Merci pour vos réponses mais ca m'étonnait aussi que Citroën n'ait rien trouvé de mieux que de tordre des pattes. D'autant que le méplat ne sert alors plus a rien. Il faut en fait demonter la fourchette ce qui permet une forte inclinaison de la butee, qui sort de ce fait des logements de la fourchet...

Ok merci pour vos recherches !

:salut: :non: une 63 ,tu doit avoir la fourchette avec un méplat de chaque bord ,il te faut avec une pince écarter un peut le méplat, puis sortir la butée, et tu fait l’inverse pour la repose de la neuve,juste resserrer le méplat que la butée tienne sans point dur, :salut: Bonjour, Je me permets de...

Les goujons font 16.5mm, ils rentrent bien dans mes anciens amortisseurs.
Par contre les amortisseurs refabriqués sont pour des goujons de 12mm donc probleme...
Je cherche a trouver un fournisseur de ses amortisseurs en 16.5mm

Je vous ai mis les 2 supports/goujons d'amortisseur pour l'arrière.
Merci !

Bonjour, Je fais appel aux moustachus du forum pour un problème d'amortisseurs. Ma 2cv est de 1965, avec un montage amortisseurs avant et arrière d'époque par un accessoiriste. Je dois remplacer ces amortisseurs, sauf que les axes maintenant ces amortisseurs sont en diamètre 16.5mm au lieu des 12mm ...

Super, merci !

Merci, c'est plus clair. Il me manque ce fil le long de la plaque côté fond de coffre. Par contre, avec ce fameux fil à ajouter, cela veut dire que le courant va d'abord passer par le feu gauche avant d'aller au droit. Donc le gauche sera plus lumineux que le droit. Ai-je juste ? Y a-t-il quelque ch...

Merci pour vos réponses.
Mais je suis désolé je n'ai pas compris comment la veilleuse de droite est alimentée.

Pour résumer :
-à gauche un fil pour le stop, un fil pour la veilleuse
-à droite, un fil pour le stop (qui vient de la gauche)

Bonjour, Je me penche sur les feux arrière de ma 2cv de 1965 AZA. Il s'agit de 2 cabochons rouges de part et d'autre de la plaque d'immatriculation, avec éclaireur de plaque intégré. Côté gauche, j'ai deux fils qui arrivent sur la platine de feu, mais à droite je n'en ai qu'un seul. La voiture est d...

OK merci pour vos reponses.
Y a plus qu'à !

Bonjour Question sans doute suggérant une réponse evidente, mais je n'ai jamais fait. J'ai une 2cv qui n'avait pas de pot sous boite (pourri). J'ai refait le moteur, posé sur le châssis avec sa boite. Et la je me dis comment faire passer les cornes du pot sous boite, pour le mettre en place. Ça frot...

OK merci
J'avais aussi en tête une clé à oeil à deport, je ne sais pas si c'est le terme, mais je me demande si elle va passer dans l'espace. A voir!

Bonjour En cours de restauration moteur boite, j'ai tout remis en place, installé les nouveaux cylindres de roues...etc mais au moment de devoir resserrer les mâchoires de frein avant au moyen des tete de boulon derrière les escargots, pour pouvoir remettre les tamboirs, j'en ai un que je n'arrive p...

Oui mais toute l'histoire réside la dessus : il n'y a pas de carte grise.

Merci pour vos temoignages. Je réponds à ce que dit Zamzam : pour l'attestation de la ffve ça aucun probleme. Mais c'est quand la prefecture tape le numéro de châssis que ça coince. J'ai encore eu confirmation ce jour en potassant le sujet : si par chance la voiture n'est pas rentrée dans les bases ...

Bonjour Je vais vous présenter un sujet ouvert depuis 2 ans sans reponses, en partie vécu . Pour davantage de clarté pour ceux qui liront ce topic, je souhaiterais que seules les personnes ayant des informations fiables ou vécues puissent le completer (afin d'éviter les "je pense", à confi...

Pourtant j'ai lu à pas mal d'endroits que les pots de suspension étaient plus gros sur AK

Bonjour, J'ai trouvé un chassi de dyane moteur 6V de 1971 en très bon etat (ma mehari est de 1973) : d'après ce que j'ai pu lire, les chassis de dyane/2cv seraient moins solides que ceux de mehari. Je suis tenté de repartir sur une bonne base est de laisser tomber le chassi de mehari qui a pris un c...

C'est une bonne nouvelle ! !! Merci Comme je n'ai jamais vu de châssis plié...., je préférais demander à ceux qui en ont plus vu que moi ! :merci: Je vois souvent à vendre des pièces indiquées comme renforts de chassis: si on les soude ça passe au contrôle technique ? Est ce vraiment utile si on ne ...

Bonjour J'étais sur le point de repeindre mon chassi quand je me suis aperçu qu'il y avait un debut de pliure sur le bras avant gauche, sûrement un choc à l'avant car il n'est pas corrodé, très propre. Les puristes me diront qu'il faut en changer, mais peut être cela est il soit reparable, soit insi...

Bonjour Je souhaitais savoir si au niveau du "cul" de boite, quand on retire le couvercle et que l'on voit les deux gros roulements, s'il faut les graisser ou si c'est uniquement l'huile de boîte qui s'occupe de tout lubrifier? La forme intérieure du couvercle laisse penser que des joints ...

Ok merci
Je pars un peu en croisade contre les remplacements systématique alors que les pièces peuvent être encore valables moyennant un nettoyage. Quand on n'a pas un gros budget et que l'huile de coude peut faire l'affaire, je dis allons-y !

Bonjour
Tout est dans le titre: quelqu'un a t-il déjà rencontré des soucis à plonger la butee d'embrayage dans l'essence pour retirer la vieille graisse et la saleté, puis de la régraisser ? Merci!

ok je vais tenter

Bonjour
Le petit joint sur la photo est il a passer en force par l'extrémité de la crepine ou faut il dévisser un truc ? J'ai peur de le casser en l'agrandissant pour le faire passer. Merci