donc pour toi, je n'ai pas à  chercher + de performances?
Et por le pschitt , pas d'idées? Je pense refaire un réglage des culbus à  0.20 mais à  chaud cette fois.Tu en penses quoi?

Merci pour ton aide Julo. Pour le trou bouché pas de soucis , c'est un trou qui s'était formé sur une des brasures de l'échappement.Par contre , on m'avais prévenu de ce fameux trou normal et c'est vrai que je ne l'ai pas localisé ( faut-il enlevé le carbu pour le voir?) On va voir ce que Domi en pe...

Salut Dolly .Je ne demande pas non plus des records de vitesse mais il me semble qu'elle est quand même en dessous de ses capacités et le mécano qui a refait le moteur l'a ensuite essayé et m'a confirmé qu'elle était pas violente , il m'a conseilléd'attendre de rouler qq kms avant de se faire une id...

Salut Domi
Non , je n'ai pas pensé à  ce détail , je regarderai demain.Pour la mécanique , c'est une azam de 67 avec un moteur 425 de 18cv.Le carbu , un simple corps 28 cbi si je ne me trompe pas , je confirme demain.Merci.

pour le reniflard j'ai changé le caoutchouc et le bec .

bonjour j'aimerais que ce post soit le dernier... Après le changement de mon moteur suite au coulage de bielle du 1er (de ma faute...) j'ai encore qq problème! Le changement m'a permis un léger gain de puissance par rapport au 1er qui était mou de chez mou.Là  , c'est un ancien mécano, collectionneu...

à  priori le problème viendrait donc des ailes.Je vais vérifier dans la semaine.Tant que ce n'est pas le chà¢ssis , je suis soulagé.

salut sur mon azam de 67 , les freins sont aussi neufs.Après 500 kms , c'est pas le top surtout qu'on est habitué aux modernes Donc il faut pas mal d'anticipation et respecter les distances de sécurité.Pour comparer , ça fait le même effet que de passer d'une moto moderne à  ma motobecane bleue: ça ...

Bonjour En passant devant ma deuche , je viens de remarquer un problème que je n'avais pas vu avant , soit qu'il n'existait pas ou que je ne l'avais pas vu.Je m'explique: En position fermé , le capot est très proche du phare droit en par conséquent éloigné du gauche.Pour le mettre à  égal distance ,...

à  part l'arrière , le reste a l'air franchement pas mal , surtout les planchers qui sont bien préservés.Pour le pare choc , y'a 4 boulons par plaque de fixation à  enlever.Vu que c'est quasi infaisable à  cause de la rouille , j'ai dà» les disquer.

oui la pédale devient dure quand ta purge est bien faite donc....

moi perso vu que j'ai tout démonté , autant remettre du neuf de partout pour être sur de ton étanchéité.

comment procèdes tu?

Tu n'as pas besoin de taper pour remettre la chemise , tu risques de casser les segments.Il suffit de les rentrer dans leurs gorges avec les doigts et de pousser doucement en ayant pris soin de bien lubrifier avant.Par contre mettre le moteur sur l'établi me semble obligatoire car rien que pour décu...

déculasser , c'est le plus dur , ensuite tu n'as plus qu'à  faire venir la chemise en tirant dans l'axe du piston, ça vient sans problème.Tourne le volant moteur pour aider.Pense à  protéger le piston par un chiffon avant de passer à  l'autre , on ne sait jamais.

pour moi il n'y a pas de rapport entre la pression d'huile et un segment cassé.Laissons Maître Domi donner son avis.

Je mettrais 0.20 ; les démarrages à  chaud peuvent être +difficiles si tu es trop juste.

ton reniflard evacue les pressions situées dans le carter moteur suite au mouvement des pistons.Si ton reniflard est HS la pression monte à  l'interieur et l'huile fout le camp par tous les points plus fragiles (spi par exemple)

bon des nouvelles : j'ai revu l'étanchéité des durits : pas de soucis. j'ai changé le joint papier du carbu ainsi que le joint cuivre et de là  venait le problème ( un des 2 , mais je penche pour le joint papier) Depuis elle part au quart , , à  la manivelle (j'ai changé les fils de bougies aussi) m...

en attendant j'ai colmaté le trou , ça tiendra pas longtemps je pense.j'ai revisé les culbus , l'allumage , elle démarre bien mais ça pète toujours du feu de dieu dans le carbu quand je monte les tours et qu'est ce que ça fume!!!(segments neufs , soupapes rodés...) Bref je commence à  saturer! Je me...

j'ai oublié : ma femme est partie avec le numérique , mais je suis allé voir le collecteur , ce n'est pas le trou dont Domi parlait.Il s'agit d'un joli petit trou sur la brasure qui relie le tuyau d'échappement (venant de la culasse D) sur la partie rectangulaire sous le carbu. Mais ce trou ne met p...

ok je vais essayer de faire cette photo cet aprèm et la mettre en ligne.Sinon j'ai changé le joint cuivre et le joint papier du carbu.pas assez de recul pour voir si il y a un changement.Il y a avait bien de l'essence quand j'ai ouvert la cuve mais je ne sais pas si c'est en quantité suffisante.Pour...

ah bon!!,, ?? je l'ai vu car il y a parfois des pets et étincelles qui s'en échappe. Soupapes mal réglées? il est face inferieur sous le carbu , côté échappement.On parle bien du même?

en resuivant tout le bazar , j'ai trouvé un petit trou sur le collecteur , côté échappement.Ce trou peut-il provoquer une prise d'air et un retour d'essence?

ok merci .

ok Domi je vais faire tout ça.Sinon un bouchon non étanche ça se répare ou pas?

oui les coups de manivelles avant permettent de soulager un peu la batterie.Sinon je ne l'ai pas dit mais la pompe à  essence est neuve et était sur le précédent moteur

Bonjour Mon azam qui tourne très bien , a cependant un petit problème: si je ne l'utilise pas pendant plusieurs jours , le redémarrage est difficile , il faut beaucoup tirer sur le démarreur .Ensuite , dans la même journée , le redémarrage se fait sans problème.Le lendemain , ça va pas trop mal, c'e...

pour ma part , en descente ,j'ai du mal à  y arriver pour trouver le frein moteur , donc ma technique , je freine et je sers les fesses.

bon j'ai nettoyé le gicleur et aussi réviser l'allumage!Pour ce jour , ça marche , j'ai pu enlever le starter.Le ralenti reste stable , il lui arrive de prendre des tours de temps en temps.Je verrai demain si c'est toujours bon