Pour le ralenti, oui, la vis de richesse est au pied du carbu. Mais elle ne sert vraiment qu'au ralenti ou sous très faible charge en descente. Au dela, c'est les gicleurs . Pour changer la richesse, il te faut changer le gicleur. Sur le Zénith 28iN monté sur le 425cc 18 CV, tu dois avoir pour un fo...

Oui, ta pédale est trop sensible car ton réglage est trop pauvre. Petit test: en 3e à 30 km/h, enfonce d'un coup la pédale, tu vas perdre les explosions, relâche, le moteur reprend. Je connais plus que bien, car mon AZAM est réglée pauvre car je roule à l'E85, et j'ai le même carbu Zénith. Le problè...

C'est curieux, car j'avais posé la question il y a une dizaine d'année à OWATROL, et il m'avait bien été dit que les deux produit n'étaient pas compatible, car l'un était un convertisseur de rouille (l'Owatrol, principalement à base d'huile d'ailleurs), et l'autre un protecteur inhibiteur (Le CIP, q...

l'Owatrol est un CONVERTISSEUR de rouille, qui comme son nom indique, convertit la rouille en un oxyde inerte qui du coup protège aussi. Si tu ponce avant et que la tôle est à nu, ca ne fonctionnera jamais et cela pèle. L'owatrol est utile en traitement d'urgence. Le CIP est un protecteur , et non u...

Et la documentation, cela ne sert pas que pour caler une porte, il y a aussi des info dedans: Voir page 2.

Ya d'autres p'tit truc sexuels que de casser les couilles...

Certes, j'acquiesce la mention particulière pour les soignants qui sont en première ligne, mais il n'y a pas qu'eux dans la mêlée, il y a la deuxième ligne. Je bosse tous les jours avec l'objectif de continuer à fournir de la matière première pour L'emballage alimentaire et le matériel médical... Et...

Je dois être la seule deuche à rouler avec un laisser passer pour aller au boulot...

Yen a d'autres peut-être?

Tu sais, Bruno, ce forum n'est pas une inquisition, mais effectivement un forum d'entre aide. le problème n'est pas de savoir ce que tu as fait ou veux faire avec ta bagnole, et c'est pas une question d'être puriste ou pas. La question est de savoir ce que tu as légalement le droit de faire et ce qu...

Honnêtement, quand je lis 2cv 1959 Passée en 12volt Moteur 602cm3 Je cherche l'erreur... Outre que c'est pas légal, quel est l'intérêt de greffer un 602 dans une 2CV de 1959... ? :???: :???: :???: Elle roulerais tellement mieux avec son 425cc, et tu risques les emmerdes à plus de 90 km/h, les batteu...

:salut: :lol: c'est pas ton bec de canard ,ou ton filtre ,qui te font consommé 1 litre d'huile pour 300 km. :pense: Tôt ou tard ,tu sera obligé de te rendre a l'évidence . :salut: Ben, sur la mienne, si. Le Bec de canard est essentiel pour garder la bonne dépression dans le carter. Je te garanti qu...

Si c'est gras au niveau du filtre, et que c'est un vieux filtre que tu nettoies à l'essence, CHANGE-LE . Ton moteur tournera moins riche. :enerve: Et ton bec de canard standard, il est possible, comme ce fut le cas pour moi, que ce soit de la vraie m***de. 8) :shock: Référence du filtre qui se monte...

J'avais un problème semblable il y a deux ans. J'ai changé le bec du reniflard qui me laissait planer un doute car boite à filtre bien grasse, par un neuf premier prix... Pas mieux. Changé par un modèle plus sérieux en viton, depuis, plus de problème... Plus de filtre gras, plus de fumée, plus de bo...

Je confirme, 100% E85 Si l'alcool était corrosif, ça se saurait depuis longtemps.... :ptdr: :ptdr: :ptdr: L'alcool est hydrophile, c'est cela le danger, il capte l'eau, ou plus exactement l'humidité de l'air. Il peut y avoir une oxydation qui va transformer les quelques aldéhydes issus de la combust...

Pas la peine de réinventer le monde, Jean-Pierre Barrault, concessionnaire automobile à Poitiers, roulait à la fin des années 70 avec une Simca 1000 à l'hydrogène, qui était produit par l'Héliostat (concentrateur solaire) de JL Perrier (l'hydrolyse de l'eau par le soleil... 103m2 de miroirs, et enco...

