salut Eric,
oui un passage après un long sommeil
je vais regarder pour des Monroe à l'huile, comme les sardines

merci de ton retour
j'ai le m^me soucis, vu l'état de la route chez moi, ça claque dans la direction avec l'impression de tenir un marteau piqueur
je pense que mes amortisseurs sont fatigués aussi.
ce sera le prochain chantier

sympa

beau tuto, merci

116113136_10223184590312763_1620958902746592008_n.jpg Ha les damnés de la route .... ! :pouce: Sacré Philémon LERBAG ! Pour info, il me manque (et je suis toujours à la recherche...) des numéros 8 et 9 en epub ou pdf ... :siffle: Ceci dit Hélios, ne le crie pas trop fort, notre belle côte bleue ris...

jolie auto et belle restau

rien à former, c'est déjà en forme

Sur la mienne, j'ai tout remonté en tubulure inox de chez cipere, rien à redire, parfait.

belle auto, elle à l'air saine, c'est un bon départ.
courage et bonne restau

toutoune a écrit : par contre la lamelle metallique avec les 2 trous fixée sur un des boulons du maitre cylindre, elle sert a quoi ??car la mienne est en l'air et ne sert qu'a supporter le cablage

comme pour toi à soutenir le câblage et la gaine de chauffage

et bien, il y avait vraiment beaucoup de choses à changer, c'est étonnant qu'elle tournait comme ça.

enfin maintenant c'est bon

j'ai acheté un guide plastique pour la mienne, il était cassé.
Par contre tu a la languette et la vis pour le fixer, ce qui n'est pas le cas sur la mienne de 1978, le guide est juste clippé sur la tablier.

si tes réchauffeurs sont ceux d'origine sur le moteur et le collecteur est neuf, cela proviens sans doute d’une mauvaise refabrication du collecteur.
Perso, les miens tombent pile poil au bon endroit

belle auto

Superbe restauration, bravo