Salut

He oui déjà électriquement c'est pas compatible avec du 12V continu... Et sans compter de la courbe d'allumage qui est bien différente sur les 103 que sur une 2cv... !

Suffit de régler ce carbu correctement... Va voir dans les fiches techniques pour le réglage du ralenti

Salut :) Arf pas de chance pour ton châssis, ça arrive de temps à autre... Pour le carbu, tu mets bien ce que tu veux ! Si tu reste sur le premier corps, un 21/24 te donnera un chouilla plus de pêche à haut régime (meilleure vitesse de pointe), alors qu'un 18/26 sera plus efficace à moyen régime pou...

Salut :) Ta came me paraît usée mais tant que son touché ne comporte pas d'arrête trop saillante pour endommager le toucheau, c'est bon. Sinon pour ton boitier, il doit pouvoir s'enfoncer à fond ! N'hésite pas à lui filer un coup de lime pour te faciliter la tâche sans forcer sur les filets des vis ...

+1,

Déjà vérifier que les papillons s'ouvrent bien

Ensuite vérifier l'absence de prise d'air et une hauteur de cuve correcte.

Faut s'énerver dessus, se faire mal aux doigts et y tordre les cornes

Salut :) En premier lieu, sache qu'un 435 ne comporte pas de filtre à huile et que la seule filtration est assurée par une crépine à la con dans le carter... Avant de redémarrer un moulin qui a passé 25 ans sans tourner, je vérifierais direct que l'huile arrive bien aux culasses en faisant tourner a...

Yo :) Par expérience, les fuites que j'ai pu voir au niveau de l'embase d'un barbu étaient du a un jeu important de l'axe, et la cuve se siphonnait par la... Je n'arrive toujours pas a l'expliquer mais c'était bien réel. Apres arrêt du moteur, un bruit de glouglouglou ==> de l'essence qui pisse par ...

J'ajouterai juste qu'il faut a tout prix éviter les kits "adaptables" pour volant moteur lourd, avec mécanisme a diaphragme. C'est fabrique en chocolat et ça tiens pas longtemps.

Salut le gars :) 1) Avant d'incriminer la bobine, il faut partir à la base et voir si les vis platinées font bien leur boulot. Tu débranche ta bobine (2 petites cosses bananes, + et - ) et tu branche à la place une ampoule témoin 12V. Tu prends n'importe quelle ampoule de phare, avec 2 fils ou pince...

Of, bien entretenu, un moteur un bon état ne casse pas comme ça :) Mon bas moteur a dépassé les 260 000 km maintenant et je roule tout le temps pied à la planche, à 110 GPS. (Avec une AK, difficile de faire mieux... :siffle: ) Quand je vais à Berlin, c'est 900 km à 110 tout le temps sur l'Autobahn e...

Hello

Sur AZ 12ch, tu dois avoir un carbu Solex 26 ! La référence que tu nous donnes ne sert malheureusement pas à grand chose... Tu peux prendre un kit pour tout Solex d'ancienne, ça marche sans problème.

Salut :) Ton 602 est un peu poussif et consomme de l'huile, malgré une carburation et un allumage bien réglé. Donc, je pense que tu peux déjà vérifier la santé de ton reniflard , c'est facile à faire, avant de se lancer dans d'autres manips un peu plus chiantes ! J'avais les mêmes symptômes que toi ...

Salut :) Nickel, comme expliqué ! Faut bien tout changer, si la durite du haut était pas belle, les autres doivent pas être bin meilleures... Attention à la qualité des durites à acheter, certaines ne résistent pas à l'éthanol et après on incrimine l'E10, comme quoi ça pourrit tout... NON ! Il faut ...

Le must étant direct en sortie de réservoir, sous la tite trappe !

Hello

Si elle démarre avec un verre d'essence dans le carbu, c'est que celui-ci a du mal à s'amorcer. Il faut le nettoyer, ainsi que toute la ligne d'essence ! Si c'est cradingue ça ne pardonne pas...

Oui, il te faut obligatoirement une clé de 12 coudée. Un coup de flambard et c'est bon ! (Sinon maintenant il se vent des clés articulées, ça peut aussi convenir.)

Salut

Sur tes photos, on voit de la Loctite sur le corps de pompe à huile, là où normalement il faut un joint papier !

Et sinon, la fuite peut venir d'autre part, et couler le long du carter, c'est vicelard... Joints lunettes, filtre à huile...

Salut !

Quelques points a contrôler :

- Culasse bien serrée et jeu au culbus valide.
- Filetage de bougie OK.

Si c'est toujours nier, il faudra ouvrir pour voir si les pistons sont toujours a l'intérieur

CQFD

Ha... C'est bizarre parce qu'à un moment tu avais réussi à faire tourner ça correctement avec le Solex... Et là elle tourne bien, un peu de mal à démarrer, mais rien de grave, le ralenti est très bon et elle n'a plus le trou à l'accélération. ==> A mon avis tu as plusieurs problèmes qui ne font que ...

Je me dit zut, je vais essayer de le re re re re re re régler selon les indications de 123ignition
Et là miracle, il fonctionne parfaitement, au bon endroit,

Si je comprends bien, tu as simplement réglé ton allumage comme il faut quoi :roll:

Bon bah voilà, nickel Allez un bon réglage carbu dans les règles de l'art et hop, roule ma poule !

Hola :) Bon alors les allumages électroniques, c'est bon pour les navettes spatiales et autre Spoutnik soviétiques :siffle: Pour le prix que ça coûte en plus... Surtout que ceux de chez Cassos sont réputés pour être de la merde et pas fiables du tout... Fais le test en remettant des vis platinées et...

Un pote a fait ça sur un 435... C'était tout merdique et c'était inconduisible..

Salut :) 7L/100 ça paraît encore acceptable, selon le modèle de deuche. 12L/100 à fond c'est trop ! Quelques rappels concernant la carburation : 1) La vis de richesse n'intervient que pour régler le régime de ralenti ! Elle n'influe que sur sa richesse, et non sur la richesse du mélange carburé &quo...

Ton carbu est dégueulasse ! :roll: Ca doit être bien bouché dedans...

Réponse : non

Impossible d'adapter un vieux AAC pour circuit de graissage moderne...

Yo

Tu accède à ta vis de richesse par l'extérieur avec un tout petit tournevis plat qui passe dans le puits !

Pour le réglage, je te laisse consulter le tuto dans la rubrique dédiée...

Salut

Tu as surement un 34 Pics 10 ! La vis de richesse est cachée au fond de son puits, que tu peux voir au niveau de l'embase, sur le derrière du carbu.