Bonjour Et merci de participer a ce grand débat Mais pour précision came pas usée et ouvre bien les vis des 2 cotes Le pire c est quand testant l allumage sur les bougies dont une seule avait l étincelle je révisée 1 bougie donc l autre non branchée Celle qui n avait pas d allumage , et j ai essaye...

salut David, toute mes excuses je n'ai jamais de la vie voulue te vexé ou t'apprendre quoi que se soi, jais simplement rappeler le principe de marche du moteur , pas pour toi , mais pour les novices qui regarde, mais surtout c'était pour appuyer mon avis , c'est tout. :tchin: .........................

Une fois contaminé la maladie devient chronique !
Bienvenue Ced !

En 61 il n'y avait pas les pastilles rondes alu référence couleur apparues seulement en avril 64 et ont été rivetées sur le tablier côté droit.
Le conservatoire Citroën doit savoir ! :roll:

Magnifique photo pour une deuch tout aussi magnifique ! (avec en fond les Pyrénées enneigées, ensoleillées !)
Belle comme ça elle mérite un moteur réglé aux petits oignons !

Oui d'accord René mais tu sais, je connais quand même bien le fonctionnement du moteur à 4 temps (mis à par quelques subtilités des carbus) :wink: moi se que je comprend pas c'est pour quoi de l'allumage que sur un coté, ben écoute je te parie un allumage neuf contre une poignée de figues (mais bien...

seb34610 a écrit : J ai gratte le derrière de la plaque de réglage des vis patines et la ça marche

il devait donc y avoir un problème de masse sur les rupteurs et le condo

seb34610 a écrit :donc pièces neuves du cellier de la merde

Malheureusement il n'y a pas grand chose d'autre à part de se construire un condo maison !

Eh ben si une came est usée que d'un côté elle fera par exemple une étincelle pourrie sur le cylindre droit en échappement (pas grave ) et une étincelle pourrie sur le cylindre gauche en explosion qui va déconner au tour d'après si la deuxième came est bonne le cylindre droit en explosion va fonctio...

Bonjour ,
L'AZ à existé jusqu'en 59 fin de production.

Salut les gars ! je ne suis pas d'accord : même si les deux bougies s'allume en même temps, il y a bien pour une bougie une came qui l'allume en échappement et l'autre came l'allume en explosion et c'est toujours la même ; après il y a peu -être un autre soucis mais celui là peut être la cause d'une...

ROD2CV a écrit : Je suis novice en mécanique mais je suis sur qu'avec vos conseils avisés j'arriverai à dompter la bête.

Nous aussi !
Bienvenue ROD !

La Ferrari représente un tout petit peu plus de 1508 années de retraite de la Maman de René. ....

Hello !
Non, sur les AZ et AZL la capote longue ne s'est pas arrêtée en 57, c'est seulement la petite fenêtre qui à été remplacée par la grande.

Cela peut être aussi un mauvais branchement de la centrale !

Ben il vaut mieux traiter l'infiltration à sa source (apparemment à la charnière de capot) !

Vérifie la hauteur de tes cames d'allumage.....!? :|

renato13 a écrit ::shock:

impressionnant des prix pareil, il y en à encore des riche.

C'est pas qu'il y en a encore c'est qu'il y en a de plus en plus et plus il y a de riches plus de l'autre côté il y a de pauvres !

Oui, ce sont les numéros de série dédiés au AZ c'est à dire avec bâche longue sans porte de malle (qui a très bien pu être mise après comme souvent ) et sans les trous sur les bas de caisse pour enficher les agrafes de maintien des baguettes alu. Les roues en 380 apparaissent seulement en septembre ...

superbe AZAM !
tes travaux de restau s'annoncent d'ailleurs passionnants !

PS : post corrigé, c'est le post de Lalal et le premier titre qui m'avaient induit en erreur (faut bien que je me trouve une excuse ! :oops: )

:salut: Yep ! Je viens de me rendre compte grâce aux N° de série en voyant la CG que quelque chose ne collait pas : ce n'est pas une AZLP mais une AZ ! Une des toutes dernières AZ ! Ce qui en fait un exemplaire d'autant plus rare et à sauver ; il y a effectivement beaucoup de boulot sur la caisse d'...

Quand tu dis que tu changes le boitier, tu changes aussi le condo ?

Deuchémoi a écrit :Ha !!! Je vois que tu as réussi. Tu vois que finalement ça n'est pas si compliqué !!Félicitations !!

Je te remercie pour ce compliment ! :lol:

Salut !
On dirait que ton câble d'accélérateur à trop de jeu : il empêche peut-être ta came de commande du papillon de revenir correctement ! :|

Bon ben du coup on les voit deux fois mais c'est pas grave elle le vaut bien !
C'est une ENAC ?
Par contre essaye de placer ton filtre essence avant la pompe et JETTE le substitut de plomb ! :D

Dans ce cas attention ! là, c'est de l'acide qui coule, :shock: parce que normalement la batterie est au sec ! :|

:roll: Rêvez pas trop les gars ! ça c'est dans les films : cela fait bientôt 40 ans que je traînes sur les différents spots de surf de la planète et en général les filles que l'on trouve à l'eau, mis à part quelques rares exceptions, sont ce que l'on appelle des sirènes : mi-femme, mi-thon ! :doigt:

Salut !
Moi cela me parait un peu faible pour un 602 ...quoique les faux plats vers Lambesc ça correspond à des cols de première catégorie....dans les Landes ! :D
J,ai parfois l'occasion de passer par Lambesc ; peut-être sous peu, je te fait signe dans ce cas.

lukycath a écrit :Le coupe circuit peut couper indifféremment le plus ou le moins, mais il est préférable de couper le moins.
A l'intérieur, seule la partie avec la clé dépasse.

+1 !

Hello ! :) http://www.2cv-legende.com/identification-plaques-2cv.jpg https://www.2cv-distribution.com/40-Chassis-2cv?p=3 Effectivement seulement la plaque noire avec le numéro de série (celui que tu retrouves sur la CG ) est obligatoire ! La rouge c'est le numéro châssis que tu peux refrapper sur un...

Hello ! :salut: M'en doutais ! 8) Les sucettes c'est pas du gâteau ! :lol: Faut penser que la deuch est suspendue dessus depuis.... 1972 ! et en plus c'est exposé au projections d'eau, de poussières de sel et autres joyeusetés ! Bon ben du côté du couteau, dans le trou de la sucette, il y a un petit...