Bienvenue parmi nous Dominique

Mais le prof souhaiterait changer le filtre (ou tamis ?) ci-joint car il n'est plus en très bon état....cela vous dit quelque chose ? savez-vous où je peux le trouver ? :salut: Je ne sais pas ou trouver ce filtre mais tu peux le dérouler délicatement et le plonger dans le diluant cellulosique penda...

Non, la cause majeure d'accident est simplement entre le siège et le volant :roll: :salut: Je suis d'accord en partie avec toi mais l'état est responsable de ses routes et depuis 3 ou 4 ans il ne fait pas le nécessaire pour entretenir le réseau routier ,réductions des budgets et les routes , rues ,...

c'est mort !!! :oops: le filetage fait partie du bas de caisse ,pas d'accès malheureusement .

As-tu secoué fortement ta 2 pattes à l'arrêt ou appuyé assez fort sur le pare chocs avant côté droit et gauche pour voir si tu pouvais reproduire ce bruit , je dis ça parce que ça peut être aussi l'intérieur de l'aile qui vient taper sur l'essieu ou sur le bras.

:enchante: Bienvenue à toi Eric et à ta 2 pattes qui semble être une 2cv Club (phares carrés),pour la couleur d'origine tu peux vérifier si tu as une pastille en métal avec 2 lettres et des chiffres sur le tablier à droite sous le capot ,exemple : AC 079 ou voir ici https://citroen2cv.fr/2cv_citroen...

Bienvenue à toi Gilles e à la p'tite Groseille

Pour moi ce sont les mêmes

Chef oui Chef , à l'avant et à l'arrière .

. Toujours pareil mais effectivement en pulvérisant du nettoyant frein le moteur s'accélère. Donc je vais changé le collecteur car, même s'il parait en bon état, comme le dit Renato il est peut-être percé ou poreux . D'après vos post, personne ne pense que ca pourrait être un pb moteur ou d'allumag...

Bentop a écrit :De ce que j'ai pu lire, pour des quetions d'économie, entre septembre 1975 et 1978 la troisième vitres a été supprimé.

Oui,désolé :oops:

:enchante: Bienvenue sur la "Légende" Benoît :tchin: :bienvenue: Bizarre, normalement les custodes(3éme vitre) sont apparues en 1965 :???:je rectifie :siffle: période après la crise pétrolière donc spécial au rabais. Je cite: "Après le premier choc pétrolier la 2cv n'est plus tout à f...

Bienvenue parmi nous

ça va te paraître peut être bête comme question mais ton gicleur de ralenti est propre et bien en place.
Sinon peux-tu nous dire se que tu as fait sur ce carbu double corps je suppose vu l'année.

oui ricman,si tu a les moyens, la place, les outils et de la connaissance en mécanique ,c est trés bien,méme trés bien.Mais tout le monde ,n est pas dans ton cas..Je connais un gars,qui sais méttre l essence dans sa deuche ,tirer la jauge d huile et basta ne lui demande rien car il ne sais rien de ...

Houla ! Jeu malheureux des citations, j'ai pas dit que le prix était gage de qualité ! 15000€ c'est le prix pratiqué par les illuminés de la voiture ancienne... :roll: :pouce: Quand je regarde les prix de l'occas dans des magazines (deuches) de dix ans en arrière , c'est hallucinant !!! le prix est...

le châssis galva avec la plaque , l'accastillage et la mousse me coûte 500 euros (prix membre du club 2cv Orléans )plus en gros 1500 euros de pièces en tous genres .La 2cv m'a couté 2500 euros , le reste c'est de la main d'œuvre mais c'est surtout le plaisir de le faire soi même et au moins je sais ...

igli83 a écrit :

webvince a écrit :A moins d achetter une 2cv a 11 000 ou 15 000 euros la tu peu l achetter les yeux fermer

Et encore c'est pas parce que tu mets 11 000 euros dans une 2cv qu'elle a été renové dans les règles de l'art

Un châssis qui plie ca peut durcir la direction, altérer la tenue de route, c'est pas honteux mais vraiment dangereux ! Pour éviter de donner raison aux tenants du CT et garder sa légitimité à la CGC faut éviter que ça devienne le laisser passer des semi épaves... Désolé si j'heurte la susceptibili...

:salut: Bah il faut l'ouvrir sur toute sa longueur avec une meuleuse puis tu remplis d'huile et tu ressoudes le tout et voilà :siffle: :laughing: Trève de plaisanterie , tu enlèves les pares poussières à l'avant et à l'arrière du pot , là ou passent les tirants puis tu injectes l'huile par les trous...

deuch25 a écrit : je vous remercie tous pour les conseils et pardon pour les multiples messages....

Que tu dise "merci" OK mais "pardon" , le forum existe pour ça "l'entraide"

toutoune a écrit :bonsoir

je suis allergique a la fesse de bouc

Bah moi ça serait plutôt à la face de bouc :doigt:

Soit avec une grosse seringue ou si tu as un compresseur , avec un pulvérisateur comme ceci :http://www.usines-diffusion.com/m/userf ... 47-1-0.jpg

:salut: Tu as des numéros et des chiffres sur le coté du corps cuve , on pourra peut-être en dire plus. Normalement pour les 34 il n'y a pas de différences avec les joints , mais garde ton ancien joint pour pouvoir le comparer tout de même avec le nouveau. C'est avec les doubles corps qu'il y a des ...

:salut: Normalement du moins se que préconisait Citroën était de l'huile de ricin après tu peux mettre de l'huile moteur , la quantité de chaque coté du pot est d'un verre (25cl).Moi j'ai mis de l'huile de ricin qui est bien épaisse que j'ai fais chauffer pour la rendre plus fluide et je l'ai inject...

26/35 c'est un double corps mais c'est un 18.26 ou un 21.24 (diamètre des buses) Attention aux carbus neufs !!!

les vidéos techniques de cassis peuvent servir https://www.youtube.com/watch?v=HxhrrJU ... GtYdv&t=0s

Certains revendeurs proposent ces écrous avec graisseur.Par exemple là : https://www.ami-2cv.com/ecrou-de-coiffe ... sseur.html