:salut: Au club, on a acheté des condensateurs industriels de 22 µf et 600 V. Certains les ont montés sans problème et ils tiennent. Perso, je ne l'ai pas fait, car sur mes voitures ça fonctionne encore... Ca vaut 3 francs 6 sous...Quelques euros la boite de 20. Au primaire de la bobine il y a 300 V...

Bienvenue J Marc.



Pour un trou, on ne remplace pas un châssis. On sort la caisse de dessus, puis on remplace la tôle du châssis qui a un trou.
Il y a plusieurs posts où on traite de ce sujet.

Oui, mets-nous une photo du trou.

Hello, Nous sommes en route. Et déjà du retard: merci la SNCF :enerve2: La frontale y est, regarde bien :siffle: Pas besoin d'additif ? Une deuche de 76 ? :salut: Aucune 2 CV n'a besoin d'additif, même pas celles de 1949 ou 1950 ! Sur les moteurs en alu des 2 CV, les sièges des soupapes sont renfor...

Bien calé au milieu du peloton des 110 véhicules de la caravane, mon carrosse : une 2cv construite en seulement deux exemplaires par Citroën , la fameuse « Limousine » de Cochonou ;) Ben, c'est une connerie de journaliste, ce n'est pas la première et ce ne sera pas la dernière non plus.... :salut:

A l'époque, pour traiter les brancards du châssis, ils avaient un pistolet avec long tuyau avec au bout une turbine qui éclaboussait le produit dans tous les sens, le tout sur le compresseur.
Ca doit surement toujours exister ce système, chez les carrossiers...

Il manque les câbles de démarrage et la barre de remorquage... Non, je blague, quoique !

Et oui, vire le flacon d'additif absolument inutile, sauf à te prendre des sous...

:salut: Bienvenue Caouf. :tchin: Quel beau cheptel. Pour la 2 CV je confirme ce qui a été dit. Le "hayon" arrière, c'est bien une option Citroën. En revanche l'essuie-glace et les feux de brouillard, c'est un ajout par un bricoleur compétent. En 1985 il n'y avait plus d'accessoiristes qui ...

Caouf a écrit : J'adore les défis et je suis un peu cinglé (je ne me soigne pas). Je me penche à mes moments perdus sur un allumage à thyratron

Ah oui, quand même. Pour la puissance d'une 2 CV c'est vachement adapté
Et pourquoi pas à thyristor ?

:salut: Un peu compliqué pour moi, bien que j'ai un diplôme d'ingénieur option électronique, mais en 1963, on parlait tout juste des transistors, et que je n'aie jamais exercé dans l'électronique ! :mdrr: Mais, si, Multic, quand ils étaient encore dans la banlieue de Chartres, a commercialisé un all...

:salut: Bienvenue Didier. :tchin: Une fourgonnette postale, bravo pour l'acquisition. Est-elle complète, notamment a-t-elle le chronotachygraphe à la place du compteur de vitesse ? Et le blocage de la marche arrière sur le levier de vitesse ? Il faut la restaurer comme une vraie postale. J'ai un cop...

:salut: Idem, j'ai deux voitures, une deuche et une Dyane les deux en 6 volts, que j'ai équipées de modules électroniques genre "Cartier", fabriqués par Classic Auto Elec, et j'en suis content. As-tu testé ce module ? https://www.classicautoelec.com/fr/allumage-%C3%A9lectronique-universel/...

Re bonjours,merci encore pour vous réponses. Justement le 19 septembre elle va être dans les mains des passionnées comme vous, ils vont faire tous les testes, j'écrire sur le forum justement pour avoir de piste. Je l'ai mis deux fois dans deux garages different et voila le résultat. C'est n'était p...

AD....? Hum !

Enfin, c'est juste mon avis. A Blois, pas terrible ! Je ferais plus confiance à un atelier de mécanique générale.

:salut: Sur une AZAM de 1967 il y a les ancrages dans le châssis, mais il n'y a pas de ceinture. L'ancrage dans le châssis se situe au milieu de la voiture entre les sièges avant et arrière. Et il doit être fermé par une trappe ; on ôte la trappe et les ancrages sont dessous. Et il y a une pré-décou...

