Oui çà serai vraiment dommage quel finisse ainsi .... ! :oops: une fois bien restaurer elle serai toute belle !!!

Bonjour,

Moi j'étais plutôt orienter sur le carbu ! :lol:

Belin3800 a écrit :Bonsoir,
AZ pour 425 cm3 OK
L pour Luxe ?
P pour porte de malle arrière ?
Cdlt
Belin3800

Yes !

Cool !

Une petite vidange s'impose ! + lubrification des points classiques !

Mon rêve ... si j'avais la place et le budget aussi ! :mrgreen:

Bonjour,

Et bien si tu as des bras bien musclé à la manivelle mais le meilleur serai d'avoir une batterie !

Bonjour à toi, Alors AZ c'est normal car c'est pour le 425 12ch .... de 1954 jusqu'en en 1963 puis arrivé AZA et AZAM en 18ch .... et avant la type A pour les 375 ... etc ... qu'elle soit avec coffre ou non, sur la carte grise elle sera toujours série AZ pour cause de son moteur .... Donc oui finiti...

Bonjour,

Perso j'ai fais la mienne avec un mig classique sans gaz, sans au aucun problème ..... puissance minimun et sans bourrage de soudure ....

Bonjour,

J'avais le même soucis ou çà pètait et doit fois çà touranit bien donc je me suis amuser à changer allumage changer bobine, fil ect .... qui donnait rine de plus et finalement j'ai nettoyé mes fiches primaires de la bobine un peu oxydé et depuis nickel plus aucun soucis !

Bonsoir, Soudure à l'arc je te déconseille, j'ai fait l'expérience et comme la tôle est bien fine sur nos 2cv, même avec la puissance au minimun tu traverses et de gros trous apparaissent au lieu de souder .... Moi même j'ai dû investir dans un mig, mais au moins tu feras de belle soudure parfaite !...

Bonjour, Rajouter des planches c'est pour moi un cache misère, car cela garde l'humidité et amplifie sa dégradation ... Pas le choix un gros travail à faire, changement des planchers, bas de caisses, voir fond de coffre c'est chose classique pour une 2cv, même pour une AZA de 1966 et non 1936 ! :mrg...

Bonjour,

Oui j'allais le dire de faire attention aux feux arrières et immatriculation d'être bien visible !

Bonne route à vous !

Bonjour,

+1

Regarde ta segmentation car elle ne doit pas "cracher" de l'huile .... et regarde ton araignée s'il est plane au niveau du joint ....

Bonjour,

Je dirai embrayage a voir ....

Bonjour,

Ben on attend la fameuse photo pour t'en dire plus !

Hello ! Les plaques doivent être fixées par un dispositif " inamovible" donc rivet obligatoire ; la seule solution (autorisée sur les anciennes) est de peindre les numéros directement sur la carrosserie. ... sinon tu fait de faux rivets et tu mets une plaque aimantée derrière tes plaques....

admin a écrit :Merci à tous les gars !
Au top

Non plutôt au nom de toutes et tous amateurs de 2cv !.... un grand merci à toi Anne Laure !

Bonjour à tous, Alors Damien après leur avoir écrit un mail, réponse après une semaine pour regarnir une couronne prix 130 HT € Biensur ! :mrgreen: Dans mon bric à brac j'ai trouvé une couronne en très bon état, du coup démontage moteur / remontage en 2h ! Mais quand j'essaye une cote le moteur brou...

zamzam a écrit :Super ! On attend donc les photos avec impatience !

Avec les coups de soleil biensur ! :mrgreen:

Bonjour,

Si tu as une bobine sous le coude profite en pour la prendre ...., clé de 12, de 14 à pipe spéciale pour l'hélice, une clé à bougie et une pince multifonction

Et biensur gilets et triangle obligatoire ! :D

Bonne route !

Bonjour à toi, Alors normalement je crois de tête que les nouveaux capots arrivent fin 1961 peut être septembre ? AZC ( C pour centrifuge ) et normalement tu devrais avoir un moteur 12ch car le 18ch que tu nous montres est à partir de 1963 pour AZA et AZAM. Sinon belle titine et bon courage par sa r...

Hello! Pour les rivets, pas besoin de pince spéciale, avec un marteau et un tas, ça le fait très bien (c'est ce que j'avais fait sur la mienne). Merci du conseil j'essayerai :wink: Ta couronne est certainement un peu trop usée, et je te conseille plutôt de la faire regarnir, vu le nombre de souci q...

Bonjour à tous, Salut Damien, nan t'inquiètes pas ils sont fournis avec dans un sachet mais je me vois pas massacrer ma capote toute neuve maintenant ! :mrgreen: Et je n'ai pas encore la pince adéquat pour les rivets .... http://img11.hostingpics.net/pics/815421IMGP2054.jpg J'ai attaqué la purge des...

Bonjour,

Belle titine !

Elle a l'air d'être propre, j'aime bien les enjoliveurs anciennes !

Bonne route avec elle

Bonjour à tous, Alors j'ai bien avancé et quasi terminé sa restauration, fini tout l'intérieur et entourage de vitres, appart deux trois bricoles qu'il reste à mettre comme les bavettes, logo passage de vitesses, réglage des phares .... La voici en essayant de respecter tous les points comme elle ét...

salut à tous ben merde :!: j'ai pas de trous sur ma 60, :!: j'ai un copain dans le Tarn il a une 58 il a pas de trous lui aussi, il ma dit lui l'été il roule la capote complétement dérouler, sur la vitre, et il roule sans l'avoir a crochet et rien bouge , elle va pas plus loin que le pare brise, :?...

Salut M'sieur Renato, Alors pour faire très simple, sur la mienne il y a des petits trous prévus pour justement la fixation de ces crochets .... http://img4.hostingpics.net/pics/9886522cv1957arrirefleche.jpg Ce qui donne au final .... http://img4.hostingpics.net/pics/4983762cv1957capote.jpg Ca se vi...

Bonjour et bienvenu à toi,

Il est vrai qu'il est plus facile à démonter qu'à remonter

Bonjour et bienvenu à toi ! Pour répondre à ta question, les chassis sont les mêmes de 1950 à 1970 .... avec les 4 brancards que ce soit pour AZ,AZL,AZLP ... AZ c'est moteur 425, L luxe, P 5ème porte donc le coffre qui remplace la capote longue .... :wink: Une photo de ta belle est le bienvenue :wink:

:D salut pour ton bijoux , la capote se déroule seulement a moitié, complètement il y a pas de crochet pour pouvoir la fixé :?: en tout cas a ma connaissance je n'ai jamais vue çà sur une mémère ,la mienne c'est pareil elle et de 60 je n'ai pas de crochets seulement comme la tienne a moitié, attend...