:cul:
:boulet:

Un perçage de 3mm, un bout de tube laiton, un peu de colle, et le tour est joué....

On pourrait aussi se prendre directement sur l’araignée, un perçage à 3mm, filetage avec taraud M4 et on monte l'embout. C4est un peu plus chaud, mais le tube ne va pas fondre

Ne t'emmerde pas, achète une batterie neuve. Pas sur que tu aie un bon prix à Rétromobile... Salon oblige :flingue: :flingue: Un bon plan: Batterie 6V.jpg Mais tu peux démarrer à la main aussi, faut pas grand chose dans la batterie, y compris avec un allumage électronique. Contact OFF, faut juste un...

Non, aucune référence dans la doc, même en option.

Il te faut passer à un allumage électronique ad hoc pour installer une avance à dépression, pas compliqué à mettre en place.

du moment que c'est pas du gasoil :gnark: :gnark: :gnark: :ptdr: :ptdr: :ptdr: SI tu as le réglage d'origine au carbu, SP95 ou SP95E10. Tu peux avec du SP98, mais vu le taux de compression, c'est idiot de payer plus cher pour rien. Comme précisé, additif inutile. Si tu mets du SP95E10, durites neuve...

D accord, en faite c est quand je lache la pédale après avoir appuyé a fond sur la pédale, à haut regime . Cela n arrive pas quand je roule plus tranquillement. C'est un mélange pauvre qui continue de bruler, et c'est pas dans le carbu, mais une combustion qui se fait dans l'échappement. C'est d'ai...

Quand ça pétarade, le mélange est trop pauvre (Vitesse de combustion faible et quand le moteur tourne encore vite, tout ne brûle pas et ça fait des boum dans le pot...).

Soit réglage carbu, soit entrée d'air sur un joint de tubulure. (Ou les deux...)

Chaque élément a un rôle précis. Pour une suspension il faut un système oscillant en parallèle d'un système amortissant l'oscillation. La 2CV a, pour la plateforme principale, 4 suspensions, une par roue. Les systèmes oscillants sont les deux pots de suspension avec leurs 4 ressorts hélicoïdaux (un ...

Effectivement, tour sur le web, pourrait être ce qui s'appelle un "catalyseur miracle" pour carburant... et économiser 15% sur sa conso... Honnêtement, vaut mieux savoir régler un carbu pour économiser :gnark: Et puis comme je roule à l'E85, j'économise encore plus de louis d'or... :gnark:...

Bonjour à tous, En sortant la jauge, j'ai apperçu un truc bizzare au fond du réservoir. je l'ai sorti avec un aimant, et c'est ça: 2020-01-11_18-48-36.JPG En gros, des mini galets métalliques dans un grillage inox. Avez vous déjà vu? :???: :???: :???: Devait servir à éviter les dépôts ou autre dans ...

Batterie neuve avec une seule charge, c'est pas forcément suffisant, car le niveau de liquide souvent baisse dans les premières charges. Tu as eu ta batterie neuve sèche et c'est toi qui a mis l'acide, ou tu as eu la batterie déjà pleine? Je te conseille 1-de vérifier le niveau d'acide dans la batte...

Le batteur ou la rotule de direction ou le jeu du pivot (vertical).
Sur la mienne, c'est le batteur. Un jour, je le démonterai, doit plus y avoir bezef de vaseline dedans
Enfin, c'est juste mon avis

Une AZAM ou rien, telle doit être ta devise... :france: :volant: :salut: Accessoirement, c'est peut être la plus abordable. Vise 1966 ou 1967, car joints de transmission homocinétiques et portes standard. T'as toute la doc utile sur le forum pour la maintenance, et ça peut s'utiliser au quotidien (c...

Chacun son choix... Je roule en ancienne depuis 20 ans, SP95E10 sans jamais avoir utilisé une goutte d'additif. Je vole en ancien depuis 20 ans, SP98 sans jamais avoir utilisé une goute d'additif. Je roule au E85 sur ma 2CV depuis 2 ans, sans non plus d'additif. Jamais eu le moindre problème. jamais...

Je savais pas qu'il existait des deuches avec les roues arrières qui pivotent... :lol: :lol: :lol:

Vu la plaque, elle roulait il n'y a pas si longtemps. Elle a clairement eu un carton assez violent... Jamais j'y touche à celle là, en tout cas, pas pour 5000 roros...