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merci du partage

super, tiens nous au jus :D

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C'est bien, ça avance :clap: je note que tu n'a pas choisi l'option de mettre un cadre pour tout aligné, mais tu a posé les portes, donc tu dois être bon. Par contre tu devrais peut être mettre un point de soudure entre le brancard et le plancher à l’intérieur cette fois, en quinconce, c'est plus un...

en effey bob, ce n'est pas encore au point, ils doivent scanner tous les documents papiers, ça va être long.
je n'ai pu trouver ma 2cv, ni ma c3

un nouveau site gouvernemental pour connaitre l'historique de votre véhicule

https://histovec.interieur.gouv.fr/histovec/home

En regardant ta photo, il y a un espèce de renfort plat soudé sur le longeron, je n'ai jamais eu ça sur la mienne, pas sur l'ancien, ni sur le nouveau :???: Pour les longerons, moi qui croyait aussi que la rouille était superficielle, en grattant je me suis aperçu qu'au point le plus bas, c'était pe...

autre sujet, l'emplacement de ton filtre à essence, tu n'a pas peur de l'incendie?

courage et patience, en plus elle à l'air propre

bonne restauration

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pour l"araignée, j'ai mis du 900° pour insert, mais je l'ai pas encore cuite.
pour les tôles, antirouille époxy et polyuréthane, ça devrait tenir

oui, c'est fait, enfin pas tout a fait, mais ça m'a valu 2 semaines d'angoisses et apprendre le fonctionnement d'une clef dynamométrique :shock:
sinon j'ai fait grenaillé l'araignée et toute les tôles de refroidissement avec mise en peinture, c'est du temps de gagné

Suite à mon soucis de point dur et en écoutant les conseils de renato, ricman , bob41 et zamzam :merci: Donc dépose des culasses et des cylindre/piston. A la suite je me suis aperçu qu'un des tubes enveloppes était légèrement plié à son extrémité et la tige fortement marqué, j'en ai profité pour la ...

moi c'est le cab trac qui me ferait plaisir

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en effet, le système est différent sur les plus récentes. les tôles sont approchées et soudées par points, et l’étanchéité assurée par un cordon de mastic. pour les récentes, on coupe au plus prés, puis on fait sauter la bande de tôle restante, ou on la dépointe avec un foret. ensuite on amène la no...

je ne sais pas comment s'est soudé en 1959. met quelques photos, ce sera plus simple pour comprendre ton problème

bienvennue

je viens de faire une recherche.
en fait le corps de pompe sert de palier à l'arbre à cames, donc ça me parait difficile de le changer si j'ouvre pas le moteur.
je vais me contenter de changer les pignons car il a du jeux sur l'axe de la came, c'est plus prudent.

super, merci, alors je l'ai bien monté

merci pour ces infos, bon je vais attendre un peu alors pour avoir d'autres avis. :pense: sinon j'ai une autre question, j'ai monté le joint spi volant moteur, et encore un doute, je lis qu'il faut qu'il affleure le carter. souvent je vois le joint monté au raz du chanfrein intérieur et non du plan ...

oui possible, mais dans ce cas, je le ferais faire chez citroen. Par contre je suis un peu inquiet pour la pompe à huile, je note des stries sur le corps et un jeux sur le pignon qui va sur l'arbre, dois je changer le tout ou juste les pignons? par ailleurs est ce qu'on peut sortir la pompe en entie...

merci renato. oui c'est en très bon état. pour les culasses, je les ai décalaminé et vérifier leur étanchéité selon la méthode de mon agent Citroën, qui m'a dit que c'était inutile du moment où il n'y a pas de fuite. pour les axes je verrai bien quand je les présenterais. la je suis en plein nettoya...