très loin... Et si tu viens je t'invite à manger bien sûr :D

J'habite à 15 kms au nord de la capitale, Mont de Marsan.

Bon OK, je regarderai tout ça , dans quelques jours et je ferai une photo du flotteur en position . Pour le moment la Deudeuche ça va ! Un peu de repos est le bienvenu !

Merci René pour les explications . Mais comment se démonte le piston du dash-pot ? Comment contrôler la hauteur de cuve donnée pour 18 mm ?

Salut J'ai aplani l'embase du carburateur, vérifié aussi l'entretoise et remplacé les deux joints papier que j'ai remonté avec un peu de mastic silicone, juste ce qu'il faut pour coller le papier. J'ai tout remonté et pareil le ralenti ne tient pas plus qu'avant. Par contre elle démarre super bien e...

Bonjour
Ok , je vais commencer par refaire la planéité de l'embase du carbu car il se peut que le problème du ralenti vienne juste de là et pas du flotteur en fait que je ne toucherai pas donc.

Non Ricman, surtout ne t'en vas pas ! j'ai encore besoin de tes conseils ! No souci , j'avais bien compris que les cotes mentionnées ne pouvaient pas concerner l'épaisseur des garnitures sinon vous auriez écrit 2,6 mm ou encore 1,7 mm là cela aurait été plausible isn't it ! Pour en revenir au carbur...

Bonjour, ce titre car j'envisage de refaire le moteur de mon AZAM après l'avoir restaurée entièrement. Par contre, je compte y aller pas à pas et je pense que je vais d'abord me faire la main sur un autre moteur qui pourra me servir de moteur de secours et d'apprentissage avant de commencer la resta...

Bonjour OK Ricman41 ça peut m’être utile/ J'ai en effet quelques petits problèmes sur ce moteur qui n'a jamais été restauré hormis la segmentation et le changement d'un cylindre. Par ailleurs les cardans ont aussi vécu même s'ils peuvent faire encore quelques temps , il faudra que je les remplace pa...

Je voulais attendre que les garnitures s'usent naturellement , mais à bien y réfléchir, les garnitures ne doivent pas s'user très vite, et je risque d'attendre longtemps car pour avoir 26 mm de cote il va falloir rouler !...je vais devoir retomber le moteur et remettre la couronne d'origine un peu u...

Après ton moteur est un 425 cm3 donc t'attends pas à des miracles non plus, je ne connais pas la vitesse de pointe mais ça ne doit pas une guêpe :wink: Elle est donnée pour 85 kmh dans la revue d'époque . Donc oui je ne m'attends pas à un avion . Avant la restauration je montais à 85/90 kmh sans pr...

J'ai lu dans la revue technique qu'à partir de 1960 sur les moteurs AZ , le gicleur d'essence de starter n'est plus un gicleur mais une goupille inamovible calibrée à 85. Ceci dit , tu as raison, sur mon 28 CBI ce calibrage est de 80 , je pense car c'est invérifiable et noté nulle part sur le starte...

Bonjour Ricman Mon moteur est un A53 et le carburateur un 28 CBI.et voici ce que je relève : Flotteur : 5gr7 Gicleur d'alimentation : 125 Gicleur de ralenti : 42,5 Gicleur d'automaticité : E1 Starter essence : 85 ( inchangeable ) voilà. Je pense vérifier, selon la méthode dite par Math , 4 points : ...

OK merci Math pour tes conseils. Je vois cela .

Après essais sur route , de nouveau je plafonne à 80 kmh et il faut du temps pour y arriver encore! J'ai vérifié l'ouverture du papillon et c'est ok. Le manque de puissance peut il venir d'un gicleur inadapté ? De mauvaises compressions ? J'ai fait un test filtre à air enlevé : j'ai obstrué avec la ...

Bon j'ai terminé ! Mais je me suis évité un "brain storming" car en fait j'ai récupéré dans mon lot de pièces deux bas de vitre avant dont les joints étaient tout à fait correct. Je n'ai eu qu'un travail de nettoyage à faire et à poser avec de la colle polyuréthane les deux joints en haut ...

Merci Bob pour ton conseil. J'ai bien essayé ta façon de procéder, quoique sans silicone; et c'est très compliqué de laisser ouvert le joint qui est enfermé dans le profilé, il n'y a pas beaucoup de place et peut être que Zamzam a raison car en glissant la ficelle au fond de la gorge du profilé et e...

Juste un mot pour vous donner mon impression sur les amortisseurs BURTON que je viens de monter. J'ai fait une trentaine de kilomètres dans des petites routes un peu sinueuses vers chez moi et la voiture a un bon comportement. Elle ne balance pas, ni ne tangue comme elle faisait avant. Je trouve un ...

Salut Les joints des vitres avant de mon AZAM sont vraiment cuits. J'ai donc acheté chez CIPERE une paire de joints neufs.Cet après midi j'ai démonté la vitre . Au passage les deux vis du bas ont bien voulu venir , par contre la partie métallique interne qui maintient aussi la vis de blocage de vitr...

J'en termine avec mon histoire de carburateur :D . Problème résolu et j'ai trouvé la cause de mon absence de ralenti : ressort de dash-pot cassé :roll: . J'ai refait un carburateur , voir sur route maintenant.

Bonjour Ricman et merci. Je n'ai pas de sableuse mais je pensais utiliser le bicarbonate de soude en le faisant bouillir avec un peu de vinaigre blanc . Je peux tenter sur un carbu et voir le résultat. Bizarrerie : Un des quatre carbu est estampillé ESPANA et possède un dash pot différent en plastiq...

Bonsoir, J'ai suivi ton conseil Math et j'ai démonté 3 carburateurs sur 4. Il me reste encore à sortir le carburateur qui est sur le moteur et qui sera reconditionné avec les meilleurs éléments . Je me demande quelle est la meilleure solution pour nettoyer un carbu , extérieurement et surtout intéri...

Merci Math. J'ai récupéré dans mon stock de pièces 4 carburateurs identiques à celui monté sur l'AZAM : carburateurs 2 cv.jpg Du coup j'ai 5 carburateurs :siffle: par contre lequel choisir ? prendre des pièces de l'un ou de l'autre pour en refaire un nickel mais que prendre et sur quoi se baser ? Qu...

et je rajouterais qu'il est nécessaire de passer de l'avant à l'arrière plusieurs fois pour vérifier les hauteurs car les réglages à l'arrière modifie l'assiette de l'avant et inversement...Je confirme qu'en levant la roue en levant le châssis et non pas en levant l'essieu , il est très facile de vi...

Merci Math Par rapport à ce que tu dis, je pense effectivement à un problème de frein de ralenti du centrifuge qui n'a pas l'air de fonctionner normalement. Je m'explique et vous me dites si je dis des bêtises, en principe le frein de ralenti devrait être plus ou moins élastique, or le mien est dur ...