:salut: Aujourd'hui remise en place des roulements neufs sur les tambours arrières. Seulement pour le deuxième, la cage du roulement est bien rentrée, mais la deuxième série de billes est tombée par derrière sans que je m'en rende compte :enerve: je ne sais pas comment l'enlever, peut être avec une ...

RICMAN41 a écrit :de poudre de perlimpinpin

effectivement très important, mais à ta place, moi je me mettrai en Marche pour chercher une nouvelle capote

:salut: Lorsque qu'un échappement est troué, au rétrogradage, ou en pente sans accélérer, rien qu'en usant du frein moteur, il y a souvent des pets qui se font entendre. Alors sauf si vous avez un passager ballonné, c'est surement un pot percé, et comme dit Bob, mettre de la pâte avec une feuille de...

:salut: :salut: il me semble que la face intérieure des ailes, en tout cas sur les 2cv capot ondulé, était peinte en noir. Je ne sais pas si c'était une peinture noire spéciale, ou alors l'appret de l'époque qui était aussi noir. Maintenant est-ce que ça a changé sur les 2cv après le changement du c...

:salut: Merci des conseils Le pivot gauche a été retiré sans mal mais le droit semble plus compliqué. Je tente ça demain. En attendant, remontage des pots de suspension ( pas encore soudés) IMG_20170623_162140.jpg IMG_20170623_162147.jpg Nettoyage également des sabots Sinti d'ailes avants IMG_201706...

des réponses, étant donné qu'ils freinent quand même assez bien, je pense que je vais les laisser pour l'instant, raison financière oblige. En tout cas en cas de changement je sais comment faire maintenant

CjD a écrit :par contre hélice ? ce n'est ni un avion ni un bateau

oui elle n'est pas amphibie! Non on voulait parler de l'hélice de ventilateur, et à première vue, elle est en plastique blanc/beige, au lieu d'être en métal et à 6 pâles comme elle devrait l'être si c'est un moteur M4 d'ami6

Bienvenue
Superbe collection, surtout la 5HP, la citron comme elle était surnommée avec sa teinte jaune vif

Personne pour ce qui est des frotteurs ??

Marc 77 a écrit :Dans le meilleur des cas , j'ai pas vraiment l’impression de rouler plus vite avec ma Mobylette AV 89 Chaudron

C'est sûr que proportionnellement, la mob est plus puissante

:salut: Super boulot bravo. J'en suis également au changement des pivots ( pas changé depuis au moins 60 ans). Apparemment pour qu'il viennent plus vite, on peut chauffer le bras, puis insérer juste après de la glace pilée dans l'axe, le choc thermique permet de rendre l'opération plus facile . En t...

Avec la type A j'essaierai de ne pas dépasser 65 capote ouverte ( en même temps, pas trop le choix )
Sinon avec l'autre, c'est pied au plancher, qu'elle soit fermée ou ouverte.

Pour les axes de pivots je me suis documenté, il faut les sortir par le bas

Ok, je connaissais un peu la différence entre les 2 mais pas à ce point là, merci des informations très intéressantes.
En tout cas si j'entends parler de ce type de moteur, j'en parlerai sur le forum aucun problème.

:salut: bonjour Math Ce quoi ca un condo pour l'antiparasitage ? Non c'est ma centrale clignotante. Normalement je devrais avoir la minuterie à l'intérieur avec l'interrupteur, mais celle que j'ai acheté ne fonctionne pas, donc j'ai ça en attendant, ça fait le clignotement, le. Bruit et ce sur 6/12 ...

Fredjojo a écrit :16ch Din

Si c'est le 425 des azam, ce n'est pas plutôt 18 CV ( je me trompe peut-être)

Ah oui aussi, je ne sais pas si je dois changer les frotteurs, à l'avant pas encore vérifié, mais pour l'arrière, lorsque je lâche les bras de suspension en même temps, un tombe plus vite que l'autre, il doit y avoir moins d'une demi seconde de différence.

Ce n est surement pas une teinte de l epoque mais je la trouve magnifique :salut: les études d'abord oui, mais pendant les vacances je vais pouvoir bien avancer la restauration. Effectivement la peinture est très belle, elle irait peut être même mieux sur une azam. Le gris métallisé de la A lui va ...

Si c'est fait méticuleusement en suivant un guide (livre de réparation 2cv), ça peut totalement être fait soi même oui.
Par contre bien penser à vider le réservoir de liquide de frein avant toute opération j'en connais qui ont fait l'erreur

Comme dit bob, bien vérifier si ce sont des disques ou des tambours à l'avant. Si il y a un bruit métallique, ce peut être que les garnitures sont mortes, et au freinage, c'est métal contre métal, ce qui peut vite endommager les tambours ou les disques

Si tu mets un 26 à la place d'un 28, tu va perdre en puissance, déjà qu'il n'y en a pas beaucoup Et inversement, si tu mets un 28 à la place d'un 26, ça n'a pratiquement aucun intérêt puisque le diamètre du trou de la pipe d'admission n'est que de 26 ! Effectivement mais qu'est ce qui diffère entre...

:salut: le tissu des custodes, des portes et des dos de sièges avant (c'est le même) Intéressant je ne savais pas. Par contre oui j'ai vu pour les filles de Levallois la vente du tissu, j'en achèterai sûrement un coupon pour les custodes mais je me débrouillerai pour les sièges, ainsi que pour le re...

bienvenue sur le forum, nous sommes presque voisin. Moi, c'est Martin, 17 ans, vers Evian (au bord du lac à peu près)
A bientôt sur le forum, ou dans un rassemblement j'espère. En tout cas, l'azam, c'est la plus belle des 2cv

Bienvenue sur le forum

:salut: que carburateur serait compatible ? J'ai le même carbu sur mon azlp, en fait j'avais des morceaux d'un 26 cbi et d'un 28 cbi également. J'en ai fait un avec trois, et ça marche très bien. Les carburateurs d'Az et azam sont tout à fait compatibles, mais pour une azam de 67, pour être conforme...

Oui je vais tenter, peut être que ça fonctionnera on ne sait jamais. J'essayerai quand même au marteau de carrosserie aux endroits qui le permettent

Merci du conseil

:salut: :salut: Pendant les quelques jours de pluie qui sont passés dernièrement, j'en ai profité pour confectionner les panneaux de porte en attendant les roulements qui arrivent lundi. Plaque de médium 3mm taillée, puis isolant phonique (sous couche parquet flottant qui fait très bien l'affaire, p...

bienvenue, superbe l'azam très beau modèle

Je pense aussi que vu son état extérieur relativement bien, c'est un bon prix pour un châssis de cet âge. Reste à voir l'intérieur et au niveau de l'essieu avant, le point faible des châssis de 2cv

Le filetage doit être bouffé donc. Personnellement je tenterais de le percer délicatement, refaire le filetage et mettre un gicleur neuf.
À vérifier par les pros pour d'autres avis