:salut: Bienvenue Alex. :tchin: Un petit voyage du Vaucluse à la région parisienne, ça ne fait pas peur à une deuche. Je ne vois pas pourquoi ce petit bout de route encrasserait le radiateur d'huile :o Vérifie quand même la courroie d'alternateur, ou prends en une en secours, et aussi les durites d'...

Bienvenue PMHC !

au chouchen. !

Il faut que tu demandes une attestation de date à l'Aventure Peugeot Citroën DS pour être sur.
Sinon, il y a des spécialistes dans les clubs qui pourront te dire du premier coup d'oeil si c'est ou non une vraie France 3.

:salut: Sur la 2 CV 4 de ma fille, je viens de démonter le "Neiman", qui en fait sur les 2 CV est toujours un Simplex, (jamais de Neiman monté d'origine), en dévissant simplement les écrous qui n'étaient pas cassés. Est-ce le montage d'origine ? Je ne sais pas.... Et j'ai remonté sans cass...

Comme tu as répondu à sa question, c'est pas sur qu'on le revoie....

En général les grincements viennent des pots de suspension.
Comment l'as-tu "graissé" ? En fait il faut injecter de l'huile à l'intérieur du pot avec une grosse seringue, et ça ne marche pas tout le temps !

https://2cv-legende.com/2cv-series-spec ... -limousine

La grande limousine a été construite par le regretté Giraud-Roux, qui en a fait bien d'autres, toutes aussi improbables...

Le Dinitrol :) Que de souvenirs :) Dans les années 80, les traitements anti-corossion des voitures étaient inéxistants, certaines personnes dés la sortie d'usine faisaient ce traitement dans les soubassements et divers corps creux, pour avoir sur la lunette arrière l'auto collant <ce véhicule est t...

:salut: Une bonne clé dynamométrique, c'est utile, c'est sur, surtout pour les écrous des culasses. Mais j'ai démonté et remonté des moteurs pendant des années (le premier ce devait être en 1965 sur la table de la cuisine, la 2 CV étant dans la rue ! :mdrr: :mdrr: ) sans utiliser de clé dynamométriq...

On est d'accord que pour enlever la tole de refroidissement qui se trouve sur la culasse en revanche je doit bien enlever les fichus conduits de chauffage, les déconnecter de l'échappement, enlever les colliers... Au remontage je prévois de la patte d'étanchéité échappement? :salut: Oui, il faut dé...

:salut: Ca peut pas faire de mal de rectifier le collecteur, effectivement. Mais je ne l'ai jamais fait sur aucune dynamo, et certaines ont quand même de la bouteille, notamment sur ma 50, et elles chargent toutes très correctement. Sinon, pour sortir l'induit il faut acheter ou fabriquer l'extracte...

:salut: Oui, c'est à peu près ça... Pour l'araignée, tu desserres l'alternateur pour ôter la courroie que tu laisses en place, tu défais les boulons et goujons de fixation, puis tu la sors et la retourne sur le moteur ou la boite sans ôter le carbu ni démonter les câbles de starter, d'accélérateur, ...

Le régulateur 8261 A correspond bien à la dynamo 7060 C, entre autres...

Oui, c'est ça, comme sur toutes les AZ.....

Ce qui fait que les contrôleurs ne peuvent pas mesurer la pollution ; de toutes façon, les AZ, en France, ne sont pas soumises au contrôle anti-pollution, vu leur âge.

Question. Y-a-t-il une ligne d'échappement sur les 2CV Sahara? e vous notre despotes des la mienne. J'ai comme l'impression qu'il n'y a pas de ligne d'échappement genre pour éviter de l'accrocher comme elle était prévue pour des conditions extrêmes mais ce raisonnement me semble léger. Qu'en pensez...

Je suis d'accord avec Lucky, il y a quelque chose de curieux. La culasse a l'air un peu en biais ! C'est peut-être la photo, mais...

:salut: Intéressant car je vais devoir faire la même chose sur le châssis de l'AK 400 dont le côté gauche est attaqué par la rouille perforante...Donc je prendrai un tôle de 1 mm...galvanisée ou pas galvanisée d'après vous ? :salut: Galvanisé, c'est mieux, mais faut assurer les soudures.... :salut: