Bon Rénato, j'ai branché en direct de la BAT un fil sur le voltmètre, résultat j'ai le témoin de charge qui s'allume bien mais l'aiguille reste inerte ?? Ton diagnostic ? :salut: Le témoin ? Voyant rouge au tableau de bord ? Ce n'est pas un témoin de charge mais le témoin de pression d'huile. Il s'...

:salut: Sur les A et AZ il y a eu deux modèles de cames, réf A 211-4 et A 211-4a, mais la différence ne porte que sur l'épaisseur de la bague qui varie de 1 mm, et ce à partir de janvier 1959. D'après mon catalogue, après je n'ai pas les infos. Mais quand j'ai refait le moteur M4 de mon AMI 6 j'ai e...

:salut: Le cable du compteur na rien avoir avec l'alternateur. :salut: C'est sur ce que tu dis René. Mais quand il a entendu le bruit, il a cru que ça venait de l'alternateur, or ce bruit s'est arrêté. Un bruit strident, intermittent, ça ressemble bien a un bruit du au câble du compteur, c'est un c...

:salut: Ah oui ! Le bruit strident du câble de compteur mal graissé, ou détérioré, ou trop long ou trop court, c'est un classique. On aurait du y penser. :pense: Pour la fixation sur la boite, il y a eu plusieurs configurations, et je n'ai pas de catalogue de pièces de rechanges assez récents pour s...

Bonjour Lalal, content de ton retour. Je ne sais pas si on avait déjà discuté, je ne suis là que depuis 2016 ... :shock:
Et bonne année aussi.

renato13 a écrit :
Pour ta question: n 1 pour sortir ta dynamo et ton induit avec l'extracteur ,pas la peine de bloquer le volant.

C'est sur ! Mais il faut bloquer le volant pour démonter le ventilo... :shock:

A oui bob ,si tu fait çà tout les jours,c'est plus du dépannage !!! ,et bien des que la 6 volt a démarrer faut de suite débrancher les pinces. je l'ai eu fait plein de fois dans ma vie , jamais eu de soucis. :salut: :salut: Je ne le fais pas tous les jours, mais à chaque fois que je démarre une 6 V...

:salut: Ton fil qui va du clignotant à l'alternateur, c'est probablement effectivement comme tu le dis la masse du clignotant, rien à voir avec l'alternateur. Tu peux la rebrancher sur la masse (la fixation) de l'alternateur ou sur n'importe quel autre point à la masse. Souvent ce fil de masse est b...

:salut: Je réponds à tes questions 1 et 3. 1 - Pour caler le moteur, un tournevis entre deux dents de la couronne et tu bloques le long du carter. 3 - Le repère pour l'allumage, c'est justement le trou dont tu parles : tu y mets une pige de 6 mm, un foret par exemple. Je pense qu'avant de te lancer ...

:salut: Il n'y a aucun risque, pas vraiment René. Je le fais régulièrement vu que j'ai 5 voitures en 6 V. et que les batteries 6 V. ne sont pas toujours très vivaces. Mais j'ai fais fumer la batterie 6 V. une fois !! :shock: Il vaut mieux être deux : un qui démarre la voiture et un autre qui pose la...

Autrement pour connaitre la date de fabrication au depart du n° de chassis, il y a ça http://www.nobug.be/2CV/ORGA.html ou ça http://2cv-legende.com/numero-de-serie-2cv :tchin: :salut: Sauf que le numéro ORGA n'est pas fiable. Je connais une voiture où le numéro ORGA donne une date postérieure à ce...

:salut: Il n'y a qu'un seul modèle de kit de réparation vendu par différents marchands. Et attention sur les origines des pièces. Récemment on a acheté au club des pièces chez Burton (je ne me souviens plus lesquelles), mais elles sont arrivées dans une boite de 2 CV Passion. :mdr: :mdr: Comme quoi,...

:mdr: voilà que je ressort un joyeux post bien vieux et qui divise la communauté. Perso je vais bientôt récupérer ma deuch de 1976 qui roule au 98 avec additif. Je roule depuis quelques années avec Zezette une superbe C15 essence (le bon moteur de 104Z qui sent bon le super) qui me rend bien servic...

Ci-dessous le lien pour la carte de voeux de Citroën, qui mise sur l'électrique, c'est la mode....

https://youtu.be/Nc29IQQpPgI

Tout est bien qui finit bien !

Merci de ton retour, c'est pas si fréquent...

:salut: Arrêtez ! Il ne demande pas un prix de vente mais combien il faut mettre pour la restaurer :shock: Alors, pour répondre à la question posée, ça dépend ! Ca dépend si tu fais tout toi-même, ou si tu fais tout faire par un pro ou toute possibilité intermédiaire. Parce que ce qui coûte cher, ce...

Bienvenue Sven sur La Légende.

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D'accord avec René. Ces pièces se trouvent facilement en bourse.

:salut: Je me suis mal exprimé. :shock: Evidemment qu'il faut appareiller : les soupapes avec les demi-coquilles qui vont bien et les coupelles qui correspondent. Quand je dis qu'on peut avoir les deux modèles sur une même culasse, c'est que je l'ai vu et que ça fonctionne, mais ce n'est pas de la b...

Merci Azam76.

:salut: Ca dépend ce que tu appelles normal :mdr: Si ça veut dire d'origine, non c'est pas normal, sinon, oui c'est pas anormal :ptdr: :ptdr: Les soupapes ont été changées au cours de la vie de ces moteurs. En ce qui concerne les demi-coquilles, je ne sais pas à quelle date ça change, mais on trouve...

:salut: Bienvenue sur La Légende. :tchin: Magnifique Dyane. Il y en a qui disent que la 2 CV est le proto qui a abouti à la Dyane :shock: :mdr: J'ai vu ton post sur le forum du Dyane Club de France (intitulé "ma première voiture en 1991....") : très gros et beau boulot :clap: Mais, à mon a...

:salut: Bienvenue Olivier. :bienvenue: Superbe voiture comme je les aime... Si tu le peux, ne la repeint pas, laisse-la comme ça. Faudra quand même changer ces affreux feux arrière, et les garnitures de la banquette avant, entre autre ! Est-ce qu'elle a une sur-capote ? parce qu'une capote bleue (il...

Suite des mesures, voilà j'ai reçu les segments et le jeu à la coupe mesuré segments neuf sur chemises d'origine est de 0.45 donc maxi, Du coup j'ai appelé le mécano du magasin où je acheté les segments (chez 2cv méhari passion) Et il me comfirme que c'est bon pas besoin de changer les chemises. Qu...

bomacars a écrit :C est vrai qu a l interieur du stator il y a des reflets bizarres

Oui on dirait que le rotor a frotté, d'où peut-être le bruit strident constaté. Ce pourrait être du aux bagues qui sont HS, ce qui a provoqué aussi l'usure des balais.

:salut: À ma connaissance, c'est irréversible... :salut: :salut: Non ce n'est pas irréversible théoriquement. Il faut "juste" repasser la voiture aux "Mines". Mais alors elle doit être mise en conformité aux normes en vigueur actuellement, donc pratiquement irréalisable. :salut:

Je ne vois pas comment le régulateur pourrait provoquer le bruit que tu décris.
Ca me semble plutôt être le signe d'un alternateur HS effectivement, le roulement probablement ou les charbons.

Bonne année Parce que c'est plus facile que de perdre du ventre ! :wink: :salut: Ben, j'ai une plutôt grosse bedaine (86 kg pour 1,68 m !!! :mdr: ) et je n'ai pas de souci de ceinture de sécurité ! Je confirme ce que dit Charlystone : modifier les ceintures de sécurité : interdit !!! :salut:

Meilleurs voeux à tous, bonne santé surtout, et plein de balades en 2 CV.

:fete2: