merci renato,

je vais faire ça des que j'aurais de l'aide, seul c'est impossible pour les bougies.
mais ce que je ne comprends pas c'est qu'elle a tourné

bonjour à tous, Après mes soucis électrique qui se sont tous résolus!!!! entre les mauvais branchement, voire oubli de brancher les clignotants et feu, forcement ça marche moins bien :enerve2: me reste juste le moteur d'essuie glace à remplacer, il a rendu l’âme :( Aujourd'hui je me suis décidé à la...

bienvenue

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Bonne restau alors
c'est toujours aux mêmes endroits où l'on trouve la rouille et le châssis il est comment?

si elles sont en béton, tu peu réparer avec les produits weber qu'on utilise dans le bâtiment.

bienvenue voisin

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bienvenue

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elle est superbe ta voiture et rare aux states je suppose

bienvenue
jolie monture

bienvenue
belle histoire de transmission patrimoniale

bienvenue c'est une vache tirée par des chevaux alors

oui bob tu as vu juste encore une fois :mercibob: pour les essuie glace, c'est le moteur qui est mort, donc il faut que j'en trouve un pour les clignotants, il faut que je remonte pour voir d'où ça vient :???: sinon le reste fonctionne et j'ai même pu caler mon allumage, juste en le posant je suis t...

Tricornejack,

beau récit de tes voyages en C15 et pas que.
Comme toi je suis un peu roots, enfin moins maintenant depuis l'arrivée d'internet, l'aventure n'est plus celle que j'ai connu à 20 ans et le charme de la découverte est un peu parti

bienvenue

Elle a l'air en bon état

:mercibob: Bon j'ai trouvé d'où venait une partie de mes problèmes, car je n'arrive pas encore à faire fonctionner les essuie glace et les cligno (ils ne sont pas branchés). j'ai fait un pontage sur le contacteur entre le fil jaune et le fil noir, circuit qui passe par le fusible bleu d’après le sch...

Fredjojo a écrit :Sur la grosse cosse du démarreur qui vient direct de la batterie, as tu une deuxieme cosse avec cable plus petit qui pars ?

oui il y en a un

alors, pas de courant su la bobine après contact. Sur les veilleuses , il y a un chouia de volt. quand je débranche tous les fils sur le contact, j'ai toujours l’éclairage sur le compteur. quand je met ou pas le contact et ne tourne pas le commodo en mode veilleuse, j'ai toujours un chouia de tensio...

c'est beau pratique pour éviter aux choses d'aller se coincer sous la banquette
en plus tu a un sommier à lattes pour dormir

bienvenue
oui renov 36, sont très pro, je me sers chez eux aussi, avec burton et 2cv passion

oui le démarreur tourne sans soucis. je n'ai toujours pas redémarré le moteur car je ne peu régler l'allumeur, j'ai besoin d'avoir un circuit électrique qui fonctionne pour ça.

elle est de 1978 :D

tu a bien compris, je ne parle pas du coupe circuit, lui c'est ok. C'est à partir du neiman, clef enlevé , le tableau de bord s'allume et c'est normal comme tu l'a dit, car alimenté par un fil avant neiman. donc c'est ok. Mais ensuite, une fois la clef et le contact mis, aucun organe fonctionne, ni ...

:salut: - lorsque le coupe circuit est coupé, le circuit est dit ouvert, et plus rien ne doit être alimenté, les veilleuses, le tableau de bord, rien ne s'allume. - lorsque le coupe circuit est fermé, on est en condition de fonctionnement normal de la 2 CV. Les veilleuses sont alimentés par un plus...

super bon courage pour la suite

merci, oui en effet, pour moi c'était le contraire.

Donc je ne devrais pas avoir d'alimentation dans le circuit donc il faut que je trouve la connexion qui ne va pas

J'admire ton anthousiasme :pouce: , bon courage pour la suite :) Salutations Merci. Oui je suis super enthousiaste parce que je redonne vie à une compagne de longue date ! Et comme je l'ai laissée se dégrader, je la bichonne pour me faire pardonner ! Au premier post je parlais de la remettre juste ...

je pense que la photo ne montre pas le raccordement haut du câble de masse, tu doit l'avoir sur ta voiture aussi. avec cette photo, tu comprendra mieux je pense. En fait le câble d'origine entre la batterie et la boite est doublé avec un second fil (jaune) qui se raccorde sur la borne de la batterie...