Oui c'est le coup classique.

Je serais toi, je laisserai le modèle de came d'origine car en cas de pépin de l'élec', tu pourras revenir aux vis platinées traditionnelles

Ya plus de masselottes sur un allumage élec' !

Hello :) Pas bien normal ton truc. Avant tout, tu as bien monté un allumage élec pour 6V hein ? Et pas pour 12V.... :siffle: Ensuite, un pignon d'AAC ne se décale pas tout seul parce qu'il est de mauvais poil ! - Il se peut que ton support de came soit desserti de l'AAC. - Les élec' qui merdent sont...

Yo

- Ta deuche tournait-elle quand elle a été arrêtée ?
- As-tu tenté d'agir sur la vis de réglage du culbu concerné pour rattraper ce jeu ?
- Si tu fais tourner le moteur à la main, la tige vient-elle en contrainte à un moment ?

Salut


- Pour les pistons, flèche orientée vers l'avant ! Sinon BOUM !
- Pour la pompe à huile, il y a un méplat comme détrompeur sur le bord, normalement tu ne peux donc pas te tromper...

Hello

Bah tu vas te faire chier boite en place, comme a dit Renato... Pis oui, ça peut aussi être le roulement de cloche ou le baladeur qui grabote... J'ai eu un peu tous les coups sur mes boites

Yo :) Moteur démonté, je le fais en grattant avec un ch'tiot bout d'bois dur comme du buis par exemple. Avec soit du trychlo ou du décap'four ! Sinon, moteur en place, il y a la solution Mcgyver : tu fais bien chauffer le moteur, et tu vaporise de l'eau avec un pschit-pschit à vitres direct dans le ...

Bah sur 435cc, pas trop le choix, la pipe n'accepte que le 34 Pics... :roll: Moi j'ai posé un 32 Bic, provenant d'une Auto-Union, mais c'est un bricolage et j'ai du faire pas mal d'adaptations et de changements de buse/gicleurs pour que ça marche bien !

Bon bah nickel Allez, roule !!

Ha bah oui je connais bien tiens

Je suis moi-même passé à un autre carbu moins susceptible de ce point de vue-là... Marre de devoir déposer le bouzin pour nettoyer ces crous chaque semaine.

Salut :) Les 34 Pics (simples corps montés en AK2 et AYA2, comme le tiens) sont très sensibles à la saleté au niveau du circuit de progression. Il faut que tu dépose ton carbu, et que tu débouche tes trous de progression très certainement bouchés. Ce sont les tout petits trous dans la paroi du ventu...

Oh bah ouvrir un carbu c'est quand même un mal nécessaire et po trop compliqué :lol:

Sinon oui si tu retires la papatte ça marche aussi...

Et oui, on aurait préféré que Citroën utilise une clavette ou quelque chose comme ça pour immobilier la rotule, mais bon... :roll: Le solution d'accoupler la barre avec la rotule grâce à un écrou normal est bonne !

Oui, moi :) Tu peux déposer tout le mécanisme de frein de ralenti, ou seulement en partie, as you wish... - Dépose du levier dans le couvercle en dévissant les écrous et en retirant les pattes. - Dépose du piston dans le corps-cuve : tu vois une petite tige dépasser d'un disque en laiton, si tu appu...

Hello :) Ca sonne pour moi comme un simple carbu mal réglé ! Petit rappel : on commence, pour régler le ralenti, par positionner le papillon au repos de façon à ce qu'il couvre tout juste le premier trou de progression. Ca se fait de visu, carbu déposé :) La moindre sollicitation de l'accélérateur d...

le moteur de la 2 CV peut rouler au Sans Plomb, mais à la longue cela va entraîner une récession des sièges de soupapes C'est une contradiction dans les termes :siffle: En 2015 on a assez de recul pour affirmer à 100% que l'additif ne sert à rien à part engraisser ceux qui le fabriquent. Point barre.

Bah oui, à l'époque Citroën vendait quand même des voitures qui pouvaient démarrer à chaud. :roll: "Moteur rincé de chez rincé, à chaud tu ne pourras plus démarrer." "A force d'insister, ton moteur tu vas noyer." "Des soupapes fatiguées des problèmes de démarrage à chaud peu...

Bah du jeu dans l'axe du vilo c'est normal mais quand tu tire/pousse la bielle, pas bon.

Bonsoir :) - Coussinet rayé : pas bon, à changer ! - Jeu longitudinal de la bielle : normal :) - Jeu latéral de la bielle : ça se contrôle mais si tu le sens même à la main, c'est mort, tu peux changer de vilo. Pour monter le haut moteur je procède comme ça : d'abord je rentre le piston + ses segmen...

Hello

Les démarrages laborieux à chaud sont dus (si bobine exclue) :

1) Mauvais réglage de l'allumage.
2) Trop faible jeu aux culbus (attention danger pour les soupapes :roll: )
3) Carburation bien trop riche + vapor lock.

Salut Domi

J'ai récupéré une caisse de vieux 34 pics. Tous ont le canal de balayage débouché, même s'ils sont équipés de couvercle sans vis d'air. La seule différence étant l'absence de calibreur d'air sur le plan de joint.

Pour l'instant j'ai monté un 32 BIC, ça marche plutôt pas mal !

Bonjour :) Alors pour ce qui est de l'effet nocif du sans plomb, oui ça grabote les soupapes et les sièges de soupapes sur les culasses en fonte ! Je viens d'avoir le cas avec un pote sur sa Volvo 145, ça tournait pas bien, la compression avait chuté terriblement et le cylindre n°3 affichait 0 bar a...

Salut

Tu peux tolérer jusqu'à 3 dents de décalage par expérience, le mieux étant de caler un cylindre au bon moment et l'autre un peu en retard pour éviter le potentiel cliquetis.

Si ta came est naze, il suffit de la déposer et de la remplacer, c'est très simple !

Salut

"La membrane du starter"... Késako ? Sur un 6V, le starter c'est un circuit parallèle, composé d'un disque, de ses conduits et de ses gicleurs. T'as quoi comme carbu exactement ?

Alors pour moi :) Je monte dans la voiture, je mets le contact, je tire la tirette du démarreur et GNIGNIGNIGNIGNIGNIGNIGNIG, a veut pas se lancer. Je ressors de la voiture, me dit que comme il fait bien froid, une petite giclée d'essence dans le carbu la réveillera surement. Je vais donc prendre la...

Yo

Pour moi problème de condo ! Les condos neufs sont nazes une fois sur deux... Un vrai fléau. Des étincelles aux bougies ne veulent pas dire qu'elles se fassent au moment opportun.

Of, si c'est les bonnes bougies, je vois pas ce qui a pu faire que le piston tape dedans, à part si par malchance il n'y avait pas le joint rondelle sur la bougie ou s'il y a un corps étranger dans la chambre de combustion !

Of j'ai déjà niqué un bas-moteur exactement comme toi, en 10 secondes et au ralenti ! :siffle: A l'autopsie, les bielles étaient soudées sur le vilo, défaut de graissage, à cause d'un.... bourdon qui était rentré par le trou de graissage de la crépine ce couillon ! Il y en avait 2 autres dans la cré...

Of oui, bougie trop longue ! La marque est méchante sur le piston ?

Nein, tout pareil

Les bas moteurs sans filtre à huile sont à éviter, mais les autres c'est tout kif-kif.