Les ami 6 était à tirette 12V a partir de 66 jusqu'à la fin de la produc.

Pour moi chaque CT c'est l'occasion de mettre un filtre à air neuf, des bougies neuve. Un réglage de la richesse du ralenti chez un garagiste genre mi***as avec un analyseur de gaz c'est 20/25 euros. Comme ça après tu vois comment elle tourne quand elle est bien réglé. Faut trouver un controleur sym...

Glop, glop. Merci pour ce lien. Ca m'a réouvert des horizons Finalement sur un capot c'est mieux l'étain, ça risque moins de sauter ou de se décoler que la resine lors des déformations. Après, faut le coup de main. Mais avec des images c'est super. Sinon l'étamage c'est quand meme une couche qui iso...

avec la circulation on est pratiquement obligé de ralentir un moment C'est le principal probleme pour etre sur de rentrer et de ne pas avoir un moteur complet à changer à l'arrivée. Ce qui peut etre tout de meme moins cher que depanneur, retours maison etc...etc...Quand la galère ou la panne arrive...

Salut, 140 en aspiration derrière les cars oh la triche en roulant a 120 sur l'autoroute avec le vent dans la calandre même l'été refroidie très bien Je me demande combien de temps fonctionne un moteur sans hélice et à partir de quelle vitesse le souffle de l'air qui vient de face suffit au refroidi...

Normalement un moteur en bon état est prévu pour fonctionner aussi dans les tours. J'ai fait 900 bornes d'une traite à 110 Il faut un bon niveau d'huile, une huile et un reniflard en bon état. Bien sur ça pousse la mécanique aux limites de sa résistance mais elle est conçue pour ça. Plus un moteur t...

Salut, J'hallucine. :shock: J'arrive après la tempete mais voici ce que je ferais D'abord j'irai graduellement dans mes demandes pour pas qu'il se braque en lui faisant comprendre qu'il risque gros et que ça peut se regler "à l'amiable". Toujours mieux à mon sens qu'un procédure judiciaire...

Salut, Ca peut aussi venir du jeu des culbuteurs d'admissions trop serrés et de trop d'avance. L'explosion a peut etre lieu alors que la soupape est encore entrouverte et "l'explosion" sort du cylindre et remonte au carbu. Les jeu des culbuteurs c'est 0.20 partout, admission aussi, à froid...

Salut,

Pour faire bref, pour moi, il y a deja trois pistes :

L'optimisation de l'explosion
La réduction des frottements internes au moteur
Et des frottements externes

Le but étant d'avoir la meilleure explosion possible et qui se transmet avec le moins de perte possible jusqu'au bout des roues

Lire tout le post car c'est un cheminement de réflexions pas une réponse toute prête. Si j'osais je dirais boite trop longue. Repasser à la boite d'origine avec des rapports plus courts ou un pignon d'attaque plus petit (petit pignon mais gros boulot). Ou manque de couple... mais faut voir ça de trè...

Après laisser le frein à main ça laisse repoussé un des deux pistons dans le cylindre (par effet mécanique du frein à main qui passe pas par le lockheed et n'agit que sur une des deux machoires) et quand tu ouvres ton circuit la pression qui le maintenait encore eloigné "du centre" du cyl...

http://img.imagesia.com/fichiers/hz/dscn9504_imagesia-com_hzfs_large.JPG http://img.imagesia.com/fichiers/hz/dscn9500_imagesia-com_hzfl_large.JPG http://img.imagesia.com/fichiers/hz/dscn9499_imagesia-com_hzg8_large.JPG http://img.imagesia.com/fichiers/hz/dscn9495_imagesia-com_hzgu_large.JPG http://...

Salut à tous Elle a été retrouvée par la police le lendemain matin abandonnée sur la chaussé au centre ville avec un petit choc à l'avant. Forcement ça stimule l'imagination, qu'est ce qui c'est passé dans la tete de ce singulier voleur pour en arriver a voler une ami 8 ? Et surtout, il y avait une ...

Salut, Aille aille aille, je t'ai embrouillé ! Pour les coupelles laisse tomber je ne me suis pas fait comprendre. il y a vraiment très peu de chance que ça soit ça. Il n'y a pas de reglage possible et ça revient exactement au meme de les mettre à la main qu'avec un outil. Trop serré ça va empecher ...

Coupelle et axe de coupelle. y a un ressort en plus. Ca empeche les machoires de vibrer. Si c'est trop "lache" ca peut faire des vibrations. En général en remettant les axes anciens ça peut aider. Mais si tu as un coté qui est bon et que de l'autre c'est les memes, ça vient pas de la. Uniq...

