Avant de vous souhaiter une bonne nouvelle année, quelques scan concernant l'embrayage des opération AY (Dyane, 2CV4 et 2CV6) :salut: T2-Opération AY 314-4.pdf T2-Opération AY 314-0a.pdf T2-Opération AY 314-0.pdf T2-Opération AY 312-6.pdf T2-Opération AY 312-4.pdf T2-Opération AY 312-1.pdf T2-Opérat...

Retrouvé ceci sur le NET, de 2005: https://www.autoexpress.co.uk/1817/lege ... n-pictures

oui, il manque un zéro...

Moi, je roule tous les jours, et en ce moment, toujours de nuit pour aller et revenir du boulot. Effectivement, une deuche 6V, ça éclaire pas grand chose. :amour: Donc je suis passé full LED sauf les clignotants, car pas assez d'intensité pour la centrale. Et c'est le seul truc qui se voie bien d'ai...

faite comme moi les gars: une collection de gicleurs ( 4 ou 5 de taille allant de l'origine à +20% en diamètre) dans la boite à gants, et on teste. à 3€ le gicleur, je ne me suis pas ruiné.

Elle est cuite. A changer. :pleurs:
J'ai déjà vu aussi des arc partant des câbles vers la masse...

Bon, je m'y remets un peu, encore pleins de pages à scanner. T2-Opération AY300-0a.pdf T2-Opération AY 241-4.pdf T2-Opération AY 220-4.pdf T2-Opération AY 220-0a.pdf T2-Opération AY 220-0.pdf T2-Opération AY 211-6.pdf T2-Opération AY 211-0a.pdf T2-Opération AY 211-0.pdf T2-Opération AY 180-4.pdf :en...

J'en suis à 900km à l'E85, aucun problème. Conso en hausse, forcément, mais je fais 100km pour 5€

Qui dit mieux ?

Ben pour moi, la MAAF. AZAM 1966, CG Normale, 8000km/ans, un jeune conducteur + un conducteur en conduite accompagnée , 50% bonus, tiers + assistance 0 km, 200€ de franchise, 193€ à l'année... C'est plus qu'intéressant pour la conduite accompagnée... Le surcoût est nettement plus faible que sur une ...

Les courbes ne représentent que l'avance dynamique, il faut toujours ajouter l'avance statique en plus pour avoir l'avance réelle.
J'ai pas trouvé d’intérêt à avoir 4 degrés de plus au ralenti, la courbe commence donc à zéro (Donc +12 en avance réelle).

Après, c'est une histoire de test.. :lol:

Voilà les paramètres actuellement dans mon système d'allumage pour le moteur A53 425cc à l'E85 (avec avance statique +12°): IMG_1015.JPG IMG_1016.JPG IMG_1017.JPG J'ai pas tout compris sur l'avance à dépression, il me rajoute des degrés à -0.5 bar alors qu'il ne devrait pas avant 70 kPa, cad -0.93 b...

J'ai pas zappé, mais mon problème du jour est de trouver de l'essence, e98, e95 ou 85... je suis à sec, et les stations aussi

La MAP sert à la cartographie à dépression :roll:

Tu mets le nombre de points que tu veux. J'en ai 5 il me semble, je regarderai les valeur, j'ai plus en tête, mais c'est pour un 425cc. La pêche dépends du bon mélange, si t'es trop pauvre, ça va pas bien surtout à froid. Je suis passé de 132 à 160 en gicleur principal pour avoir une pêche identique...

Le problème, c'est tomber le réservoir. C'est pas possible de changer la durite sans ?
Sur l'AZAM, ya une trappe sous la banquette AR qui permet de changer la durite et la jauge sans toucher le réservoir.... :D

Perso, je ne toucherai pas au joint de jauge si cela t'oblige à tomber le réservoir...

Honnêtement, vu le prix d'une durite sur le Net (et pas chez Norobagnole ou feutricolore), change tout, tu n'en sera que plus serein. Et si tu a 10€ de plus, ajoute une poire d'amorçage. J'en ai pas sur mon AZAM car j'ai une pompe à levier, mais j'ai une DAF 33 qui ne démarre pas sans la poire (cuve...

Côté matériaux, le flotteur est content de flotter sur de l'alcool, la pompe à essence (d'origine) ne donne aucun signe de faiblesse, la jauge indique toujours quelque chose, à la précision Deuche... Seul point chiant: Pas de pompe E85 en paiement automatique, donc je m'emmerde à faire la queue derr...

Toujours avec le E85, donc je ne m'intéresse plus au prix du carburant ... :ptdr: :ptdr: :ptdr: J'ai augmenté un poil la taille du gicleur principal de mon carbu Zénith, de 150 à 160 (Pour mémoire, taille 132 avec de l'essence). C'est nettement mieux à froid !!! Sinon, RAS, faut juste 5 à 6 tours de...

Je garde mes phares.... :flingue: Pour info, une led à la saturation consomme entre 10 mA et 30mA, suivant la LED. Après, si la tension est plus élevée, la puissance thermique dissipée est effectivement U*I, mais il y a un maxi de tension à ne pas dépasser. A mon avis, doit pouvoir fonctionner direc...

Une LED se moque bien de la tension, c'est les mêmes pour 6V, 12V et même 24V, c'est le courant qui est important. Après, si le delta V au travers de la LED est trop important à la saturation, la puissance dissipée peut l'endommager. Toutes les LED que j'ai montées fonctionnent en 6V et 12V, mais év...

Pour une deuche, ya pas vraiment de différence entre du SP95 et du SP98, tous les deux contiennent 5% d'éthanol et juste l'indice d'octane change vraiment, et ça, le moteur de deuche s'en moque. Du SP95E10, c'est un peu différent, car 10% d'éthanol, légèrement moins énergétique, mais ne gêne en rien...

C'est effectivement cher, mais vu que je roule quotidiennement, il y a un sens à le faire pour deux raisons: Augmentation de la visibilité de nuit, surtout si brouillard, et j'habite en Normandie... En ce moment, il fait encore nuit quand je pars au boulot et il faut déjà nuit quand j'en reviens... ...

Je suis en LED depuis 3 semaines, sauf les clignotants car courant trop faible avec les LED pour le thermocontact de la deuche... AZAM 1966, entièrement équipée 6 Volts. Investissement nécessaire car c'est mon véhicule quotidien et on y voit nettement mieux la nuit en consommant beaucoup moins. La b...

Et encore quelques un...

C'est bien de débuter... Voilà de quoi continuer:

Avec une bougie et deux billes d'acier, je suis sûr qu'il a déjà imaginé autre chose qu'une monoplace...
Je sors...

brasage ou soudé ?

Un ralenti instable est un problème de richesse (trop ou pas assez riche). La règle de base: On ajuste le ralenti A CHAUD !!! Après, si il ne va pas bien à froid, souvent, c'est l'axe du papillon qui pose problème (Trop pauvre), ou sur le SOLEX, la rondelle starter (Trop riche). Vu que tu as un trou...

Pas trop de temps en ce moment , mais on va continuer quand même a scanner un peu:
Opération AY 111-7 Remplacement ensemble cylindre piston
Opération AY112-0a Réglage des culbuteurs
Opération AY 112-1a Remplacement d'une culasse

Point conso avec le E85: 7,2l/100 ,ville uniquement.
J'avais la même conso avec le SP95.... pourtant le gicleur est plus gros.

C'est chouette, j'ai une odeur de mais grillé dans la voiture maintenant :roll: