Bonjour Merci François pour tes explications. J'ai pour habitude de commencer sur la roue arrière droite...J'espère que ce kit va fonctionner, j'ai l'AZAM à revoir et l'AK à faire... :???: C'est une bonne habitude qui te permettra d'intervenir sur une immense majorité des véhicules (à conduite à ga...

Bonjour, Ok pour la vidéo merci. Je comprends mieux la logique .Toutefois, ça ne répond pas à ma question initiale (qui est peut être idiote) : Faut il faire roue par roue comme on fait de manière classique ? Chaque cylindre de roue est un "cul de sac" donc, si on veut remplacer la totali...

Rappelles-toi de cette discussion animée mais très intéressante avec Renato ;) http://forum.2cv-legende.com/viewtopic.php?f=12&t=12571&hilit=segments+tournent J'y avais même mis le lien vers un catalogue de fabricant de segments qui confirmait la rotation page 37 https://www.google.com/url?s...

Bonjour à tous. Je me permet, à mon tour, et à l'aune de mon expérience (je passe mes journées à refaire des moteurs, datant d'avant 1900 jusqu'aux années 80, et de toutes technologies, essence, diesel, semi diesel voire vapeur, et d'architectures variées) de faire quelques commentaires. Je ne me pr...

..... je pense qu'au dessus de 1000€ tu vas perdre de l'argent. C'est le lot de toutes les voitures populaires et très demandées, leur cote est élevée, et une restauration complète, si on y intègre le prix de la main d’œuvre, on se retrouve très largement au-dessus du prix auquel on pourra la reven...

Deuchémoi a écrit : ↑17 avr. 2023, 07:48

François44 a écrit : ↑16 avr. 2023, 21:48 Il doit consommer environ 40L/100.

Faut pas faire cette tête, 40L aux 100 de super pour 7L de cylindrée, 100cv pour déplacer 8 tonnes, c'est pas délirant...

Salut, je ne suis pas spécialiste carbu mais il peut y avoir aussi un impact si l'allumage est mal réglé. Seule m'intéresse la carburation dans ce cas précis, elle est manifestement à la ramasse, l'allumage, c'est autre chose et il est en parfait état et correctement réglé. Une question, pourquoi l...

Bonsoir à tous. Une petite question pour ceux qui s'y connaissent vraiment bien en carburation (regard appuyé vers la presqu'ile de Rhuys, de Penvins à Port-Navalo...). Je vais avoir un carburateur à régler pour lequel je n'ai absolument aucune information. Ce carbu équipe un moteur de 7L de cylindr...

Si je comprend bien, le levier de vitesses est verrouillé en 1ère ou en 3ème, c'est ça? Comme "antivol" c'est plutôt limite...

Ici on en parle : "Pour sauver la carrosserie, il convainquit Pompon, chef du laboratoire, de la suspendre au plafond pour un essai de corrosion qui dura plus de vingt ans! " C'etait quelqu’un qui ne voulait pas se faire mousser. J’entends par là et il a réussi quelqu’un de discret. Il fa...

Bah, c'est pas compliqué, il va confisquer l'enfant!

Yes, bah comme j’avais dis dans un autre topic, la bascule me semble être une méthode très « aléatoire » sachant que c’est presque imposssible d’appréhender où est précisément le milieu, je suis presque sûr que mon reglage de culbuteur est mauvais ça c’est certains, après a voir si c’était la cause...

Oui, si c'est un testeur 12V. Le plus simple, (ce que j'utilise en 12V ou en 24V), c'est une simple ampoule 5W dans une douille avec 2 fils un peu longs terminés par 2 pinces croco. Pas besoin d'être à côté, pas besoin de tenir les pointes sur le fil à contrôler etc...

C'est l'inconvénient de la refabriquation et de l 'adaptable, de la mer...,appelle Mcc et tu explique ton problème, la prochaine fois préfère des pièces d'occasion d'origine, vendu en bourse ou petite annonce Il aurait fallu les contacter avant de monter ce truc inmontable! Là, ils vont dire que ça...

Les guides sont montés serrés dans la culasse. Généralement, on les met en place et, ensuite, on les alèse à la bonne dimension sinon, il peut arriver que l'alésage se resserre lors de la mise en place.

celeste a écrit : ↑17 févr. 2023, 19:32 Même question, ou trouver ce grillage?

ici peut-être, en plus, il est en laiton...

... Un petit test a faire qui pourrait donner une indication, est de prendre une descente sur le frein moteur ,arrivé en bas quand tu réaccélère, si tu voi un joli panache de fumée bleuté c'est qu'il y a passage d'huile au niveau des guides et joint de que de soupape. En effet au moment de la desce...

Les pinces à sertir pro sont des appareils très précis, répondant à des normes qui ne le sont pas moins. En industrie, un sertissage mal réalisé peut avoir des conséquences très lourdes. J'utilise le même genre de pince et de cosses que F4brice et, bien utilisé, le résultat est quand même beaucoup p...

Juste une petite précision concernant les pompes à graisse. Il n'est pas normal d'abimer les embouts en forçant comme un sourd pour les retirer du graisseur! La pression de la graisse verrouille l'embout sur le graisseur, c'est fait pour. Si il ne veut pas se déboiter, il suffit d'attendre un peu qu...

Après réglage des culbuteurs, j'ai récupéré 10 là où j'avais 9, et 9 là où j'avais 6 ! J'ose à peine y croire !!! Essai sur route dès demain... :clap: Epatant ! Comme quoi, les solutions les plus simples, parfois... Bonne route ;) Mouais, même avec 5/10me de déréglage, et sauf si il n'y avait aucun...

Il arrive aussi que la lampe ne s'éteigne pas lorsque le contact entre le boitier d'allumage et le carter moteur n'est pas parfait et offre une résistance. Le courant étant fainéant, il prend le chemin qui lui offre le moins d'effort : l'ampoule.

Bravo! Par-contre, pour les traces de corrosion sous la vitre battante, il faut utiliser le matériel et les procédures adaptées... Donc pour faire disparaitre la trace de rouille : papier de verre 120 sur une petite cale de bois, frotter jusqu'à faire disparaitre totalement toute trace de corrosion ...

Bien posé, un hélicoil est très costaud. Certains moteurs, plutôt puissants, (carters/culasses en alu) sortent d'usine avec des hélicoils montés dans les filetages. Ne cherches pas plus loin, manifestement, ton hélicoil était mal monté et une partie des gaz de l'explosion remontaient le long du file...

Ah ok, je comprends mieux ta question

Eric13190 a écrit : ↑19 déc. 2022, 23:52 ...
Bientôt sur Lbc?

Je la trouve plutôt bizarre ta question....

En fait, tout dépend comment elle cale. Si c'est ON/OFF, alors c'est certainement un problème d'allumage. Une bobine, même en bon état, peut chauffer si le Dwell est mal réglé. Le Dwell, c'est le temps pendant lequel la bobine est alimentée. J'ai eu ce soucis sur une 4L : elle démarrait parfaitement...

Quand elle cale tu devrais toucher la bobine voir si elle semble anormalement chaude, j'ai eu le cas plusieurs fois, la voiture redémarrait au bout de 10 minutes et retombait en panne peu après. Sinon, si la mise à l'air du réservoir est bouchée, ça peut générer des problèmes similaires. Au bout d'u...

Il faut réserver la graisse "cuivrée" à ce pour quoi elle est destinée! C'est à dire protéger les assemblages soumis à la chaleur: échappement principalement. De plus, cette graisse étant chargée de particules de cuivre, elle est conductrice, alors, en mettre au niveau du contacteur alluma...

C'est quand même plus sympa de faire remettre en état le mécanisme d'origine! C'est comme si vous réduisez la 2cv à son seul aspect en remplaçant le moteur d'origine par n'importe quel moteur....

C'est chiant ces contrôleurs qui font du zèle et n'y connaissent rien en bagnole de plus de 20 ans...