Avec une bougie et deux billes d'acier, je suis sûr qu'il a déjà imaginé autre chose qu'une monoplace...
Je sors...

brasage ou soudé ?

Un ralenti instable est un problème de richesse (trop ou pas assez riche). La règle de base: On ajuste le ralenti A CHAUD !!! Après, si il ne va pas bien à froid, souvent, c'est l'axe du papillon qui pose problème (Trop pauvre), ou sur le SOLEX, la rondelle starter (Trop riche). Vu que tu as un trou...

Pas trop de temps en ce moment , mais on va continuer quand même a scanner un peu:
Opération AY 111-7 Remplacement ensemble cylindre piston
Opération AY112-0a Réglage des culbuteurs
Opération AY 112-1a Remplacement d'une culasse

Point conso avec le E85: 7,2l/100 ,ville uniquement.
J'avais la même conso avec le SP95.... pourtant le gicleur est plus gros.

C'est chouette, j'ai une odeur de mais grillé dans la voiture maintenant :roll:

@ azam76
Je pensais qu en chargeant la courbe A celle de la A53 ensuite en allant dans l onglet courbe elle apparaisez

J'ai jamais eu la curiosité de regarder si il y avait un onglet avec les courbes prédéfinies... :boulet2:
Je regarderai!

Pour les courbes du graphique, il est vrai que un demi tour d'allumeur = un tour moteur, mais pour l'avance, je crois bien que 6°allumeur = 6° moteur sur la courbe pour être cohérent avec le tableau... :roll:
A vérifier

pour la courbe, je sais pas te dire, dans le 123 Tune+, ya pas de choix en fonction du moteur :( , tu fais comme tu veux :D ... Tu peux même mettre la courbe Citroen de la RTA si tu veux.
Le truc est livré avec une courbe standard de 602 je crois.

Pas d'huile peut être ...

Si ton moteur prends mal les tours, essaie un gicleur de taille légèrement plus grande...

A FredJojo: Non.. Car la pression de l'essence venant de la pompe pousse le pointeau vers le bas, le niveau sera forcément PLUS HAUT pour garder le pointeau fermé (ou presque) que si tu mets de l'essence juste pour compenser la masse du flotteur... Ca vient d'un grec ça... Archimède je crois qu'il s...

C'est bien expliqué, mais pas d'accord sur tout. Il y a un bins sur les masselottes que j'ai du mal à saisir, et plantage sur l'avance à la décélération. Il faut AUGMENTER et non retarder, pour produire un effet frein moteur plus important et augmenter le temps possible de la combustion. Là, on évit...

Il faut enlever l'épaisseur de la réglette je pense.... :wink: :D l'écart entre D1 et D2 est donc de 1mm environ. La cible max pour D2 est D1 pour assurer un pointeau fermé avec un niveau pas trop haut et donc un moteur pas trop riche... Comme tu ne peux pas diminuer D2, il faut augmenter D1. Il fau...

Par contre, il te faut la vendre avec le CT, même s'il n'est pas bon et que tu vends "dans l'état".

pourquoi ? tout simplement parce que tu ne peut plus faire un changement de propriétaire sans CT... C4est la magie des nouvelles procédures ANTS !

Un peu de moteur...

Bonjour FredJojo Calage statique: 12 degrés, jamais changé. J'ai d'abord optimisé le moteur en SP95, en testant diverses courbes d'avance centrifuge, avec objectif un meilleur couple vers 3000 tr/min pour moins s'écrouler en montée... J'ai poussé jusqu'à 25 degrés d'avance centrifuge, actuellement, ...

Bon, courage, je vais commencer le tome II.....
ça commence par les opération AY, référent à la Dyane et dont bon nombre sont commune aux 2CV4 et 2CV6. Les pages sont vertes...

1957... Normalement non, mais certains éléments sont commun. Cette doc concerne les véhicules depuis le dernier dictionnaire de réparation (1963).
Pour ton modèle, il te faudrait je pense un dictionnaire de réparation édition 1960 ou 1958, ca se trouve assez facilement.

C'est bien, on avance (A l'allumage) :ptdr: :ptdr: :ptdr: Côté carbu, 0.2mm, c'est un maxi. C'est même un peu épais. Le top, c'est du papier calque gras, mais garde ton joint. ça doit pas suinter par le plan de joint, mais c'est cohérent avec un niveau de cuve trop haut. Je suggère de dévisser ton p...

Titine dors dedans, mais faut bien revenir du boulot le soir.........
Et puis, toujours lieux d'avoir du startpilot que de pousser :lol: :lol: :lol:

Regarde côté allumage, mais je n'y crois pas. Pourquoi? tout simplement car un défaut d'allumage ne va pas alimenter en essence ton collecteur d'admission et la soupape d'admission est fermée 120 degrés avant le PMH, je vois mal un décalage d'avance pouvant provoquer une étincelle avant la fermeture...

Bon, je suis à 100% E85 maintenant. Curieusement, le moteur est plus souple d'emploi ! Il a gardé sa pêche, mais forcément, plus difficile à démarrer. Impossible à la manivelle. Faut dire que j'ai pas changé les bougies pour passer à un indice thermique de plus... Donc une première conclusion: avoir...

J'ai eu deux carbus révisé (des SOLEX 28 de FIAT 500, pratiquement identique en design) qui ont eu le même problème de débordement... Ceux qui révisent ne savent pas forcément les régler !!! Notamment la hauteur de pointeau, très sensible à l'épaisseur des joints (cuve ET celui sous le pointeau). Le...

Justement... tu aura du 95 au prix du 98 ... :ptdr: Cette directive européenne à la con, c'est pour enfumer le consommateur et pousser pour le bio, qui à part l'intérêt fiscal (notament pour le E85), est une débilité profonde. Rouler ou manger, il faut choisir... Car si tout roule au bio, on ne mang...

Si le pointeau n'est pas étanche, la cuve déborde, et le trop d'essence peut aussi s'enflammer dans l'admission... Déjà vu...

Ta compression est bonne, tout a l'air OK. C'est normal donc que le moteur démarre bien. Ya un truc quand même, c'est l'essence qui coule. Si l'essence coule par le trou d'évacuation de l'araignée au bout de qq minutes, c'est le carbu qui est en cause. Le moteur cogne car trop d'essence, et surtout ...

Ah, même Burton est dans les choux (de bruxelles )

J'ai pas de rectif dans le coin... C'est con, car c'est évidemment le mieux pour les soupapes!!!

Bonsoir Lucky40. ça m'embête autant que toi, ton problème. Un retour dans le collecteur, ya possibilité que si la soupape d'admission est passante pendant l'explosion. L'allumage, j'y crois pas trop. Si trop en avance, même avec 30 degrés, j'y arrive pas à avoir une explosion avant la fermeture de l...

Merci pour le lien vers l'expo Pou du Ciel...
Vu ce qu'est un moteur de 2CV, tu ne prends pas de risque... Tout au plus une segmentation à refaire et les soupapes à roder :lol:
Suis passé en gicleur de 150 ce WE (Ralenti 50, réalésage maison), je passe 100% E85 cette semaine. :D

Merci :D :plus1: