Lolodubalaou a écrit : ↑18 avr. 2025, 09:59 Message édité car je me suis trompé entre un 425 et un 435 ...

Comme disait Brassens, le temps ne fait rien à l'affaire ...


https://www.youtube.com/watch?v=h3iDZhZzdFI



Laurent

Il n'en reste pas moi que les paliers ne sont, de toutes façons, pas identiques.

Haa haa, j'adore le premier "visiteurs"... Bon merci pour les détails, je m'en douter un peu compte-tenu des contraintes différentes dues à la puissance développée de chaque moteur. Je vais devoir trouver un palier d'occasion en bon état... Je ferai une ou deux photos de celui que j'ai pou...

Bravo Laurent, c'est un beau geste de solidarité :pouce: reste plus qu'à monter ces ressorts et tiens nous au courant ;) Hello Charlystone, C'est fait et c'est parfait ! juste ce qu'il me fallait... Je dois aller récupérer un 435 et je me pose la question de savoir si les paliers arrières 435 et 60...

@ Laurent :
J'ai bien reçu les pièces . Bravo pour la qualité de la préparation et de l'envoi...du travail de pro !

Salut, Non pas de joint à cet endroit . L'étanchéité se fait par la turbine qui se trouve en bout de l'arbre à came et qui comporte un rainurage destiné à renvoyer l'huile vers l'intérieur du carter. Du coup, c'est peut être ce rainurage qui est déficient, colmaté ou aplati ...au vu de la photo, je ...

Charlystone... a raison ;Et puis c'est plus sécurisant d'avoir les clignotants à l'arrière, bien plus visibles que sur les côtés...combien de fois je me suis fait klaxonner avec mon AZAM et ses clignotants au dessus des panneaux de custode, les conducteurs ne les voyant qu'au dernier moment... jusqu...

Bonjour Laurent, Tu m'as mis le doute ...j'ai donc cherché dans mes archives et voici ce que j'ai trouvé sur la revue Gazoline de novembre 2013 qui traite du démontage/remontage d'un moteur 602 type AK2 exactement comme celui que je restaure...sauf que le moteur de Gazoline est plus ancien que le mi...

François44 a écrit : ↑05 avr. 2025, 19:24 Merci à tous! Entre ces 2 forums, tout à fait complémentaires, et l'inénarrable efficacité d'un Lolodubalaou, j'ai eu la réponse à ma question.

Et c'est quoi la réponse à ta question à propos de cette jupe fendue...c'est toujours aguichant ces histoires de jupe fendue ...

Bonjour J'ai mis en vente une culasse droite pour AMI 6, entièrement restaurée suite à une erreur de casting...J'avais pensé l'installer sur le moteur de mon ex-AZAM, et donc je l'avais faite restaurer par un atelier de mécanique auto. Ce n'est qu'une fois la restauration terminée que je me suis ape...

@René
Les coupelles à doubles ressorts ne conviennent pas . C'est une coupelle à ressort unique dont j'ai besoin.
Tant pis ! Merci quand même d'avoir pris un peu de ton temps.

renato13 a écrit : ↑11 avr. 2025, 08:16 bonjour

je regarde ,je pense que Jai ta coupelle dans mes pièces , ? je confirme si je la trouve .

Hello René,
Merci de prendre en compte ma recherche de cette pièce

Salut,
Pour respecter les principes du forum, il convient de se présenter dans le premier salon, c'est un minimum syndical ...
Pour ton problème oui, il y a des pistes.

Hello Eric, Merci pour ta compassion ... Parfois certaines petites pièces deviennent le grain de sable du fait de leur rareté ...à cela s'ajoute le fait que tout le monde n'est pas forcément en mesure de démonter un moteur ou d'avoir eu un moteur démonté entre les mains et ça je peux le comprendre ....

Bonjour,
Je précise juste que le lamage de la coupelle recevant le ressort unique mesure 33,2 mm fil du ressort de 4,2 mm. Celui recevant les doubles ressorts fait 32 mm fil du ressort de 3,6 mm.
A vot bon coeur Msieu ...Dam ...

Bonjour
C'est pas grave, j'espère trouver ça... Laurent doit fouiller aussi son atelier...

Bonjour,
J'aurai besoin d'une coupelle de ressort de soupape pour terminer la restauration des culasses de mon moteur AK2.
Si vous avez ça qui traine dans vos ateliers ...
voici le bon modèle : Merci par avance.

Et je te comprends bien parce que question freinage, les tambours de 200 , voire de 220 comme sur mon AK 400...faut vraiment anticiper... Ça c'est parce qu'il y a une kouye au niveau réglage ou état des tambours ou du système de freinage. Une 2cv avec freins à tambour freine plus fort (mais "m...

Hey !
Salut cher René !!!
Heureux de te (re)voir parmi nous ! Tu nous a vraiment manqué tu sais !

Petit gibus a écrit : ↑03 avr. 2025, 17:49 Bonjour, quelqu'un pourrait il me donner une adresse pour acheter la RTA pour ma 2cv AK 400 de 67. Merci d'avance.

Salut,
tu peux voir sur ce site : https://www.bibliauto.fr/

Pour être plus précis : voici la coupelle adéquate vue du dessus : IMG_20250403_160858.jpg Et la coupelle destinée à recevoir deux ressorts qui était montée sur l'admission : IMG_20250403_160947.jpg IMG_20250403_160955.jpg L'alésage de la deuxième est de 17,25 mm contre 24 mm pour la première comme ...

Lucky, une coupelle un ressort ne se monte pas sur une culasse deux ressorts (ou l'inverse, je ne sais plus) : il y a une différence d'alésage. Peut être que sur ta culasse, il n'y a que le ressort qui a été changé ? Laurent Je viens de contrôler le ressort : le diamètre du fil fait 4,18 mm pour 4,...

Bonjour, Super, merci @ Lolodubalaou pour ces tableaux qui confirment que le montage avec un seul ressort est postérieur à la monte à 2 ressorts. Comme je le supposais, l'anomalie sur mon moteur est le montage d'une soupape avec 2 ressorts. Je vais devoir trouver un ressort aux bonnes cotes, cela ça...

Bonsoir, Je ne sais pas de quelle année il est ce moteur, la plaque moteur indique 05062485400... Le fait de trouver 3 soupapes avec un seul ressort laisse supposer que c'est la monte d'origine, qui plus est, les coupelles supérieures de blocage des soupapes sont usinées de manière qu'un seul ressor...

Bonjour, Je suis en train de restaurer un moteur AK2 pour l'avoir en réserve pour mon AK 400. J'ai un gros doute au sujet des ressorts de rappel : 3 soupapes modèle des moteurs 602 , (donc avec clavettes striées) sur 4 sont équipées d'un seul ressort de rappel , alors qu'une soupape d'admission, mod...

Bonjour, quelle différence y a-t-il entre un 425 12cv et un 425 18 cv, à par le puissance Entres autres : l'araignée qui comporte 3 goujons sur le 12, quatre sur le 18 cv, les tiges de poussoirs, le nombre de dents de certains pignons de la boite de vitesse je pense, et puis j'en oublie certainement

Et je te comprends bien parce que question freinage, les tambours de 200 , voire de 220 comme sur mon AK 400...faut vraiment anticiper...

Lolodubalaou a écrit : ↑01 avr. 2025, 20:51 Lucky,

tu vois le boulot pour coller un 602 sur une Azam ?

Même la barre de phares a du être modifiée ….

Et tu veux revenir en arrière ?

Laurent

Salut Laurent,
Oui c'est ce que je ferai, je reviendrais en arrière , une AZAM le vaut bien. Ce qui a été fait peut être défait non ?

Re, Donc si je comprends bien, quand on a affaire à une petite annonce d'Azam et qu'on voit un 602cc dans les photos, il vaut mieux éviter. ...ou au pire,demander les papiers justificatifs adéquats (Dreal, etc.). Après, je suis d'accord qu'il faut éviter les modifications. Mais si le prix est avant...

Bonsoir, Ayant refait déjà quelques 425 Cm3, je peux dire : Moteur 425 12 cv : assez rare à trouver : à restaurer entièrement : prix 250-300 euros moteur complet( moteur/boîte)... Moteur 425 12 cv restauré dans les règles de l'art par un amateur : 750-900 euros; quasi introuvable ( j'en ai vendu un,...

Salut, Et moi je dis bidouille ! pour avoir un 602 et bien opter pour une 2cv6 ...les AZAM doivent rester des AZAM, c'est un sacrilège de les transformer...pour gagner quoi, une dizaine de km/h en plus ... Et je le redis : gare aux conséquences en matière de prise en charge des assurances en cas de ...