il en existe même des réglable accessoire d'époque, extensible jusqu'à une quinzaine de cm. Je n'ai pas la photo par contre

Eh oui, superbe voiture qui ne verra sans doute jamais le jour dans cette configuration de voiture ''autonome''. Mais en version électrique tout court espérons. Quand au V8, ce serait formidable mais vu les normes écologiques actuelles....... :shock:

je te remercie pour les cotes lucky

Avec du retard bon anniversaire et merci de faire fonctionner ce forum superbement bien depuis tout ce temps.
(PS: j'avais jamais fait gaffe qu'on était né le même jour !)

:salut: Lucky ton sujet m'intéresse. J'ai remonté completement la boite de ma A il y a quelques mois avec roulements neufs sauf 2 récupérés d'une autre boite en bon état, et je me suis aussi fait piéger puisque je n'ai pas mesuré les longueurs pour repositionner correctement les fourchettes. Du coup...

:salut: Pour l'adaptation du moteur électrique sur une 2cv ou dérivé, méhari club propose un kit je crois, mais assez cher... Et en ce qui concerne la législation, en a -t-on le droit? D'ailleurs, à ce propos, j'ai lu qu'une proposition de loi concernant le rétrofit (le fait de convertir une voiture...

superbe modèle. A laissé dans son jus absolument !

:salut: j'ai eu le même problème sur mon AZ; giclures d'huile sur le volant moteur et l'intérieur du capot. Après dépose et remplacement du joint SPI arr du vilebrequin, plus de souci de ce côté là. Ça m'a pris une journée de travail (sans travailler comme un acharné non plus). J'ai roulé avec cette...

Au temps pour moi, d'habitude je confonds pas intensité (courant) et tension mais là faut croire que oui.
merci fredjojo pour l'info sur l'allumage électronique qui résiste jusqu'à 16v, sans mauvais jeu de mots je n'étais pas au courant

attention quand même sur le fait de ne pas mettre de fusible à l'allumage électronique, une surtension à cause du régulateur et hop, il saute, et ça coute cher. Sur la mienne j'ai prévu d'en ajouter un pour l'allumage électronique par sécurité (''financière'' plutôt).

je l'ai sous les yeux, avec la légende. Je note sur un papier qu'il faut que je te le scanne. Je le poste sur le forum demain soir (pas possible avant), sauf si quelqu'un m'a devancé.

:salut: J'ai regardé sur ma type A sur laquelle j'ai changé les pots. Je n'ai acheté que les carters, coupelles et tirants neufs, et j'ai soudé les pots par mes soins. Heureusement d'ailleurs car les carters étaient trop longs, j'ai du les disquer, et étaient d'un trop grand diamètre (+5mm), donc to...

bienvenue sur le forum

:salut: Sacré produit de m..de. Ils nous vendent vraiment n'importe quoi. Je l'ai fait dans mon AZ et aussi dans la A (enfin c'est ma mère qui s'y connait mieux en couture que moi!) Nous avons acheté un bon paquet de tissu au mètre (qui se rapprochait de la texture et couleur d'origine), et nous avo...

:salut: Je ne pense pas que ça vienne de l'arrivée d'essence (pompe ou gicleurs bouchés), parce que tu dis que lorsque tu as mis de l'essence direct dans le carbu elle n'a pas démarré, donc ce n'est pas un problème de carburation car elle aurait au moins toussée pendant quelques secondes. Tu peux to...

désolé de ma réponse tardive. Oui garde tes bobines hs dans le coffre, on ne sait jamais, elles peuvent toujours te dépanner sur quelques kilomètres.
Burton font des bons produits, je n'ai jamais été déçu (sauf pour des colliers d'échappement trop grands !)

:salut: oui vérifie l'étincelle aux bougies. Si elle est ok, recommence le démarrage. Si toujours rien, c'est surement le carbu, met une ''pissette'' d'essence direct dans le trou d'aspiration du carbu (filtre à air retiré) et essai de démarrer comme ça (éventuellement en ayant remis le filtre à air...

:salut: En tout cas la bobine a pris un coup de chaud, et malheureusement elle n'est pas réparable car l'effet est irréversible. Tu n'as pas d'autre choix que de racheter une bobine neuve (celle dont l'huile n'a pas chauffée et donc fonctionne aussi bien à froid qu'à chaud), ou alors met une bobine ...

oui comme dit plus haut c'est monté sur glissière, comme les portes et le capot, donc tu lèves bien la porte de malle (à 90 degrés environ) et tu la coulisses à droite ou gauche, rien besoin de dévisser.

bienvenue sur le forum, ta 2cv et ta DS sont superbes. J'adore la DS techniquement parlant (et la deuche aussi d'ailleurs) mais ma préférence va tout de même vers ta 2cv, en plus avec une malle bombée quelle luxe !

:salut: En prenant en compte les anachronismes (dont certains ''irréversibles'' tels que la peinture, le rétro sur le capot) et des planchers à prévoir (s'il n'y a que ça)), je pense qu'à 5500€ tu auras des appels. Mais si le moteur n'a pas été refait, que la peinture a de la peau d'orange,..., là t...

bienvenue sur le forum à toi et à tes deux dérivés de 2 pattes

Eh oui. Moi je, moi je... il y en aura toujours.

Pas mal la citation,
il y a aussi: "quand les cons feront des étincelles, on aura intérêt à fermer le gaz".

oui en effet nous devrions conclure la vente.
Il y a longtemps que je n'ai pas posté de photos de la restauration mais j'attends qu'elle soit plus avancée. Je posterai l'avancée des travaux dans la semaine prochaine. A suivre.

Et ça avec un kit 500cm3 Bretille d'époque, elle peterait encore plus le feu. Mais c'est encore plus rare et cher...
En tout cas bonne restauration pour cette Byno.

si tu parles bien des flexibles de frein souples, pour moi ils sont vers le bas.

Super trouvaille, quelle rareté. Après une bonne réfection , il sera comme neuf.
J'espère en trouver une pour ma type A , ça ne serait pas du luxe pour les 9 minuscules chevaux.

:salut: :salut: Le restom spécial pour décrasser les vieilles huiles et graisses, même carbonisées, est d'une efficacité spectaculaire, je n'ai jamais vu un dégraissant aussi puissant. C'est plus cher que l'essence ou le gasoil (et encore ça reste raisonnable) mais c'est hyper efficace, j'ai nettoye...

bienvenue sur le forum