Bonjour les amis :) La différence entre huiles "normales" et "EP", c'est que les EP sont additivées pour les trains de pignons qui subissent de fortes contraintes... Ce qui, en vulgarisation scientifique, veut dire "différentiel" ! La majorité des huiles API GL4 que j'a...

Salut :) C'est faisable, mais je n'en voit pas l'intérêt, du tout ! Tu passes d'un bas moteur avec filtre à huile à un autre sans filtre à huile, et conçu pour tourner moins vite et avec un RV de 7.75 (voir 7.5) au lieu de 8.5 ou 9 :fou: Faut aussi modifier les couloirs d'air, plus quelques autres b...

Hello :) Une 2cv4 en bon état ça doit pouvoir tenir le 90 km/h. Ceci dit à 130 000 j'en ai déjà vu des bien rincées qui croulent à 40 en côte, comme la tienne. Pour connaitre l'état de santé de ton moteur, il faut prendre les compressions moteur chaud ! Et t'assurer que tout est en ordre : allumage ...

Hello

Si tu as refait ton carbu avec un kit contenant un joint neuf, c'est lui le fautif ! Il faut remettre le joint d'origine ou alors repercer le trou du canal d'air de ralenti.

Salut

Problème récurrent ! Pour confirmer ton diagnostique, si tu laisse l'accélérateur sur la position ou ça ratatouille, ça fini par caler ? Si oui, les trous de progression sont bouchés. Il faut démonter le carbu et bien déboucher ce petit monde et ça repartira de nouveau

Hello :) J'ai aussi ce petit "clic" sur le miens quand je le tourne à la main. Il est également présent quand je démarre le bouzin en hiver et que ça caille, pendant les première minutes de chauffe. Un genre de bruit de crécelle mais pais franchement puissant - ça te le fait aussi ? J'ai a...

Hello

- Joint de cache culbu ?
- Raccord banjo canalisation d'huile/culasse ?
- Tubes enveloppes niqués dans la culasse/tubes fendus ?

Salut

De l'huile dans l'échappement, c'est soit qu'elle est entrainee par les gars brules via des guides de soupapes HS, soit qu'elle remonte par les segments également...

Ouaip ça dépend vraiment du type de trajet, de la météo, du conducteur, etc...

Avec mon ancien 34 Pics je faisait du petit 6L en roulant tout pépère. Maintenant avec mon 32 Bic en mode agressif je suis à 7.5L, mais en envoyant la sauce.

Salut :) Tu as reçu des pistons plus gros et des chemises réalésées, ça explique les photos ! Tu as donc un moteur d'une cylindrée de 618 cc, ce qui n'est pas dégueu... Serais curieux de savoir ou ils ont trouvé les segments et pistons, c'est une modif que je souhaitais essayer. Pour ta boite de vit...

Salut Youssef, bravo c'est assez cool que ça marche ! :clap: Cependant, je pense comme Renato que la plaquette sur le volant moteur n'est pas une bonne idée, car ça le déséquilibre et que ça peut faire du dégât à long terme... Egalement, j'aimerais voir à quoi ressemble la courbe d'allumage en terme...

Salut

Une paire de culasse d'occase, 30€.... Rajoute 50€ pour un microbillage + rectif' des soupapes et des sièges ==> Une paire de culasses neuves pour 80€, allez 100€ grand maxi en fonction du tarif de l'atelier de rectif...

Salut :) Oui quand ça joue des cloches, c'est à l'intérieur du cigare que ça grabote ! L'inox ça peut être bien pour une deuche qui roule pas beaucoup, pour limiter la corrosion du pot... Mais sur une deuche qui roule souvent et de longs trajets, ça n'en vaut pas la peine, le pot de base en tôle est...

Yo

Ouaip, vu l'état des pièces c'est HS, même si le haut moteur n'a pas l'air vieux comme dit Renato

La meilleure solution c'est bien de retrouver un moteur complet ou à la limite un bas moteur impeccable d'occasion !

