Bonjour, Pour revenir au bruit des freins, il peut y avoir plusieurs causes. De celles que je connais, et déjà vu: La plus fréquente: Présence de graisse ou huile sur la surface du tambour ou garniture (en plus, frêne moins bien...). En général, ça disparait après une centaine de km, mais pas toujou...

Ce que dit la doc citröen: Opération AY 000a: page 1: Moteur 435cc depuis mars 1968. Page 5: Equipé en série avec dynamo de bout d'arbre 6V, mais option alternateur 12V entrainé par courroie possible. Opération AY 000 b: Addendum pour véhicule sortis depuis février 1970: le standard électrique de sé...

Tout comme mes collègues deuchistes, je suis jaloux.... Superbe modèle, unique, forcément.
T'as plus qu'à en trouver une de la fromagerie BEL, yen avait avec la vache qui rit...

Merci des idées, surtout celle de 1916... version tranchée...
Pas simple de voir d'ou cela vient, vu que tout est naze en étanchéité... Le reste va bien, heureusement, je roule donc vitre ouverte......

Bonjour à tous. J'ai des remontées de gaz dans l'habitacle car la cloison pare feu manque d'étanchéité, à savoir tous les joints caoutchouc sont cuits. Mais je ne trouve pas vraiment de fournisseur qui aurait un kit avec le joint de colonne de direction, celui de la tige d'accélérateur, celui du fre...

ca fait un peu de tension dans le couple... J'avais fait pas mal non plus, avec la cloche de l'embrayage centrifuge qui s'est découpée en deux, en balade avec Madame... Par contre, le tournevis n'avais pas suffit, ni le reste des outils d'ailleurs... c'était à pied puis stop et bus pour rentrer... L...

Elle fume bio ?

Ben moi, c'est d'abord usage quotidien pour le boulot, avec mon AZAM 1966...
Puis tout sauf autoroute, si j'ai le choix Evidemment... Car pour passer le Pont de Normandie, faut pousser titine

Maaaagnifique ces photos....
J'attends celle du radar

Je suis complètement d'accord avec Renato13. Juste un petit commentaire: la fumée, c'est de la vapeur d'essence. Je trouve qu'il y en a beaucoup, il se peut qu'une soupape d'aspiration ne soit pas étanche. J'ai eu le cas sur une Fiat 500. A surveiller si ton moteur ne tourne pas rond à l'usage. :enc...

ça devrait t'aider...
http://club.acm13.free.fr/Documentation ... 0Weber.pdf

Welcome Sam.
C'est pas le prénom du dingue qui chasse le diable de Tasmanie ? :boulet:

Je sors

De nos jours, un CT renouvelé de 2CV vaut toutes les photos du monde...

Bonjour, D'accord avec Renato13, la sécurité prime, donc d'abord supprimer la fuite d'essence :shock: Mon avis : Semble les symptômes d'un mélange trop pauvre. Dans l'ordre des probabilité, ce peut être: Alimentation essence insuffisante (crépine de réservoir encrassée, filtre, pompe, tube bouché......

Je prône le roulement étanche à vie, fini les emmerdes de graisses et jeu. Et plus besoin d'un blocage mécanique des écrous, du frein filet moyen suffit.

Photo sans l'écrou central:

Bonjour à tous Tout est dans le sujet :D Titine admire la vue, prise le 14 aout 2019 à 13h, bien que le ciel pourrait laisser à penser que la photo est d'automne... Et je vous dit pas la température. Au moins, les couleurs sont assorties... Vous reconnaitrez le lieu je pense :???: IMG_1859.JPG

Beau projet Renato. Oui, des photos, surtout le comment papa va faire la tôlerie... Un jour, il faudra que je m'attaque à mon AZAM (Qui roule tous les jours), ya un peu de boulot sur la baie de pare brise et les planchers. Un peu sur la tôle longeron aussi. Combien de temps as-tu mis à tout démonter...

Bonjour.

Avec une clef à choc, ça prends 30 secondes. C'est quelques fois bon d'investir.

En plus, tu l'utilises pour tout après, faut juste bien régler le couple.

Bonne soirée

Bonjour Tu as eu de la chance d'être en ligne droite :shock: Vu la photo, c'est pas un embout Citroën, c'est une refabrication douteuse à partir d'un écrou hexagonal et soudé sur un manchon fileté. Yen a qui se vendent, c'est de la me**de. Pas surprenant que cela aie fissuré, probablement zéro trait...

Je te propose une solution: Tu prends une tige en fibre de verre que tu ponces légèrement pour qu'elle ne soit pas lisse, histoire de voir le niveau d'essence. tu peux même la laisser dans ton réservoir. Le plus simple pour trouver la dite tige: tu vas chez un grand magasin de sport qui fini par ......

Je confirme, additif essence totalement inutile, c'est du placebo
Son effet est le même que les actions urgentes pondues par le gouvernement

Ben, si tu es débutant en réparation, prends aussi une revue technique, ça peut aider...

Ben, pour moi, qui fait 8000 km par ans, j'ai: -1 seule roue de secours pas crevée -1 pompe à pied, ça c'est utile. - des élastiques de siège -le cric standard et sa cale de roue en bois (sinon levage pas possible), -la manivelle standard, -une corde de remorquage (malheureusement trop courte. une b...

Bonjour Tobix. chauffe = résistance * intensité au carré. Je connait plutôt bien car avec mon AZAM en 6V, intensité passant dans les contacts de phares et autres est le double des véhicules en 12V. Il n'y a que deux solution: 1- Diminuer la résistance 2- Diminuer l'intensité. Pour diminuer la résist...

Ya un truc que j'ai pas dit et qui marche bien, une astuce d'aviateur qui démarre son moteur à l'hélice (Je fais encore de temps en temps): Un (gros) coup de pipette d'essence dans le filtre à air... C'est moins cher que le start pilotre et c'est aussi efficace. Sinon, la méthode russe: Tu allume un...

C'est représentatif de ta balade ?

Ah... une deuche avec 8km au compteur? qui est l'heureux arnaqué de 60 000 € ? 8km ou 100 008 ou 200 008 c'est pareil :gnark: :mdr: :mdr: Tiens, le mien à 99 999 km avec le zéro qui pointe le bout du nez, et titine en est à son 3e moteur. Difficile de connaître le kilométrage, mais peut être 200 000...

C'est ce que j'aime sur mon AZAM, tout est simple...

Et le carbu Zenith, même sans joint de cuve, il fonctionne impec.

Changer le gicleur, c'est un tournevis à avoir, le filtre à air à déposer (une vis), le haut du carbu à déposer (4 vis à défaire), le gicleur à changer et tout remonter. Top chrono, 5 minutes sans se presser. Pas besoin de toucher le gicleur ralenti, l'ajutage augmenté à 0.6 marche autant en essence...

Bonjour à tous. Après 8000 km à l'éthanol, petit point de retour d'expérience: Véhicule AZAM, 1966, moteur de série 425cc, allumage électronique 123 Tune +. RAS côté moteur, il est content. RAS côté carburateur et pompe à essence. avec carburateur Zenith 28IN4, gicleur 160 (Pour info, le gicleur ess...