Bienvenue Smith !

Hello !
Si j'étais amateur de "récentes" je mettrais ce sujet en favoris ... à bon entendeur... :mrgreen:

Bienvenue Guillaume !

Hello !
Un truc de vieux deuchiste : plutôt que de remplacer les roulements coniques fait leur faire un demi tour : ils travaillerons là où il n'y a pas d"usure, comme neufs !

Hello !
Bienvenue !

Hello !
Déjà une première info : firestone si tu en trouves car il ne sont plus fabriqué... j'attends d'autres infos ...

Salut ! :) Evites de le faire tourner comme ça sans rouler, ce n'est pas bon pour le rodage, dans l'idéal, le rodage doit se faire sur de longs kilométrages pour éviter les changements de température moteur à chaque démarrage. :wink: +1 et comme en plus il n'est pas comme tu dis "en charge&quo...

Hello !
Vérifie que tu as du liquide qui arrive depuis le MC jusqu'au cylindre de roue en démontant et remontant les connexions segment par segment :|

Sacré trip !

Hello !
J'ai un copain "raideur" je vais essayer de l'avoir, il va surement me donner des infos pour les pneus...

Hello !
Travaille au voltmètre (fonction résistance en ohms) avec des longs fils pour repérer tes câbles.

:D C'est superbe, bravo !

mish a écrit : Acheter n'est pas réparé!

+1

seb73 a écrit :Je prends ;-)

J'ai retrouvé...Gazoline n°200 mai 2013 ... si tu n'arrives pas à te le procurer, je te ferais des scans...

Hello !
Mis à part la tôle sous moteur pas d'origine, elle semble dans un bon jus !
évidemment à confirmer de visu !

Yep ! :D
Je pense avoir dans un mag un pas à pas pour remplacer un palier.
Si ça t'intéresse dit-moi le : j'intensifierais mes recherches ! :mrgreen:

Hello !
Bienvenue !

Hello !
Règles tes garnitures AV avec les cames (voire les excentriques) !

Merci René ! :D

Salut la compagnie ! :) Je travaille actuellement sur mon AZAM 64 (moteur 18 ch, 8 goujons) et j'ai un doute sur le positionnement du petit roulement en bout de vilo sous le volant : sur un article de gazoline ils montrent celui-ci en retrait de 3,5 mm avec dans le retrait un petit joint spi (ou bag...

Salut !
Oui, tu place un comparateur et tu fait tourner : il doit rester à la même côte.

Bienvenue Coco31 ! :D

yerom85 a écrit :Bienvenu sur la Légende, Coco31.
c'est clair, AL, 2 Cocorico la même semaine.

Ben vaut mieux maintenant parce qu'après au Brésil ... :mrgreen:

Bienvenue @lain ! :D
Superbe AZ : ça c'est une vraie deuch ! :D

:D salut non pour faire un cycle moteur c'est 2 tours,( aspiration , compression , explosion , échappement, deux aller retour du vilo). Petit rappel, un moteur 2cv , du moment que tu règle bien l’allumage sur un cylindre, l'étincelle se fait sur les deux cylindres en même temps, un en compression e...

Salut !
Ben selon toute vraisemblance, c'est le trou du dessus qui va aux freins AR et celui du bout devant aux freins AV !

Bienvenue brubru45 ! :D
C'est marrant, j'ai pensé recemment à équiper mes mémères de gyrophares pour les faire respecter sur la route !

7et10 sont les diamètres des goujons, pas des écrous,
je n'ai pas de moteur sous les yeux mais 17 c'est les écrous l'accouplement boîte/moteur non ?

Ah ok !
J'avais pas vu qu'il y avait de la confiture à la fraise et de la confiture à la framboise ! :mrgreen: (pâte à joint ET huile de montage) dans ce cas c'est tout bon !
PS couples : 7 mm 1.5 à 2 daN/m 10 mm 3.5 à 4.5 daN/m

Salut Julien ! :) D'après ce que tu dis je vois deux possibilités : - soit ton clapet de reniflard est mort et il ne crée plus la dépression nécessaire dans le carter d'où remonté d'huile - soit ton radiateur d’huile est sale (boue, poussière etc...) et il ne refroidi plus assez ton huile (par la mê...

Hop là !
j'ai peur que tu aies mis trop de confiture (sur les portées des paliers, sur les poussoirs) je ne suis. pas sûr que ça le fasse. :|