Bonjour, Je me suis toujours demandé pourquoi on changeait les moteurs des H pour des choses bizarres comme des moteurs d'Estafette Renault ou pire encore. Sur la version essence, il faut juste rajouter un filtre à huile (ce que j'ai fait sur mon Type23-50) et, à la rigueur, changer les pignons de ...

:salut: Voici une fourgonnette à prix intéressant pour courageux. Remarquez qu'elle peut vous être livrée par Mondial Relay pour 5,84 euros. :mdrr: C'est ça la bêtise, pas l'auto, parce que pour une fois qu'un propriétaire de deuche n'est pas persuadé d'avoir de l'or au bout de son champ.... https:/...

:salut: Le pire n'est pas certain... :mdrr: Je viens de défaire la caisse sur la 2 CV 4 de ma fille, et ça n'avait pas été fait depuis l'origine. Et bien, seules deux vis ont été récalcitrantes, les deux les plus vers l'avant et sans doute parce que les planchers étaient bien pourris et percés à cet...

Bonne question...

Sur les AZ d'après décembre 1960, donc avec le nouveau capot, il n'y a pas de baguette, sauf les AZAM qui en ont une spécifique, différente de celle des capots ondulés.

:valide: Eric,un régulateur électronique (Burton )des fils de bougies neufs et des bougies NGK bp6hs,petit conseil pour les bougies il faut prendre ceux de la CX 2400 vendu par 4 c'est les mêmes et donc moins chères :salut: :salut: Pareil (sauf que je ne prends pas forcément chez Burton !) Pourquoi...

lucky40 a écrit : Savez vous combien y a t'il de boulons sur la liaison châssis/caisse d'une AK ?

Sur une AZU, c'est 16. Pour une AK c'est peut-être pareil ?

:salut: Moi les roues pendantes, il m'est impossible de régler quoi que se soit. Les tirant forcent. Les roues au sol, ça va tout seul, et c'est plus facile pour mesurer. Et je répète pour brunodu41, les côtés se prennent entre le dessous du châssis, au niveau des essieux, et le sol. D'après tes ex...

C'est tout à fait ça....

Ma petite femme me demandait récemment, au vu de cette histoire de maison squattée, si notre maison en Corse ne risquait pas de l'être.
Je lui ai répondu : "pas de risque, ça ne durera pas une heure...". Comme quoi !

:salut: Pour l'anecdote et aussi pour l'histoire, il faut savoir que les bobines de Harley des années 40/50 (et peut-être avant) sont presque identiques à celles des 2 CV de l'époque : bobines triangulaires en tôle et mêmes dimensions. C'était une bobine Zodiac, il semblerait donc que Ducellier ait ...

Bonjour, pourquoi le réglage se fait roues pendantes, pour que le tirant ne soit pas tendue et le vissage et devissage soit plus facile et évite de bousiller la vis de réglage :salut: Et comment tu mesures la hauteur de la caisse au sol si tu soulèves la roue, et que la voiture ne repose plus sur s...

:salut: Tu as une étincelle entre la bobine bakélite et le support de phare, dis-tu ? Ouh la...Ta bobine est morte, et je me demande comment ton moteur peut tourner... :o C'est pas plutôt entre le fil de bougie et la barre de phare ? Ce serait plus plausible : perte d'isolement des câbles. Change-le...

:salut: La pression des pneus des 2 CV 4 et 2 CV 6, depuis juin 1971, en 125 ou en 135, c'est 1,4 à l'avant et 1,8 à l'arrière. Les hauteurs de caisse se règlent roues au sol, sinon je ne vois pas bien comment on peut régler... :o :o Et on commence par régler les deux roues avant, puis les deux roue...

Je ne saurais dire, il y a longtemps que j'ai viré la bobine au pyralène pour une bobine de Harley. La tension au secondaire est une tension de décharge d'arc. Elle n'est pas fixée par la bobine mais par l'amorçage de la bougie. En d'autres termes, en fonction de l'état de la bougie, elle peut fort...

Exact ce sont des rivets.
Pourquoi pas des vis ? Faudra demander au bureau d'étude qui a pondu la 2 CV !!!!
Au remontage, tu mettras des vis ; c'est ce que je fais.

Ben non, parce que je ne suis pas sur que ça ait une grosse influence sur le comportement d'une 2 CV...
Si tu veux améliorer la tenue de route, le mieux, à mon avis, c'est de mettre une barre anti-roulis d'AMI 8, et...des pneus Michelin X.

Je ne ferai pas de jeu de mot (laid) avec l'andouille de Vire.
Mais vous savez ce qu'on dit là-bas : qu'il en passe plus qu'il en reste.....

Si tu regardes bien la photo des ancrages du châssis, tu vois qu'à l'origine cette voiture n'avaient pas de ceintures mais que la trappe était en place : il n'y a pas de peinture à l'emplacement de celle-ci !

Bonjour, le seul moyen,a mon avis , c'est de se servir de la revue technique au fur et a mesure que tu remonte tes pièces :salut: Ou du catalogue de pièces de rechange, on en trouve en bourse. Le catalogue indique toutes les vis, avec le modèle (tête hexagonale, tête ronde...) le diamètre, la longu...

Super.

Ce sont les mêmes pièces, il me semble.
Regarde sur les fiches que je te joins, elles ont les mêmes références.
Si ça peut t'aider.

J'ajoute que je l'achète en bidon de 25 litres ! Ca fait pas cher le litre..

Gaz ou huile ? Bretelles ou ceinture ? Chapeau ou béret ? (ou casquette ? ) Bonnet blanc et blanc bonnet ? Chou vert ou vert chou ?

En ce qui me concerne, aucune idée !!!
Ce que je sais, c'est que les prochains amortisseurs que je monterai ce sera les Burton.

je vis être moins intégriste pour la présentation mais pour l'huile oui ... le moteur 2CV est pas délicat ( avec un bon dieu il démarre tout seul) mais si tu veux pousser le bouchon un peux loin ( j'ai de la ww) une seul huile MOTUL 300V Competition 15W50. la seul avec du ZDDP. le zinc protège d'un...

Salbris 2011 088.jpg En participant à Salbris en 2011 j'ai eu l'occasion de visiter le musée Matra où cette 2CV limousine était exposée ... Connaissez-vous ce modèle et sa motorisation ? :salut: :salut: C'est celle fabriquée par le regretté Daniel Girod-Roux, comme j'ai dit plus haut. Ce grand Mons...

Eh bien ! Tu vois, une deuche ça part au bout du monde....
Bravo.

Pour ton souci de démarrage, regarde si les bornes de la batterie sont bien serrées et propres, pas sulfatées. Démonte-les, passe un coup de papier de verre, et serre-les bien.

:salut: Au club, on a acheté des condensateurs industriels de 22 µf et 600 V. Certains les ont montés sans problème et ils tiennent. Perso, je ne l'ai pas fait, car sur mes voitures ça fonctionne encore... Ca vaut 3 francs 6 sous...Quelques euros la boite de 20. Au primaire de la bobine il y a 300 V...

Bienvenue J Marc.



Pour un trou, on ne remplace pas un châssis. On sort la caisse de dessus, puis on remplace la tôle du châssis qui a un trou.
Il y a plusieurs posts où on traite de ce sujet.

Oui, mets-nous une photo du trou.

Hello, Nous sommes en route. Et déjà du retard: merci la SNCF :enerve2: La frontale y est, regarde bien :siffle: Pas besoin d'additif ? Une deuche de 76 ? :salut: Aucune 2 CV n'a besoin d'additif, même pas celles de 1949 ou 1950 ! Sur les moteurs en alu des 2 CV, les sièges des soupapes sont renfor...

Bien calé au milieu du peloton des 110 véhicules de la caravane, mon carrosse : une 2cv construite en seulement deux exemplaires par Citroën , la fameuse « Limousine » de Cochonou ;) Ben, c'est une connerie de journaliste, ce n'est pas la première et ce ne sera pas la dernière non plus.... :salut:

A l'époque, pour traiter les brancards du châssis, ils avaient un pistolet avec long tuyau avec au bout une turbine qui éclaboussait le produit dans tous les sens, le tout sur le compresseur.
Ca doit surement toujours exister ce système, chez les carrossiers...