les charbons portent bien?
Le collecteur est nettoyé?

Merci pour l'implication.
Bon WE

Une légère rotation, c'est normal. Y a t il du jeu?
Sinon, je suis content, j'ai appris un nouveau mot: le "dodanne" C'est surement un nydepool inversé

Pas mal, bien conçu, ca devrait tenir.

Deuchémoi a écrit :Merci Luckycath !
Vous avez eu beau temps on dirait ! C'est cool !!

Je pense que la meilleure journée, c'était vendredi. A part aujourd'hui évidemment.

journée du vendredi. Je n'ai pas réussi à retrouver des deuchistes de la légende, mais j'ai fais quelques photos pour ceux qui n'ont pu venir

http://www.weebow.com/traction/album-ke ... zs-3NHMGAA

Reboucher à la soudure, j'ai peur que cela ne tienne pas.
l'acier n'a pas la même qualité. Et quand on voit l'usure, dans ce cas c'est impressionnant.

Merci pour ta réponse.
Je ne savais pas à quoi ça pouvait servir. Je me coucherai moins bête !

Ben , t'es bien d'accord avec moi, renato que la boite de mémère est pas comme les récentes. Tu est obligé de passé par la 3 quand tu rétrogrades en partant de la 4. Pourquoi, c'est ca ma question. Pas possible de faire 4 vers 2 directement par exemple. A la montée, tu ne peux pas faire 2 vers 4 aus...

Puisqu'on en parle ici, quelqu'un sait il pourquoi sur les anciennes 2CV, Citroen a choisi le passage direct de 3 à 4 sans passer par le point mort?
Cela n'est pas très pratique quand on rétrograde la 4, car il faut passer en 3. Pourquoi ce choix ???

waddle00 a écrit :Que pensez vous de cette couronne centrifuge : http://www.leboncoin.fr/equipement_auto ... htm?ca=8_s

A ce prix là, tu ne risques pas grand chose à tenter.

D accord, donc pas de démontage au niveau de ma noix. pourtant cela aurait été plus simple et rapide.
bizarre !

bonjour à tous.
j ai un doute sur le démontage de la commande de phare sur ma 2cv co de 59.
Yà t il moyen de desacoupler la commande au niveau de la noix, ce qui serait rapide et logique, ou bien faut il degoupiller le bout de la commande, l ecrou de buter et devisser la vis sans fin ?

Si tu le peux, le mieux est d'acheter un chassis neuf.

on dirait que le plexi est jauni. Si c'est le cas, faudra le changer.

C'est vrai que cela ressemble à un problème de masse. Comme souvent en électricité.

En transistorisé, le plus simple et le moins cher, c'est le boitier Cartier (Super 5, express...)

Montée en 12V, une bobine prévue en 6V délivre forcément une tension de sortie plus élevée, donc une étincelle plus franche.
Donc, évidemment, cela démarre bien. Seulement, elle chauffe plus que prévue et risque à tout instant de claquer. C'est tout.

Procède par étape, en isolant si possible chaque circuit en partant du fusible. Il y a bien un endroit ou se fait la dérivation vers chaque recepteur( cligno, EG etc) Mais si le fusible ne fond pas immédiatement, ce n'est pas un vrai court circuit mais un recepteur qui consomme trop de courant. Véri...

Vérifie qu'il n'y a pas de prise d'air.

renato13 a écrit :

lukycath a écrit : Tu peux aussi souder dessus un fer plat, puis dévisser.

c'est le mieux , faut surtout pas abimé le filetage pour pouvoir remonter la neuve.

oui, tu as raison de le préciser; l'écrou se retrouve facilement, pas le moyeux ! :D

A défaut tu découpe soigneusement l'écrou à la dremel.
Tu peux aussi souder dessus un fer plat, puis dévisser.

Le collecteur, dans cet état, il faut l'ouvrir et remplacer la tole par de la neuve.

Batterie faible? mauvaise masse ? puits de bougie oxydé? bobine déficiente ? Lorsque le démarreur tourne la tension chute et n'est plus suffisante pour provoquer une étincelle franche?

Fais une recherche sur le net, tu verra que la plaque indispensable est surtout la noire:


http://2cvclubniortais.fr/articles.php?lng=fr&pg=51

Le coupe circuit peut couper indifféremment le plus ou le moins, mais il est préférable de couper le moins.
A l'intérieur, seule la partie avec la clé dépasse.

Bonjour à tous Nouveau sur ce forum et récamment acquéreur d'une titine de mon âge... AZAM 1965 Et donc une alimentation en 6 volt. Je suis déficient visuel et la nuit il m'est imposible de pouvoir conduire ma dedeuche qui me rappelle mes 20 ans... Donc existe t'il une solution simple pour avoir du...

Oui, c'est celà. Et si cela a du mal a démarrer en 6v, tu peux mettre de 12V en utilisant une bobine 12V. Le démarreur supporte.

C'est sur qu'avec des roues de 15, cela irait mieux mais ce serait dommage sur une mémère, et puis mes pilotes en 400 ne sont pas usés ! Mais c'est vrai qu('il en manque peu pour que le moteur arrive à tirer la 4ème. Si le faux plat descend, cela va, mais sur le plat, ça rame. Ou alors je monte une ...

Merci pour le lien, zazam. Quand j'irai à la campagne, je ferais des photos de la deuche et des pieces dont je dispose, et je ferais surement appel à vous pour y voir plus clair. Car je ne crois pas que mes flasques de roues possèdent des dentelures comme celles de ta doc Renato, mais plutôt des can...