- ma durite est d'occase, passé au nettoyant frein et au compresseur a 8bar Pas de soucie. ou elle est percé/étanche des bouts ou elle ne l'est pas. Si pas bonne = fuite de lockheed qui se voit tout de suite. - il n'y avait plus de bulle lorsque le liquide giclait C'est bon, il peut en rester qqune...

Bonjour, Si c'est pour quelques essais inutile de le freiner. Titi 38. Encore plus a droite, la marche avant va dans le sens du serrage. Sinon l'astuce c'est d'intervertir les gros écrous de coté, le g va à d et le d va à g. Du coup souvent l'endroit du rabattage est different et tu as a nouveau du...

Salut, Très mauvais freinage c'est pcq elle ne freine pas bien ou pcq tu trouves la pédale trop dure. Avoir laissé le frein à main c'est problématique. Tu n'as aucune course sur la pédale, une course réduite sans freinage efficace ou une course réduite et tout va très bien.... Comme ça, ça me fait p...

Salut à tous, Demande assistance désespérée fabuleux reseaux tentative localisation AMI 8 Blanche - 228 AKL 13 - Accidentée AR Gauche. VOLÉE hier à MARSEILLE 9ème quartier de REDON. Malheureusement pas de photos car très récemment achetée. L'amiclub et son blog (http://amiclubdefrance.net/forum/view...

Salut, merci pour vos encouragements. J'en écrirai d'autres. Elles commencent à etre "potables" mes (véridiques) histoires à deux balles. :mrgreen: Ca fait parti des "plaisirs" de la deuche et de la route. On s'amuse comme on veut ...ou comme on peut. http://www.emoticonland.net/...

pour lui sauf trouver la bonne association métal des tambour/garnitures.. comme avec le tambour droit qui " ne chante pas" :D retour a la case départ.... . J'avais pas percuté mais ça tendrait à montrer que c'est le tambour qui peut etre incriminé, pas la qualité des garnitures, puisque l...

Salut, Houla ça prend des proportions dantesques ton bruit http://www.emoticonland.net/smileys/violents/vio042.gif -- D'abord en 1er, :arrow: roder la garniture "naturellement" , en freinant pas mal de fois, ça a de fortes chances de supprimer le bruit. Dur à dire combien de fois exactemen...

salut, Pour les dyanes, Jusqu'en 79 c'est à tambour après c'est à disques jusqu'en 83, A vérifier (blog des dyanes). Les dyanes, je connais mais sans plus. Ami6, 2cv oui. Sans plaque c'est difficile de se prononcer pour savoir rapidement quel moteur exactement c'est. :roll: A priori un 425 cm² ou un...

Je vous mets un collé de mon "aventure" en ami 6 car c'est vous, 2cv-légende, avec votre rubrique "anecdote" qui m'avez lancé dans la narration d'aventures bicylindresques. Et puis, une ami 6 c'est presque une 2 CV (la capote en moins malheureusement). Disponible sur le blog de l...

Salut, Ah, non il n'y a pas, à 99% sur, de frein tambours avant d'origine en LHM. Il peut y avoir de la bidouille qui fait qu'on peut mettre des cylindres de roues AR a l'avant mais le diametre des pistons, en général, n'est pas le bon. En general c'est diametre 25 ou 28mm a l'avant et 17 ou 19 a l'...

Salut,
Il "suffit" de mettre des cylindres de roue non LHM a l'arrière du bon diametre (pistons et tuyaux) pour ne pas détruiire rapidement les joints lhm avec du dot et pour etre conforme aux spécifications techniques des azam. lhm c'est pour les modeles avec freins a disques a l'av.

Content pour toi que ta "péteuse" pète correctement. J'ai eu la meme chose sur mon ancienne deuche. L'essentiel c'est que ça fonctionne mieux. Car en relisant mon analyse elle est erronée sur "trop d'avance" car tu en avais manifestement "pas assez". Le reglage de l'all...

Salut, En revoyant ta vidéo. Déjà il y a le symptome de retours de pression par le carbu qui a obligé à fixer le filtre à air avec deux vis pour pas qu'il saute (si c'est pas toi qui les a mises c'est que le probleme de "trou" était déjà présent avant que tu l'ais). Pour moi c'est surtout ...

1ere fois que je vois un truc comme ça dans une bicylindre. Je dirais que c'est "une éponge à essence". Il y a du y avoir une fuite. C'est peut etre l'essence qui a coulé dessus et la chaleur qui l'ont "collé" en le ramollissant. Je regarderais s'il y a encore une fuite et je le ...

Salut, Je pense qu'avec des garnitures neuves et après une periode de rodage tu auras un freinge silecieux et efficace. Tu as très certainement seulement la machoire "avant" qui vibre sur les deux de droite. Genre, les microsillons, les aspérités et les glaçures crées sur la garniture (et ...