Pour ton AAC ça devrait aller sans soucis Si jamais tu décides quand même d'y emmener à la rectif', profites-en pour lui offrir un profil un peu plus coupleux à bas régime pour ta remorque !

Hello du forum :) Ne pouvant me rendre à la nationale bicoze boulot, j'ai pris un coup de speed et je me suis fait une virée "express" (en 4 jours) au Tyrol. Et comme j'avais depuis quelques jours la franche envie d'aller visiter Innsbruck en Autriche, et bin j'y ai été. Avec comme mission...

Salut Gaston

OK pour ton vilo.
Pas OK pour ta culasse droite ==> poubelle !

Bah disons qu'à l'origine, les carbus montés sur les deuches sont loin de sortir le maximum des 30 poneys... :fou: Ils brident légèrement le moulin. Ma modif en est la preuve, et je connais pas mal d'autres bicylindres qui se sont bien réveillés après avoir repensé leur carburation ! Rien que le fai...

Of ça je sais pas, je passe pas le contrôle pollution, l'est trop vieille ma choucarne :siffle: Mais je pars du principe qu'un moteur bien réglé pollue ce qu'il doit polluer, et basta. Si ça pollue trop c'est que c'est mal réglé, or ce n'est pas le cas ici :wink: Mais tu as raison, j'aimerais bien l...

Hello :) Ici un petit tuto, fruit de mes recherches afin d'optimiser la carburation sur les moteurs 602. Ca traite de mon adaptation d'un Solex 32 Bic (simple corps) sur mon AO6/635, ainsi que de sa modification. C'est une adaptation très facile à faire, qui coûte moins de 5€ (en dehors du carbu lui...

+1, tu peux encore faire quelques dizaines de milliers de bornes avant de paniquer sérieusement. Tant que ya de l'huile ça casse pas. J'ai essayé d'en bousiller des bagues de pied de bielles déjà bien entamées, jamais réussi à y faire lacher

Hello :) Pas de problème pour planter un haut moteur d'AM2 dans un bas moteur de A06/635. La seule chose à ne pas faire, c'est de mixer les hémi-carters, ils sont appairés en usine ! Pour tes culasses d'origine, tu peux les remonter après avoir contrôlé les soupapes comme dit Renato, et vite fait re...

Yo et bienvenue

Effectivement, cela sonne pour moi comme un embiellage qui commence à mourir, au niveau des bagues de pieds de bielle... :| Il faut au minimum déposer le haut moteur pour constater le jeu en tirant/poussant le piston sur sa bielle !

Oui, il faut que je connaisse le diamètre des buses (c'est gravé sur le corps du carbu, dans 2 sortes de pastilles rondes. Soit 18 et 26, soit 21 et 24.)

Et ton moteur, c'est quoi le badge ?

Pour que je puisse te donner la valeur exacte du réglage, est-ce que tu pourrais me donner le modèle précis de ton carbu et de ton moteur ?

Ensuite, plus la hauteur entre flotteur et plan de joint est grande, plus le niveau dans la cuve est bas...

Salut

He oui déjà électriquement c'est pas compatible avec du 12V continu... Et sans compter de la courbe d'allumage qui est bien différente sur les 103 que sur une 2cv... !

Suffit de régler ce carbu correctement... Va voir dans les fiches techniques pour le réglage du ralenti

Salut :) Arf pas de chance pour ton châssis, ça arrive de temps à autre... Pour le carbu, tu mets bien ce que tu veux ! Si tu reste sur le premier corps, un 21/24 te donnera un chouilla plus de pêche à haut régime (meilleure vitesse de pointe), alors qu'un 18/26 sera plus efficace à moyen régime pou...

Salut :) Ta came me paraît usée mais tant que son touché ne comporte pas d'arrête trop saillante pour endommager le toucheau, c'est bon. Sinon pour ton boitier, il doit pouvoir s'enfoncer à fond ! N'hésite pas à lui filer un coup de lime pour te faciliter la tâche sans forcer sur les filets des vis ...

+1,

Déjà vérifier que les papillons s'ouvrent bien

Ensuite vérifier l'absence de prise d'air et une hauteur de cuve correcte.