135 ou pas ..... Mais dans tous les cas c'est pas gentil pour Céline Dion ....

Félicitation pour ces belles autos :roll:

Pour moi la solution a été l'emploi de "rivets pop" identiques à ceux utilisé pour les plaques d'immatriculation. Ils existent même en noir ....

Si la photo ne trompe pas, il s'agit du Gris Cormoran GVP ou EVP utilisé de 1984 à 1988. La même couleur que mon modèle.

Avant toutes choses, il faut résoudre ce problème de fuite au niveau de la pompe à essence ...

pour l'ACADIANE

Merci, pour ce partage .....

et

Il semblerai que l'huile passe entre le tube enveloppe et le joint. Voir si le joint correspond bien au type du moteur

et félicitation pour ce beau modèle.
En espérant que tu résolves rapidement ce problème de fuite. Mais je suis pas inquiet avec l'aide de ce forum tu trouvera la solution grâce à nos experts ...

Sur le primaire de la bobine il y a un plus qui vient du contacteur (+APC) et le moins vient des rupteurs. Le plus après contact peut-être branché au moins bobine et le fil venant des rupteurs au plus bobine et ce branchement sera toujours fonctionnel. En conclusion ton moins bobine était en réalité...

Pour vivre avec ces petits ennuis des trous dans le plancher assurent une bonne évacuation et une bonne ventilation qui sèche bien le tout. le mieux restant les bottes en caoutchouc Si on ne fait rien, il est pas nécessaire de faire les trous dans le plancher, ils se feront bien tout seul ..... :mdr:

zamzam a écrit :

renato13 a écrit : j’ai déjà vue des tambours fumer et prendre feux ,

Oui mais pour en arriver là avec une deuch il faut déjà être un sacré furieux et avoiner comme un porc dans la descente du Ventoux !

Pour moi ce sera la descente de l'Aigoual ....

Pour info, le numéro 34 de 2CV Xpert traite de ce problème avec les explications du phénomène et apporte une solution qui consiste à remplacer les garnitures garantie silencieuses et achetées au mètre chez un spécialiste du freinage pour auto ancienne ....

Dans tous les cas certaines modifications comme un allumage électronique 123 évite les réglages fréquents dues à l'usure des rupteurs, les inconvénients des masselottes vieillissantes et les condensateurs de refabrication qui vous lâchent sans arrêt. La bobine sèche a résolu les problème maintenant ...

C'est un kit vendu par une société des Pays Bas qui a pris je crois, le nom de Patron, en souvenir d'André Citroën qu'on surnommé LE PATRON. Par contre je ne sais pas si cette entreprise existe toujours..... a vérifier. Dans le même style il y a aussi les Lomax et bien sur les Burton ...

https://www.revue-technique-auto.fr/tro ... nique-auto ...

Toujours en vente Sur le site De la RTA

Il se trouve que les mâchoires bruyantes que j'avais monté sont des Valéo et parfaitement centrées avec l'outil Citroën ..... J'avais bien sur pensé aux tambours, mais ils sont en parfait état. Alors bon :???: J'ai pensé à faire cette modification en constatant, lors de la réfection des freins AR de...

:salut: J'ai fait toutes les modifs indiquées par Benoit avec en plus bobine sèche , câbles HT adaptés et les bougies iridium. Par contre j'ai pas la soufflante. J'ai la sensation d'avoir de meilleures performances sur le plat et les faux plats ou j'arrive sans aucun problème à maintenir une vitesse...

Pour les fuites personnellement j'ai réussi à résoudre les problèmes. Joint de pare brise et joints des portes OK avec un réglage des portes permettant aux joints de plaquer correctement. Après remplacement des axes d’essuie glace et étanchéité du volet d'aération avec un joint supplémentaire toriqu...

Frein AR 2CV011.jpg Moi aussi j'ai eu ce problème de bruit sur ma 2CV 6. Après plusieurs essais, démontage, remontage et réglages sans succès j'en suis venu à cette solution. J'ai enlevé de la garniture suivant les valeurs indiquées sur le dessin et depuis plus de bruit et un freinage toujours auss...

et courage pour la restauration