Salut, Cet après midi j'ai donc fait le test de la colonne d'eau et voici le résultat, moteur légèrement accéléré et stabilisé : , j'en conclue quoi ? la hauteur se situe à 8,5 cms environ : + 4,5 cms positif et -4 cms négatif... Colonne d'eau.jpg Désolé pour le sens mais impossible de placer vertic...

et donc revoilà le mien : Tu te souviens ?? http://forum.2cv-legende.com/viewtopic.php?p=199716#p199716 😉 Oui, en fait non j'ai zappé ce fil de discussion ! J'ai relu et me rend compte qu'au bout du compte rien n'est vraiment tranché sur la question d'avoir un BDC (bec de canard) percé ou non percé...

A mon avis, avant de modifier quoi que ce soit, fais le test de dépression qui te permettra de valider ou non le fonctionnement du reniflard. Oui ça c'est faisable. Voilà comment devrait être le bec de canard : bec de coin coin.PNG et donc revoilà le mien : Bec de canard.PNG Il y a quelques différe...

Bonjour François, Merci pour tes avis éclairés. Je sais que les segments tournent dans leurs gorges, c'est ce que tu as toujours évoqué sur le sujet. Pour cette raison effectivement j'hésite à revoir le tierçage qui n'apportera, au mieux, qu' un mieux temporaire...J'ai changé le bec de canard il y a...

Bonsoir Lucky40 :) Le 6 volts ne pardonne pas les légères oxydations… j’ai pratiquement tout soudé et maintenant plus de soucis. Tu vas tout faire nickel :like: J'ai moi aussi soudé beaucoup de liaison mais pas quand la connexion se faisait au moyen d'un boulon ou d'une vis fixés directement sur la...

Le menu : AK 350 aux petits oignons !

Salut à Tous, Hier je suis allé passer le CT de l'AZAM. Après un petit check-up rapide et le constat que tout fonctionne, me voilà parti pour 25 kms de routes sinuant dans la forêt landaise... Une fois arrivé à destination, prise en charge de la Deudeuche par le contrôleur , premier test ; le klaxon...

Salut, le minimum effectivement : ce sont des photos ! tu peux consulter sur le forum la date de sortie du numéro qui est inscrit sur la plaque d'identification dans le compartiment moteur sur la tôle d'auvent...déjà tu auras une idée...moi j'ai un gros doute car les portes suicides ont disparu en d...

Bon courage, Ceci dit en passant, avant d'entamer une restauration qui va être totale vu l'état de la Deudeuche, personnellement, je passerais avant par "la case" carte grise , manière d'éviter de passer beaucoup de temps à restaurer une voiture qui ne pourra pas être immatriculée et pass...

Bon courage, Ceci dit en passant, avant d'entamer une restauration qui va être totale vu l'état de la Deudeuche, personnellement, je passerais avant par "la case" carte grise , manière d'éviter de passer beaucoup de temps à restaurer une voiture qui ne pourra pas être immatriculée et passe...

Rognesak350 a écrit : ↑06 sept. 2023, 11:37 Au top!
Et les ressorts courts à AV et long à l'arrière?

Merci pour la réponse

Sur l'AK oui c'est ça. étant donné que le poids est sur l'arrière, voiture en charge...

Salut, Pour toute les AK avant 07/1976: Avant : 642 mm Arrière : 618 mm. Aprés 07/1976 : AV : 575 mm, AR : 608 mm. Ceci dit j'avais commandé chez Méhari Evasion les tirants AV et AR et ils faisaient : AV 625 mm , AR 605 mm . Et j'ai pu les monter, il est vrai que mon AK est d'après 07/76 donc au fin...

L'AZAM est vendue.
Je change donc mon profil car je ne suis plus dorénavant qu'un AKaïste ...

Idem, Il n'y a pas d'autres solutions que de passer en métrologie les pistons et cylindres pour connaître leur état réel. Il faut connaître les cotes des différentes pièces ainsi que les jeux de fonctionnement. On n'est pas obligé de s'équiper en matériel, il suffit de trouver une entreprise qui fai...

Bonjour :bienvenue: c'est une Azam type charleston Merci ! Elle retrouvera peut-être un jour sa couleur d'origine ( gris uniforme sauf erreur). Bienvenue à toi voisin bas Landais , Le gris de 1967 c'est celui qui pare mon AZAM de 1967 également : gris Etna AC118... Pour LBC.jpg Au plaisir de te lire.

De mon point de vue un moteur qui n'a pas tourné depuis un certain temps, la meilleure solution pour le redémarrer sans risque, c'est de le démonter entièrement pour faire un check-up complet des pièces et notamment sur l'état de propreté du carter et du circuit d'huile...sans parler de l'état des c...

Salut,
Je ne connais pas ce châssis, par contre ce que je peux dire de manière certaine c'est que ce n'est pas un châssis d'AK 400 :
voilà quelques photos du mien :

Sage décision
Bon weekend également.

Salut,
Avec cette corrosion sur la tôle du dessus, je ne pense pas qu'il soit prudent de ne pas ôter la tôle du dessus pour contrôler l'intérieur...Quand tout est démonté, il ne faut pas se priver d'aller au fond des choses si je puis dire ! Mais chacun voit midi à sa porte comme on dit...

Bonjour,
Je ne vois pas où est le problème ??? Ton châssis à l'air tout à fait normal ? J'ai pas tout compris ...

:mdrr: question/réponse Je l'ai changé aussi, lors de la pose, elle s'est "tordue" naturellement. Quand on commence à installer ce genre de détails, cela veut dire que l'on arrive bientôt au bout ;) Oui, la caisse est revenue de la cabine de peinture, je commence à me faire plaisir en rem...

Salut,
Beau travail ! Ce n'est pas de l'étain mais bien une brasure de laiton, bien plus solide que l'étain...

Les pots sont morts apparemment, mais pour le savoir avec précision il faut tout sortir, les ressorts avec les coupelles de frottement et faire un diagnostic...Je serai surpris qu'il ne faille pas remplacer les coupelles de frottement également et peut être un ou deux ressorts... Ensuite , pour la s...

Salut,
Je remonte la calandre de l'AK et je me pose une question au sujet de la grille de calandre...

Vendue toute droite elle n'épouse pas la forme intérieure du capot : faut il la plier pour pouvoir la visser ?
C'est bon. Je me suis débrouillé.

jblajoux a écrit : ↑03 août 2023, 09:28 Le mieux étant de rester en dimensions d'origine je suppose

Pour ces mémères, c'est sûr !

Bonjour Jean-Pierre,
Part sur du 2,2 m3, je pense que le 1,1 sera un peu juste d'autant que tu vas utiliser le gaz pour apprendre à souder sur des tôles d'essai...et que le gaz part ! Et puis, quand on s'attaque à une deudeuche on a toujours des surprises et des soudures à faire ici ou là !

J'ai un doute sur le fait que ce soit une dent de pignon, couple conique ou autre...ça ne ressemble pas à la découpe d'une dent...ça me fait plutôt penser à l'extrémité d'une fourchette...

Jusqu'en juillet 59 , les graisseurs de pivots sont obliques, à partir de juillet 59 ils sont droits : c'est peut être les graisseurs droits qu'il faut monter à la place des obliques pour que le pneu en 15 passe. ?

Les pneus Michelin en 125 x 400 sont chers effectivement. Un bon compromis est la marque Wearwell mais c'est du 125 R 15, identique au 125 x 400 mais c'est pas conforme à l'origine... Je n'ai pas d'actions chez ce fabricant et aucun recul sur la qualité de ses pneus...

Bon travail Jean-Pierre, avec tous mes encouragements