:salut: Heu René, c'est un détail mais la borne sur le régulateur qui va vers la dynamo c'est EXC, pas EXT ...mais bon tout le monde avait compris ! :pouce: Et je pense comme René, si le régulateur flanche, à moins que tu connaisses un spécialiste pour le restaurer, il vaut mieux le changer et sans ...

Deuchémoi a écrit :

renato13 a écrit :ton régulateur excite plus !!

:oops:
HA !!! Ennuyeux ça... :roll:

Ouais, je pense qu'il faut que tu le mettes à nu...ton régulateur , ça l'excitera peut être :lol:

:salut: Ce matin dans un vide grenier je me suis pris à chercher des clé SER, chez le seul exposant qui avait du vieux matériel et vieux outils, j'ai trouvé une clé SER de 12-14 : Clé SER 12.14.jpg le début de la collection ? J'ai aussi trouvé une clé "RENAULT" de 9/12 . Si cela intéresse ...

:salut: n'empêche que moi j'ai essayé à la mie de pain et ben il a rien voulu savoir :boulet: du coup il est toujours dedans :fou:mais c'était une bague en bronze moins grave :salut: Pourtant lamouette a sortie çà bague a la mie de pain , il nous a dit dernier message de mon tuto. :shock: :salut: P...

:salut: Voilà une expérience à ne pas avoir ou comment se mettre dans la m... avec des méthodes de mécaniciens du dimanche ... J'ai suivi un tuto pour extraire le roulement à aiguille se trouvant dans le vilebrequin, avec le même process et le même matériel, une tige filetée de 12 munie d'une masse...

:salut: Voilà une expérience à ne pas avoir ou comment se mettre dans la m... avec des méthodes de mécaniciens du dimanche ... J'ai suivi un tuto pour extraire le roulement à aiguille se trouvant dans le vilebrequin, avec le même process et le même matériel, une tige filetée de 12 munie d'une masse ...

est ce la API End ? je sors

:salut: J'ai débuté le remontage du moteur et j'ai pris la peine cette fois de prendre des photos du remontage pour ne pas tomber dans le doute comme cela s'était passé avec le moteur de remplacement. 20180507_125630.jpg J'ai bien pris soin de bien positionner les repères de la distribution... :salu...

bonjour Jean marc il y longtemps que je ne suis pas venu car tres occupé ,tu as passé le CT avant demontage ? chez cipere il y a des goujon 8 cote culasse et 7 cote araignée Pour les poussoirs je pensais qu'il y avait a l origine un traitement de surface ( nitruration ou cementation ? ) , si tu ret...

Merci Ricman, :salut: Ça y est, j'ai déposé mes culasses chez le rectifieur. Bonne nouvelle, il s'occupe de tout, y compris de sortir le goujon cassé :danse: . Je lui ai commandé le kit piston/cylindre , les soupapes + les guides , il me rendra le tout parfaitement nettoyé (sablage) . Seul bémol, il...

[quote="renato13"]:salut: Pour tes poussoirs oui je suis du même avis que RIC il mon l'air bien marqué, si tu peut les surfacer avec une toile fine sur une vitre!!! mais sil y a trop? faut les changer . Pour tes pistons chemise , va voir chez eux , c'est une bonne marque bretille , http://...

:salut: les Gars Merci pour vos réponses. Demain j'apporte mes culasses à rectifier, il y aura un peu de boulot : sur la culasse de droite , le rectifieur m'a dit qu'il me mettrait un goujon de 7 après avoir placé un filet rapporté sur le trou de 8. Ensuite au menu, rectification des sièges de soupa...

:salut: Une autre question en attendant que quelqu'un se manifeste sur les deux précédentes . Ma culasse droite a un goujon de 8 à la place du 7 suite à un filetage foireux. J'aimerai bien remplacer cette culasse pour avoir tout en 7, j'ai bien trouvé dans mon petit stock une culasse correcte au niv...

J'ai oublié, les tiges de poussoirs sont du type ancien avec l'embout côté poussoir venu de fonderie comme celles à gauche sur la photo. Je pense que je peux les remplacer avec des tiges avec embouts rapportés en prenant les mêmes dimensions de tiges ?

:salut: Tu changes la ligne d'échappement et tu mets un échappement de mémère, le contrôle pollution est impossible avec leur sortie d'échappement ... :lol: Plus sérieusement , c'est pas compliqué et compliqué à la fois . En effet, le contrôle pollution porte sur la combustion du moteur donc concern...

:salut: Ca y est ! j'ai désossé le moteur de l'AZAM ! J'ai trouvé un moteur bien huilé à l'intérieur et je suis super content car mon vilo est en parfait état, les portées et paliers sont nickel , aucun jeu axial, bon pour le service ! L'arbre à came est aussi en très bon état et les paliers idem. J...

Donc d'après ta réponse j'en déduis que mon feu d'artifice de graisse sur l'intérieur de la roue est bien anormal :laughing: ---> OUI ça ne doit pas sortir . Ce sont des colliers de ce type: https://www.burton2cvparts.com/collier-soufflet-de-cardan-4565mm-p-6956.html?language=fr Pas besoin de pince ...

Bonjour à tous... Bon je suis un peu dépité... Après avoir passé plusieurs heures sur ces fichus soufflets, le verdict est que ça bombarde de la graisse par les soufflets de roue (côté roue, gros diamètre), je suis allé faire quelques kilomètres en ville et sur route à 90 pour tester. Est-ce "...

:salut: Bendelaréunion Je l'ai microbillée moi même car j'ai le matériel pour le faire. Les garnitures ne sont pas trop usées mais certaines étaient décollées légèrement, ça n'aurait pas tenu très longtemps à mon avis... Pour la boite, je ne la connais pas, c 'est un sous traitant d'un gros atelier ...

Les amis j'ai trouvé ça :) http://www.2cvclub-lorraine.com/84+renover-un-centrifuge-2cv.html Je pense que cela répond à nos questions il y a la procédure détaillée et la façon de s'y prendre pour amincir les garnitures. Qu'en pensez vous? Ouais ! très intéressant Ben ce document qui rejoint ce que ...

:salut: Deuchémoi Si ton écrou saute un filet, je pense que ton goujon ne doit pas être au mieux de sa forme :???: Non ? J'ai cru ça au début, me disant que j'étais mal barré ... Mais j'ai mis un autre écrou et pas de problème au serrage. Le premier saute un filet car son taraudage est en partie .....

René, c'est l'écrou pas le goujon !! http://static3.renov-2cv-mehari36.com/243-3512-large/ecrou-de-roue-2cv-mehari-dyane-acadiane-.jpg :wink: Il est sorti tout seul sans effort !! En fait, lors du vissage, arrivé au bout, il ne sert plus, il saute un filet ... Mais pour le dévisser, je n'ai pas eu ...

Les amis j'ai trouvé ça :) http://www.2cvclub-lorraine.com/84+renover-un-centrifuge-2cv.html Je pense que cela répond à nos questions il y a la procédure détaillée et la façon de s'y prendre pour amincir les garnitures. Qu'en pensez vous? Ouais ! très intéressant Ben ce document qui rejoint ce que ...

.Il me faudra peut être cannibaliser le premier moteur que j'ai restauré à moindre frais mais dont les pièces citées ci dessus étaient plutôt pas trop mal :salut: Ah non ! Ça serait dommage ! Garde le plutôt en moteur de secours, vaut mieux acheter 2 ou 3 moteurs à 50 € sur coincoin, avec un peu de...

D'accord Merci Renato pour ces infos Le mieux serai donc que Lucky refasse faire ses garnitures à la bonne épaisseur par la boite spécialisée, au moins plus de problèmes :pot: :salut: Ils n'ont pas de garnitures inférieures à 4 mm hélas ! mais je vais retenter avec une autre couronne que j'ai dans ...

D'accord Merci Renato pour ces infos Le mieux serai donc que Lucky refasse faire ses garnitures à la bonne épaisseur par la boite spécialisée, au moins plus de problèmes :pot: :salut: Oui mais la plus part des garnitures regarnie font 4mn d'épaisseur, c'est trop, après les différente largeur 17 mn ...

:salut: NON les gars ,cette couronne na aucun effet sur la mécanique, et il faut rien toucher ni les lamelles ni les garnitures, soi on monte tout correctement , soi çà fonctionne pas. C’est garnitures s’use très peut, il s’use juste au moment ou la force centrifuge ouvre les lamelles et les garnit...

OK ça facilite les choses si elles sont de la même épaisseur partout. Ce sont des couronnes de 26 mm. Celles des AZAM font 17 mm : l'épaisseur des garnitures reste l'inconnue . Il n'est pas dit que ce soit la même épaisseur pour les 26 et les 17 mm non plus :???: Contrairement à ce qui est dit, je p...

J'ai pris une photo des garnitures ; elles font 3 mm +/- 0.05 mais sur toute la surface. Je pense que ainsi cela ne peut pas fonctionner. La garniture neuve doit nécessairement être plus mince côté opposé au rivet là où la friction avec le tambour se fait, à gauche sur la photo, reste à savoir de co...

:salut: Concernant la couronne centrifuge, je l'ai donnée à une boîte spécialisée auto et camion. Le problème pour moi c'est que les nouvelles garnitures posées faisaient 4 mm d'épaisseur, ce qui est bien trop large, pourrais tu me dire qu'elle sera l'épaisseur de tes garnitures pour avoir une idée ...