:salut: - lorsque le coupe circuit est coupé, le circuit est dit ouvert, et plus rien ne doit être alimenté, les veilleuses, le tableau de bord, rien ne s'allume. - lorsque le coupe circuit est fermé, on est en condition de fonctionnement normal de la 2 CV. Les veilleuses sont alimentés par un plus...

super bon courage pour la suite

merci, oui en effet, pour moi c'était le contraire.

Donc je ne devrais pas avoir d'alimentation dans le circuit donc il faut que je trouve la connexion qui ne va pas

J'admire ton anthousiasme :pouce: , bon courage pour la suite :) Salutations Merci. Oui je suis super enthousiaste parce que je redonne vie à une compagne de longue date ! Et comme je l'ai laissée se dégrader, je la bichonne pour me faire pardonner ! Au premier post je parlais de la remettre juste ...

je pense que la photo ne montre pas le raccordement haut du câble de masse, tu doit l'avoir sur ta voiture aussi. avec cette photo, tu comprendra mieux je pense. En fait le câble d'origine entre la batterie et la boite est doublé avec un second fil (jaune) qui se raccorde sur la borne de la batterie...

ah merci bob, donc tout va bien, si la clef de contact enlevée les veilleuses restent allumées. c'est la notice d'emploi qui m'induit en erreur. Le fil jaune c'est celui qui va à la masse sur la vis proche de la bouche de chauffage. A l'origine il se connecte sur la borne de la batterie de l'autre c...

j'ai ça, je l'ai rebranché correctement, quand je le coupe rien n'est alimenté, donc il joue son rôle.
c'est quand j'enleve la clef de contact et je met en veilleuse que le tableau de bord s'allume!!!!

bonjour à toutes tous, j'ai rebranché mon faisceaux avant, rien ne marche du premier coup comme d'habitude, jusque là c'est normal :enerve2: mais un truc me gêne, j'ai remis mon coupe-circuit ça fonctionne, quand je met la clef en position démarrage, le démarreur se lance, il n'y a que ça qui foncti...

très belle fabrication

bienvenue

j'ai eu la réponse de la FFVE, il confirme tes dires :roll:
Bref, je regarde les annonces et on verra bien si je trouve

:salut: Je savais que c'était compliqué et pratiquement infaisable. Par la FFVE tu n'auras toujours qu'une CG de 2 CV. Tu as effectivement trois solutions : - rouler comme ça en prenant le risque, assez faible malgré tout mais pas nul, - mettre un 435, voire un 425 ou un 375 :ptdr: :ptdr: - ou comm...

Et je compte la passer à la DREAL pour faire modifier sur la CG et la puissance, car ça bloque au niveau de l'assurance. :volant: :megaphone: Bon courage :shock: :salut: Tu a raison, la galère :enerve2: après les avoir contacté, ils me demandant l'autorisation de Citroën pour modifier le moteur, et...

:bougie: bon anniversaire

pas de soucis, ce que tu dis est juste, mais comme je ne compte pas m'en séparer, autant qu'elle me convienne. pour le moteur, j'ai ajouté un kit soufflante, donc c'est une pièce en résine rajouté. Et je compte la passer à la DREAL pour faire modifier sur la CG et la puissance, car ça bloque au nive...

c'est beau bonne continuation alors

c'est vrai bob. Mais bon je l'ai acheté dans cette configuration à l’époque et je n'y connaissais rien. et le contrôle technique n'existait pas. je crois que la boite c'est une mehari, et pour le moteur c'est un 600 mais aucune idée si c'est monté sur diane ou pas. Et puis je ne cherche pas l'origin...

ce qui coute le plus cher ce sont les travaux de carrosserie et le châssis.
il faut absolument regarder les planchers et le châssis s'il n'est pas plier..
Sur tes photos on ne voit rien des points essentiels

hello

a première vue elle a l'air propre, mais a tu regarder les planchers? les brancards?
est ce qu'elle tourne?

merci pour vos compliments :merci: il reste pas mal de choses encore avant qu'elle reprenne la route, déjà si le moteur redémarre un jour je serais content. pour le reste de la carrosserie, étant donné les températures je vais confié ça a un pro, sinon ça va me ramener à cet été il reste les pneus à...

antivol

bienvenue
dit a ton ami de s’inscrire aussi

le moteur a retrouver sa boite et ses accessoires, mais pas encore démarré, ça va venir une fois que j'aurais caler l'allumage. le carburateur a changé de couleur après un court-bouillon au jus de citron, et remplacement du joint , de la membrane, du nettoyage des conduits et gicleurs. la pose d'un ...

et oui, toujours les m^mes symptômes
courage pour la suite

c'est une blague
ce sont les même capotes

courage, c'est une bonne base

J'ai trouver ça sur le net, mais c'est en anglais

bon si ça peut aider

bienvenue

bienvenue

bienvenue
moi aussi il m'est arrivé la m^me chose je pensais faire une simple remise en route et hop tu met les doigts dans l'engrenage à chevron